CPV-koodi: Insinööripalvelut

Im Rahmen der letzten Bauwerksprüfungen musste an der Mühlentorbrücke in Lübeck fortschreitende Zustandsverschlechterungen festgestellt werden. Eine Machbarkeitsstudie zum Klären der Maßnahmen zur Instandsetzung des Brückenbauwerkes hat die Möglichkeit des Erhalts
des Gesamtbauwerkes mit der Ertüchtigung von Bauwerksteilen aufgezeigt.
Nach der Entscheidung über die zu erreichende Größe der Räume für die zu überführenden Verkehrsarten, gliedert sich das Gesamtvorhaben in eine Instandsetzung der bestehenden Stahlkonstruktion und Flusspfeiler mit Erneuerung der Widerlager einerseits, sowie für die
beidseitigen Erweiterungen zwei gleichartige Neubauten mit je zwei Flusspfeilern und Widerlagern andererseits.
Des Weiteren ist vorgesehen, die als Leiteinrichtung vorhandenen Aufbauten an den Flusspfeilern als funktionsfähiges Leitwerk in der Kanaltrave herzurichten. Alle Teilbauwerke werden als Gesamtbauwerk betrachtet und zu einem Ingenieurauftrag in der Tragwerksplanung zusammengefasst.

Es sind die jährlich vorliegenden Maßnahmen im Bereich Ingenieurleistungen für den Ausbau von Straßen- und Nebenflächen und die Erneuerung der Abwasser- und Wasserversorgungsanlagen zu vergeben. Neben der Objektplanung für oben bezeichneten Gewerke soll die Koordination mit begleitenden Maßnahmen und den sonstigen Leitungsverlegungen übernommen werden. Sollten sich aus dem Auswahlverfahren weniger geeignete Ingenieurbüros vorstellen, so wird die Anzahl der Verträge entsprechend verringert.
Hierfür sind Rahmenverträge mit bis zu sieben geeigneten Bewerbern für die nächsten 2 Jahre mit einer einmaligen Verlängerungsoption von zwei weiteren Jahren vorgesehen, sofern er nicht von einer Partei drei Monate vor Vertragsende schriftlich gekündigt wird.
Die Planungen für die einzelnen Maßnahmen werden auf die im Zuge des Vergabeverfahrens ausgewählten Bewerber aufgeteilt. Vorgesehen ist, dass jeder ausgewählte Bewerber innerhalb der Laufzeit des Rahmenvertrages mindestens einen Auftrag erhält. Ein Anspruch auf Auftragserteilung besteht jedoch nicht.
Jeder ausgewählte Bewerber kann nur dann weitere Aufträge erhalten, wenn er die übertragenen Leistungen form- und fristgerecht erbracht hat, d.h. die geforderte Leistungsphasen abgeschlossen und mängelfrei übergeben worden sind. Eine Beauftragung von mehreren Maßnahmen gleichzeitig ist möglich. Der Umfang des Auftrags wird nach Bedarf ermittelt. Es können auch für eine Maßnahme einzelne Teilleistungen beauftragt werden. Der abzuschließende Rahmenvertrag umfasst die erforderlichen Planungsleistungen im i. S. d. HOAI, die regelmäßig bei Erneuerungs- und Sanierungsmaßnahmen für die Trinkwasserversorgung, der Abwasserableitung und des Straßen- und Wegebaus anfallen. Auftraggeber sind die Verbandsgemeindewerke Schweich für die Ingenieurbauwerke während für die Verkehrsanlagen die Straßenbaulastträger, also die Gemeinden der Verbandsgemeinde Schweich und die Verbandsgemeinde selbst Auftraggeber sind. Die zu beauftragenden Planungsleistungen sollen regelmäßig die gesamten Leistungsphasen umfassen, wobei die Auftraggeber auch nur einzelne Leistungsphasen beauftragen können. Die Honorare werden für die gesamte Dauer der Vertragslaufzeit in der Form festgeschrieben, dass sie sich nach der HOAI in der jeweils zum Ausführungszeitpunkt jüngsten gültigen Fassung richten. Der Umfang und die Höhe kann den beigefügten Vertragsmustern entnommen werden und richtet sich nach den vertraglich festgelegten anrechenbaren Kosten der jeweiligen Maßnahme. Daher unterliegen die Honorare keinem Bieterwettbewerb. Siehe auch den Anlagen beigefügte Musterverträge für die Einzelbeauftragung.

Planungsleistungen Technische Ausrüstung ALG 1-3, 7 und 8, gem. §§ 55 ff. HOAI 2021, LPH 1-9, stufenweise Beauftragung

Im Zuge der Maßnahmen zum Hochwasserschutz in Oberbeuren erstellt die Stadt Kaufbeuren zur Umsetzung von 5%-Maßnahmen Landschaftsbauarbeiten im Gewässersystem Weidachgraben.

Tragwerksplanung, gem. §§ 49 ff. HOAI 2021, LPH 1-6, stufenweise Beauftragung

Objektplanungsleistungen Gebäude und Innenräume, LPH 4 bis 9, für den Anbau und Erweiterungsbau an das bestehende Grundschulgebäude in Villingendorf

Der Kita Zweckverband Verbandsgemeinde Kirchberg möchte den Bauhofwasserwerke zu einer Kita umbauen. Der Bauhofwasserwerke wurde 1998/99 in industrieller Bauweise als Stahlkonstruktion mit Sandwich-Trapezblech- Verkleidung gebaut. Geplant ist nun der Um- und Ausbau der energetischen Sanierung zur Kindertagesstätte mit angegliederte Waldkita. Im Haupthaus sind zwei feste Gruppen mit Kindern im Alter von 1-6 Jahren geplant. In der angrenzenden Waldkita sollen in Bauwagen weitere 1-2 Gruppen (mit der Option zur Erweiterung auf 3 Gruppen) mit Kindern ab drei Jahren Platz finden, welche als Notunterschlupf weiter das Haupthaus nutzen können. Der geplante Standort für die Waldkita befindet sich zwischen dem Schulstadion der Realschule plus und dem Bauhof der Verbandsgemeindewerke. Die verkehrsmäßige Anbindung erfolgt über die Zufahrt zu den dortigen Schulen und dem Hallenbad. Das sich im Eigentum der Ortsgemeinde Sohren befindende Baugrundstück ist weitgehend mit Wald bestanden. Der geplante Standort befindet sich auf eine Freifläche. Hinsichtlich der Einzelheiten zur Waldkita wird auf den beigefügten Antrag auf Bauvorbescheid Bezug genommen.

Sanierung der Bühnen- und Beleuchtungstechnik am Hessischen Staatstheater in Wiesbaden. Es wird ein Büro gesucht, welches die Leistungen der Technischen Ausrüstung, §§53 ff. HOAI, Anlagengruppe 7 in den LPH 2-3 und 5- 9 übernimmt.

Der Erweiterungsbau der Grundschule Kirchberg wurde als eigenständiges barrierefreies Gebäude in direkter Nähe der neuen Grundschule errichtet. Er beinhaltet vier Klassenräume mit einem zentralen Foyer, ein WC für Rollstuhlnutzer und einen Technikraum. Das Gebäude wurde massiv errichtet und erhielt als oberen Abschluss ein Flachdach (Stahlbetondecke). Aufgrund prognostizierte, weiter steigende schülerzahlen gewährt eine Aufstockung um weitere vier Klassen erwogen. Aus Gründen der Gewichtsreduktion der aufzubringenden Lasten wird der Aufstockung als Holzrahmenkonstruktion geplant. Die Baumaßnahme, die sich über den Zeitraum mindestens eines Jahres erstrecken würde und nur während des Schulbetriebs zu realisieren ist, da keine Ausweichklassenräume zur Verfügung stehen, soll weitestgehend mit vorgefertigten Holzrahmenelementen ausgeführt werden. Diese könnten in einer Fertigungsstätte als fünf voneinander getrennte Baukörper vorgefertigt werden, die anschließend zur Baustelle transportiert werden und auf den eingeschossigen Baukörper aufgesetzt werden. Das vorgeschlagene Konstruktionsprinzip ist zeichnerisch dargestellt. Die Notwendigkeit der Realisierung mit Holzbaustoffen erfordert eine Hinterlüftung der Dachkonstruktion, die als Steildach mit geringer Neigung und Zinkblecheindeckung vorgeschlagen wird. Die Vorbereitung der Dachfläche mit der Demontage der kiesbedeckten Folienabdichtung und der Dämmung würde idealerweise kurz vor den Sommerferien erfolgen, so dass die Aufstockung mit insgesamt fünf Teilbaukörpern während der Sommerferien ausgeführt und das Dach idealerweise in Teilen vorgefertigt ebenfalls aufgebracht werden kann. Aus brandschutztechnischen Gründen werden zwei bauliche Rettungswege für das Obergeschoss gefordert. Dieser Forderung wird mit einer vorgelagerten Stahlkonstruktion entsprochen. Zwei Stahltreppen, die über einen Stahlsteg verbunden sind, der das obere Foyer erschliesst, werden vor dem Holzrahmenbau errichtet. In Teilbereichen (z.B. vor dem Foyer) werden die Stahlbauteile mit Brandschutz (F 30) ausgestattet werden müssen. Das Gebäude ist der Gebäudeklasse 3 zuzuordnen.

Oberbettringer Str. 200, 73529 Schwäbisch Gmünd, Schwäbisch Gmünd, Pädagogische Hochschule, Institutsgebäude, Gesamtsanierung, Ingenieurleistungen nach Teil 4 Abschnitt 2 HOAI, Schwäbisch Gmünd Pädagogische Hochschule Gesamtsanierung Institutsgebäude, Neubau Technikgebäude. Elektrische Erschließung des Areals, Einbindung PV-Anlage einschl. Messkonzept.

Geschätzte Bauwerkskosten : 31.000.000 Euro brutto.

Aufschlüsselung nach / der relevanten Kostengruppen entsprechend DIN 276-1:2018-12:
Kostengruppe 440 4.750.000 Euro brutto
Kostengruppe 450 1.600.000 Euro brutto
Kostengruppe 460 250.000 Euro brutto
Kostengruppe 540 700.000 Euro brutto

Beethovenstraße 1, 73430 Aalen, Aalen, Hochschule, Sanierung Beethovenstraße, 7. Bauabschnitt, Ingenieurleistungen nach Teil 4 Abschnitt 2 HOAI, Austausch der bestehenden Beleuchtung mit Hochspannungs-Kaltkathoden-Röhren gegen LED-Technik.

Bauüberwachungsleistungen ESTW Kassel

NT 09
Es müssen die Mehrleistungen an Sperrpausen in 2023 vorbereitet und begleitet werden.

Ersatzneubau der Weserbrücke im Zuge des 8-streifigen Ausbaus der A 1 in Bremen

Realisierungswettbewerb in Anlehnung an die RPW für
Objektplanung für Ingenieurbauwerke nach § 43 HOAI Leistungsphase 2
in Verbindung mit Anlage 12 Nummer 12.1 HOAI sowie
Fachplanung Tragwerksplanung nach § 51 HOAI Leistungsphase 2
in Verbindung mit Anlage 14 Nummer 14.1 HOAI
Besondere Leistungen (architektonische Beratung)

Objektplanung für Ingenieurbauwerke nach § 43 HOAI Leistungsphasen 3, 5 (optional) und 6 in Verbindung mit Anlage 12 Nummer 12.1 HOAI sowie
Fachplanung Tragwerksplanung nach § 51 HOAI Leistungsphasen 3 und optio-nal: 4, 5 und 6 in Verbindung mit Anlage 14 Nummer 14.1 HOAI
Besondere Leistungen (Planung nach der BIM-Methodik)

Die Stadt Schwedt/Oder will die Planungsleistung für Anlagen des Schienenverkehrs Leistungsphasen 1-7 (HOAI) in 3 Losen vergeben. Es ist vorgesehen den "Neubau einer Eisenbahngüterverkehrsverbindung zwischen der Ausbaustrecke "Berlin - Stettin" und dem Binnenhafen Schwedt/Oder" Los 2a: Technische Ausrüstung samt Tragwerksplanung für Leit- und Sicherungstechnik (LST) Los 2b: Technische Ausrüstung samt Tragwerksplanung für Oberleitungsanlagen (OLA) Los 2c: Technische Ausrüstung samt Tragwerksplanung für Elektrische Energieanlagen (EEA) planen zu lassen. Für die Leistungsphasen 1-4 liegt bereits ein Zuwendungsbescheid im Rahmen des Sonderprogramm der Gemeinschaftsaufgabe "Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur" (GRW) vor. Es ist wichtiges und bedeutendes Projekt ("Schlüsselprojekt") des Schwedter Transformationsprozesses, das direkt wirksam für das Zukunftsthema "Erreichbarkeit und Mobilität" ist und außerdem auch andere Zukunftsthemen wie "Wirtschaftsstandort", "Innovation und Wissenschaft" und "Wohn- und Lebensqualität" befruchtet. Es ist der Neubau einer nicht-bundeseigenen öffentlichen Infrastruktur zur Verbesserung der Anbindung von Gewerbebetrieben in Form einer ca. 18 km langen Strecke zwischen der "Stettiner Bahn" und dem Binnenhafen Schwedt/Oder mit Herstellung von Verbindungsbögen an der "Stettiner Bahn" sowohl nach Süden in Richtung Berlin als auch nach Norden in Richtung Stettin vorgesehen. Die neue Infrastruktur soll elektrifiziert und mit einer Streckenklasse D4 sowie mit Leit- und Sicherungstechnik ausgestattet geplant werden. Das Los 1 - Verkehrsanlagen befindet sich bereits in der Angebotsphase.