CPV-koodi: Arkkitehti-, insinööri- ja maanmittauspalvelut

Der Landesbetrieb Straßen, Brücken und (u.) Gewässer plant die Erhöhung des Buschwerder Hauptdeiches.
Die vorgesehene Ausbaustrecke ist Teil des Wilhelmsburger Ringdeiches u. rund 900 m lang. Sie erstreckt sich vom Deichkilometer (Dkm) 17,5 bis 18,4 am Nordufer der Süderelbe, beginnend mit den Brückenwiderlagern der B75.
Dabei ist zu beachten, dass der Bereich der Brückenwiderlager von Dkm 17,5 bis Dkm 17,6 nur in der Modellierung zu berücksichtigen ist.
Im Vorland des Deiches (wasserseitig) befinden sich ein Naturschutzgebiet, die Deutsche Extrakt Kaffee Gesellschaft u. ein Tank- und Spezialfahrzeughersteller, im Hinterland des Deiches (binnenseitig) Maschinenhersteller, Fuhrunternehmen u. Lackierereien.
Desweiteren gibt es im Deich eine große (Cafeastraße) u. eine kleine (Fußweg unter die Alte Harburger Elbbrücke) Überfahrt.
Der Deich ist in Hamburger Regelbauweise (u. a. Neigung des Deiches von 1:3 und binnenseitig verlaufende Deichverteidigungsstraße mit Lagerstreifen; Kleiabdeckung) derzeit auf einer Sollhöhe von i.M. NHN +8,08 m errichtet u. soll um mindestens 0,8 m erhöht werden.
Im Rahmen der Planung ist zu prüfen, ob ein Vorsorgemaß (die Erhöhung des Deiches um einen weiteren Meter) umsetzbar ist.
Die Planungen sind mit der BIM-Methodik zu erbringen u. umfassen die Objektplanung, die Verkehrsführungsplanung sowie die planerische Beachtung von Leitungen im Baufeld.
Die Bauausführung soll in zwei Abschnitten erfolgen, da nur außerhalb der Sturmflutsaison im Zeitraum zwischen 01.04. und 15.09. jeden Jahres gebaut werden kann.
Dieses Projekt ist mit der BIM-Methodik zu bearbeiten u. beginnt mit der Vorplanung (LPH 2). Die entsprechenden Auftraggeber-Informations-Anforderungen (AIA) mit zugehörigen Dokumenten werden Vertragsbestandteil. Der Grundlagenbericht sowie das Bestandsmodell des Baufeldes samt Umgebung werden zur Verfügung gestellt. Fehlende Planunterlagen oder Planungsdetails sind ggf. selbständig zu ergänzen u. einzuarbeiten.
Im Zuge der Vorplanung sollen modellbasiert mehrere Varianten betrachtet u. verglichen werden. Hierbei sollen insbesondere die unterschiedlich zur Verfügung stehenden Platzbedarfe, aber auch technisch u. rechtliche Aspekte betrachtet u. samt modellbasierter Kostenschätzung dargestellt werden. Somit kommen unterschiedliche Deichlinien in Betracht, die bewertet u. gegeneinander abgewogen werden müssen.
Hier sind diverse Abstimmungsgespräche mit den Anliegern, Eigentümern betroffenen Institutionen u. TÖBs durchzuführen, um die bestmögliche Deichlinie herauszuarbeiten. Diese wird dann mittels einer Bewertungsmatrix unter Berücksichtigung aller beeinflussenden Kriterien verbindlich festgelegt.
Die genannten Abstimmungen dienen auch der Vorbereitung des Genehmigungsverfahrens.
Die vorliegende Ausschreibung betrifft folgende Grundleistungen im Leistungsbild Objektplanung (Deichbauwerk) gem. HOAI 2021, Teil 3, Abschnitt 3 Ingenieurbauwerke
• Leistungsbild Ingenieurbauwerke § 43 Absatz 1: Leistungsphase 2 (Vorplanung) 20%; Leistungsphase 3 (Entwurfsplanung) 25%; Leistungsphase 4 (Genehmigungsplanung) 5%; Leistungsphase 5 (Ausführungsplanung) 15%; Leistungsphase 6 (Vorbereitung der Vergabe) 12,5%.
Die vorliegende Ausschreibung betrifft folgende Grundleistungen im Leistungsbild Objektplanung (Verkehrsanlagen) gem. HOAI 2021, Teil 3, Abschnitt 4 Verkehrsanlagen
• Leistungsbild Ingenieurbauwerke § 47 Absatz 1: Leistungsphase 2 (Vorplanung) 20%; Leistungsphase 3 (Entwurfsplanung) 25%; Leistungsphase 4 (Genehmigungsplanung) 8%; Leistungsphase 5 (Ausführungsplanung) 15%; Leistungsphase 6 (Vorbereitung der Vergabe) 9,5%.
Zudem umfasst sie BIM-Leistungen gemäß AIA u. besondere Leistungen der Visualisierung der Vorzugsvariante (AwF 040), Leistungsverzeichnis, Ausschreibung, Vergabe (AwF 110) u. Terminplanung der Ausführung (AwF 120), sowie Verkehrsführungsplanung während der Bauphasen.

Planungsbegleitende Vermessung im Rahmen der Erneuerung von Verkehrsflächen der A9 (310,050 bis 318,540 Bau-km)

Der Streckenabschnitt Flörsheim(Main) – Mainz-Kastel und die freie Strecke Hattersheim – Flörsheim(Main) auf der nordmainischen Strecke zwischen Frankfurt und Wiesbaden (VzG-Strecke 3603) sowie die freie Strecke Abzweig Kaiserbrücke Ost – Abzweig Kostheim – Mainz-Bischofsheim auf der Mainzer Umgehungsbahn (VzG-Strecke 3525) und die freie Strecke Abzw Kostheim – Abzw Kostheim Ost (VzG-Strecke 3531) sollen auf ESTW-Technik umgestellt werden.
Dies ist aufgrund der Schnittstelle zwischen Kostheim und Mainz-Bischofsheim eine technische Voraussetzung für die Inbetriebnahme eines digitalen Stellwerks (DSTW) im Netzbezirk Mainz, das mit der bestehenden Anlage in Kostheim und dem geplanten DSTW nicht herstellbar ist.

Das ESTW wird als Vorlaufmaßnahme zum geplanten DSTW Mainz realisiert.

Die Vergabe beinhaltet:
Los 1 Planung der Stützpunkte der Signale auf der Eisenbahnbrücke Hochheim: Objektplanung Ingenieurbauwerke, Fachplanung Tragwerksplanung
Los 2 Planung der Hangsicherung am Standort der ESTW-UZ Kostheim inkl. Zufahrt: Objektplanung Ingenieurbauwerke, Fachplanung Tragwerksplanung
Los 3 Planung der Signalausleger im Projektbereich: Objektplanung Ingenieurbauwerke, Fachplanung Tragwerksplanung
Los 4 Planung zur Anpassung der Lärmschutzwände: Objektplanung Ingenieurbauwerke, Fachplanung Tragwerksplanung

02 - Aufgrund zum Vertragsbeginn nicht vorhersehbarer Anpassungen der korrespondierenden LST-Planung im Netzbezirk Frankfurt war es erforderlich, 2 zusätzliche Signalausleger an der Strecke 3603 km 14,907 (Hattersheim) und km 23,358 (Flörsheim) zu planen.
Die Planung dieser 2 Signalausleger war nicht Bestandteil des Hauptvertrags und stellt somit eine zusätzliche Leistung dar.

Die Stadt Deggendorf beabsichtigt die Generalsanierung und Erweiterung der Mittelschule Theodor Heuss, inklusive der Ansiedlung der Mittelschule St. Martin. Beauftragt werden Leistungen der Objektplanung Gebäude und Innenräume gemäß Teil 3 Abschnitt 1 HOAI stufenweise in den Leistungsphasen 2-8 gemäß § 34 Abs. 3 HOAI i. V. m. Anlage 10 Nummer 10.1 HOAI. Zusätzlich werden die Besonderen Leistungen der Bestandsaufnahme sowie der Mitwirkung bei der Beantragung und Abrechnung der Fördermittel inkl. Erstellung Verwendungsnachweis (geplant: FAG/FAG + 15 sowie kfW) beauftragt. Der Architekt ist zudem zuständig für die KG 200 und 600, ebenso für die Aufzuganlage (KG 460) im Leistungsbild Technische Ausrüstung, welche hier als Pauschale vergütet wird. Ferner wird die Herrichtung der Außenanlagen beim Architekten mit beauftragt, die Vergütung erfolgt über die Berücksichtigung der KG 500 bei den anrechenbaren Kosten.

Gegenstand des Auftrags sind Leistungen der Instandsetzungsplanung von Stahl- und Stahlbetonbauteilen. Der Gegenstand des Auftrags umfasst 3 Arbeitspakete: Arbeitspaket 1 - Erstellung eines Instandsetzungskonzepts auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse aus der beigestellten Bauteil- und Baustoffuntersuchungen - Instandsetzungskonzept mit grober Skizze der Instandsetzungsmaßnahmen inkl. Kostenschätzung - Vorstellung der geplanten Instandsetzungsmaßnahmen in einer Projektbesprechung Arbeitspaket 2 - Erstellung eines Instandsetzungsplans. Ausschreibungsunterlagen und Begleitung der Vergabe - Ausarbeitung eines Instandsetzungsplans inkl. Ausführungsplanung für die Instandsetzung mit Arbeitsanweisungen und Planung von Regeldetails, Erstellen eines bepreisten Leistungsverzeichnisses für die zu erbringenden Instandsetzungsmaßnahmen und Erstellen einer Baubeschreibung. - Teilnahme an bis zu 3 Projektbesprechungen speziell zur Besprechung der Instandsetzungsmaßnahmen - Auswertung der Angebote und Erstellung eines Preisspiegels - Begleitung von bis zu 2 Vergabeverhandlungsterminen; die Vergabe erfolgt durch die Stadt Zeven Arbeitspaket 3 - Örtliche Begleitung der Instandsetzung im Sinne einer Qualitätssicherung (für eine Bauzeit von 15 Wochen mit jeweils einem wöchentlichen Ortstermin á 3 Stunden) - 15 Ortstermine zur Baubesprechung, Baubegleitung und Dokumentation des Bauablaufes, inkl. An- und Abreise, Vor- und Nachbereitung - Einfordern Unterlagen Dritter, z.B. Materialinformationen, Werkstattzeichnungen etc. in Ergänzung der Ortstermine - 6 Sondertermine vor Ort zur Qualitätsüberprüfung bei besonderen Bauausführungen (z.B. später nicht mehr einsehbar) und ggf. erforderliche Zusatztermine zur Aufmaßerstellung vor Ort - Prüfen von Rechnungen (inkl. Schlussrechnung) und Aufmaßen des bauausführenden Unternehmens - Prüfen und Bewerten der Berechtigung von Nachträgen - Begleitung der baulichen Abnahme f. Instandsetzung - Begleitung der Beseitigung der bei Abnahme festgestellten Mängel, inkl. 2 Ortstermine und Dokumentation - Abschließende Dokumentation der örtlichen Baubegleitung Der Auftraggeber beauftragt zunächst nur das Arbeitspaket 1 gemäß Leistungsbeschreibung und behält sich vor, die weiteren Arbeitspakete (2 und 3) im Einzelnen oder im Ganzen weiter zu beauftragen. Es besteht kein Anspruch auf weitere Beauftragung, noch können daraus sonstige vertragliche Verpflichtungen für den Auftraggeber entstehen. Der Auftragnehmer ist im Falle des Abrufs verpflichtet, die Leistungen, ggfs. auch stufenweise bzw. im Einzelnen oder im Ganzen, zu erbringen.

Für die Maßnahme Kapazitätserweiterung Bahnhof Käfertal wird die Planung der technische Sicherung des Betriebshofes ausgeschrieben.

Bei der vorliegenden Leistungsbeschreibung handelt es sich im Wesentlichen um die Planung für den Neubau einer technischen Sicherung des Betriebshofes MA-Käfertal. Die technische Sicherung soll mittels eines modernen Rangierstellwerkes erfolgen. Da der Spurplan nicht unmittelbar einsehbar ist und mehrere Rangierfahrten gleichzeitig stattfinden sollen, ist ein Fahren auf Sicht mit Handweichen o.ä. nicht ausreichend. Insbesondere die Fahrten zwischen Werkstatt und Abstellhalle sowie die Ein-/ Ausrückfahrten sollen daher signalisiert und teilweise automatisiert stattfinden können. Alle Weichen auf dem Betriebshof werden für einen effizienten Betrieb mit elektrischem Antrieb ausgerüstet. Diese müssen in die Rangierfahrstraßen eingebunden und überwacht werden. Dem Fahrer können aus der Betriebszentrale der rnv signalisierte Fahrbefehle erteilt werden.

Gegenstand der zu vergebenden Leistungen sind die Planungsleistungen für die Leit- und Sicherungstechnik (Rangierstellwerk) der Fachplanung technische Ausrüstung der Leistungsphasen 5 bis 7, gemäß § 53ff HOAI 2021 für den Betriebshof Käfertal, sowie die Kabeltrassentiefbauplanung (Lph 5-6)

Dies umfasst im Wesentlichen die Ausführungsplanung PT1 sowie die Ausschreibungen / LV-Erstellung.
Folgende Leistungen sollen durch den AN erbracht werden:
• LST Leistungsphase 5: Ausführungsplanung PT1
• LST Leistungsphase 6: LV-Erstellung
• LST Leistungsphase 7: Mitwirken bei der Vergabe
• KT Leistungsphase 5: Ausführungsplanung
• KT Leistungsphase 6: Zuarbeit LV-Erstellung