CPV-koodi: Insinööripalvelut

Fachplanung der Fachklassenausrüstung zur Sanierung an der Holderbergschule, Eibelshausen

Ausgeschrieben werden die Generalplanerleistungen (Leistungsphase 1 bis 9) für die bestehende Straßenbahnwerkstatt, die erweitert werden soll.

Die Ortsgemeinde Müsch (Landkreis Ahrweiler, Rheinland-Pfalz) plant den Wiederaufbau der öffentlichen Infrastruktur, die durch die Flutkatastrophe im Ahrtal vom 14./15. Juli 2021 stark beschädigt wurde. Bis zum 14. Juli 2022 betrieb die Ortsgemeinde Müsch in der alten Dorfschule aus dem Jahr 1910 ein Dorfgemeinschaftshaus. Auf dem Schulhof befand sich in einem separaten Gebäude die Freiwillige Feuerwehr Müsch. Das Schulgebäude wurde durch die Flut 2021 so schwer beschädigt, dass es - mit Ausnahme eines als Mahnmal erhaltenen Restes - vollständig abgetragen werden musste. Bereits das Hochwasserereignis 2016 hatte gezeigt, dass der bisherige Standort des Dorfgemeinschaftshauses und des Feuerwehrgerätehauses für zukünftige Überflutungen ungeeignet ist. Vor diesem Hintergrund entschied sich die Gemeinde, ein neues Dorfgemeinschaftshaus durch eine bauliche Erweiterung der bestehenden Kapelle zu errichten. Der 1972 errichtete Kapellenanbau, der derzeit als Kirchenschiff genutzt wird, soll multifunktional für Gemeindezwecke zur Verfügung stehen. Aufgrund seiner Größe und seines Raumzuschnitts eignet er sich für Veranstaltungen, Versammlungen und Familienfeiern. Der Gebäudeteil befindet sich bereits im Eigentum der Ortsgemeinde Müsch. Der Erwerb des historischen Kapellenbereichs von 1787, der derzeit Eigentum der Kirchengemeinde Antweiler ist, würde es ermöglichen, im Ortszentrum ein neues Gemeindehaus zu schaffen, das langfristig nutzbar und hochwasserresilient ist. Der historische Altarraum soll im ursprünglichen Zustand erhalten und bei einer profanen Nutzung des Anbaus baulich abgetrennt werden können. Die Ortsgemeinde Müsch stellt sicher, dass die gesamte Kapelle - bestehend aus dem denkmalgeschützten Baukörper von 1787 und dem Anbau aus den 1970er Jahren - weiterhin für den katholischen Gottesdienst und den täglichen Besuch der Gläubigen offensteht. Auch bei einer multifunktionalen Nutzung bleibt diese Nutzungsmöglichkeit bestehen. Mit dieser Lösung wird sowohl ein zeitgemäßes Gemeindehaus geschaffen als auch der dauerhafte Erhalt des ortsbildprägenden Baudenkmals gesichert. Die Lösung stellt neben einer zukunftsfähigen Gemeindelösung auch der langfristige Bauunterhalt sowie der würdige Erhalt der denkmalgeschützten und ortsbildprägenden Kapelle sicher. Hinsichtlich der weiteren Einzelheiten wird auf die beigefügte Leistungsbeschreibung Bezug genommen, welche Bestandteil der Vergabeunterlagen/Vertragsunterlagen ist.

Die Gemeinde Nalbach beabsichtigt die Grundschule Nalbach (offene Ganztagesschule (OGS)) im Ortsteil Nalbach durch den Neu-/Anbau eines 6. Pavillons (PAV), anlehnend an die fächerartig bestehende Grundrissstruktur des 1. bis 5. Pavillons, zu erweitern.
Die bestehenden Pavillons sind jeweils, mit Ausnahme des 5. PAV, in zweigeschossiger Bauweise ausgebildet. Der neue zweigeschossige 6. PAV soll auf der bestehenden Außen-/Schulhoffläche der offenen Grund- und Ganztagesschule mit Anschluss an den bestehenden 4. PAV, zur Erweiterung der Mensa (Speisesaal) im EG, sowie im OG als direkte Verbindung zum Schuldirektorat und mit Anschluss an den 5. PAV im EG, als Erweiterung von fehlenden Funktionsräumen zur OGS errichtet werden. Das II-geschossige Gebäude soll demnach zur Aufnahme für weitere 80 Schulkinder funktionstechnisch erweitert werden.
Die Gemeinde Nalbach hat sich selbst zum Maßstab gesetzt, Null-Emissions-Gemeinde zu sein. Daraus ergeben sich besondere Anforderungen hinsichtlich eines nachhaltigen Bauens in Planung und Ausführung, die an den Neubau mit ökologischen, ökonomischen und wirtschaftlichen, sowie soziokulturellen und funktionalen Aspekten, gestellt werden.
Geplant ist den 6. Pavillon bis Ende des 3. Quartals (Herbst) 2026 bezugsfertig herzustellen.
Gemäß Kostenschätzung belaufen sich die Gesamtkosten (KG 200-700 gem. DIN 276) auf ca. 3,6 Mio. €, netto. Die Kosten für die KG 300 belaufen sich auf ca. 1.650.000 €, netto. Die Kosten für die KG 400 belaufen sich auf ca. 585.000 €, netto.

Planung der Etagenherrichtung für die Deutsche Botschaft Libreville

Projektbeschreibung:

Im Zuge der Neubebauung des ehemaligen Postareals soll zur Verbesserung der Rad- und Fußwegverbindung eine Brücke gebaut werden.
Der sogenannte Brückenschlag verbindet die Altstadt und die Neue Mitte Leonberg.
Zielsetzung des neuen Bebauungsplanes ist es das Plangebiet weitestgehend vom motorisierten Kraftverkehr freizuhalten. Umso wichtiger ist eine gute Anbindung des nicht motorisierten Verkehrs in diesem Gebiet.
Hierfür ist die Brücke und der neue Radweg nördlich des Gebäudes 5 von zentraler Bedeutung. Die Brücke zur Altstadt setzt zwischen den Gebäuden 4 und 5 an und endet im Norden auf Erdgeschoßhöhe des Gebäudes 1 (Bahnhofstr. 5). Die Brücke wird an Gebäude 3 angebunden. Dies kann durch ein auskragendes Element an der Brücke oder auch am Gebäude geschehen. Mit einer Breite von ca. 6 Metern bietet sie ausreichend Platz für eine konfliktfreie Begegnung von Fußgängern und Radfahrern. Zur Berücksichtigung nachbarschaftlicher Belange rückt die Brücke ca. 4 m von der östlichen Nachbargrenze ab.

Das Regierungspräsidium BW unterstützt den Bau anhand dem Förderprogramm Rad- und Fußverkehr nach dem Landesgemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (LGVFG). Die darin geforderten Kriterien sind zwingend einzuhalten.
Das Oberflächenwasser der Brücke und des Eltinger Fußwegs werden in die öffentliche Grünfläche südöstlich der Brücke geleitet, zwischengespeichert und gedrosselt in den Oberflächenwasserkanal in der Bahnhofstraße abgegeben. Die gesamte Grünfläche ggf. mit der Retentionsfläche zur Zurückhaltung und Filterung des Niederschlagwassers sind ebenfalls zu planen. Diese Grünanlage setzt sich entlang des geplanten, am nordöstlichen Rand des Plangebiets verlaufenden Radwegs fort. In diesem Grünbereich wird auch eine Stützmauer erforderlich um den Geländeversprung abzufangen.

Da der Investor des Postareals, die STRABAG Real Estate GmbH sich an den Kosten der Brücke beteiligt und auch deren Gebäude angeschlossen werden, ist der Investor in die Planungen einzubeziehen.
Die Planung technischer Schnittstellen zwischen dem Brückenbauwerk und den Bauabschnitten 1 und 2 des Investors bedarf der einvernehmlichen Abstimmung. Die Fachplaner müssen koordiniert zusammenarbeiten.

Das gesamte Postareal wurde unter Einbeziehung der IBA´27 geplant. Deshalb soll die Brücke möglichst technisch innovativ gebaut werden und sich ins Gesamtgebilde anpassen um nicht als Fremdkörper wahrgenommen zu werden. Die bisherige Vorplanung ging von einer Holz-Blockträgerbrücke aus. Die Stadtverwaltung steht einer anderen Materialauswahl (Stahl, Spannbeton oder Stahlbeton …..) offen gegenüber. Wichtiges Kriterium ist ein wartungsfreundliches Bauwerk zu entwerfen. Die Vorteile der gewählten Materialauswahl sollen in den Bewerbungsunterlagen klar ausgearbeitet werden.
Im Abgrenzungsplan ist die gesamte neu zu überplanende Fläche eingetragen. Dies beinhaltet also auch in obiger Beschreibung nicht extra aufgeführte Flächen, wie die Treppenanlage am nord-östlichen Brückenauflager, sowie die Verkehrsflächen (Eltinger Fußweg, Abfahrt entlang Gebäude 3…)
Mit dem Brückenbau soll Ende 2025 begonnen werden. Der Radweg kann erst später, nach Abschluss des Bauabschnitts 2 des Investors gebaut werden.

Inhaltliche
Anpassungen der bestehenden Brandschutznachweise diese müssen überarbeitet, fortgeschrieben und in Teilen neu und
genehmigungsfähig aufgestellt werden.

Tragwerksplanung gem. §49ff HOAI 2021, Leistungsphase 1-6 und 8 bei stufenweiser Beauftragung