CPV-koodi: Arkkitehti-, insinööri- ja maanmittauspalvelut

LOS 1: Örtliche Bauüberwachung - Konstruktiver Ingenieurbau und Verkehrsanlagen PfA Mitte (VE0402)

Gegenstand dieser Vergabe sind Bauüberwachungsleistungen für Baumaßnahmen im Bereich:

- des konstruktiven Ingenieurbaus
- der Verkehrsanlagen
- der Leitungsumlegungen

Das Los 2 (Bauüberwachung Signaltechnische Einrichtungen) wird als RTW-EU-2024-VE0402.2 veröffentlicht.

Planung Neubau Werkstatt und Fahrzeughalle

ABS 38 Tüßling-Freilassing PA03: Baugrunderkundungen (Erkundungsfeinkonzept, Vergabe der Bohr- und Erkundungsleistungen, Bohrbegleitung, geotechnische Gutachten)

NA157 - NA 157 - Zusatzaufwand Datenbeschaffung und Netzerstellung-Hydraulisches Modell PFA 3.2 Lph 2

Planungsleistungen Lph. 1 bis 2 (optional 3 bis 7) für den Campusring mit Straßenbahn im Neuenheimer Feld.

Die Heidelberger Straßen- und Bergbahn GmbH (HSB) als Eigentümer und die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) als Bauherr und Betreiber planen den Neubau des Campusrings mit einer Straßenbahntrasse im Neuenheimer Feld im Stadtgebiet Heidelberg. Der Campusring besteht aus einem definierten, jedoch unterschiedlich breiten Korridor (siehe Übersichtsplan) und setzt sich aus Verkehrsflächen für Straßenbahn, Kraftfahrzeug-, Rad und Fußverkehr zusammen. Aufgabe ist es, den Korridor mit seinen verkehrlichen Funktionen zu planen und in die Gestaltung des Masterplans Neuenheimer Feld einzupassen.
Bestandteil soll auch der Straßenbahnabzweig Jahnstraße und Technologiepark sowie die Haltestelle Technologiepark sein. Die Haltestelle Jahnstraße ist Teil des Straßenbahnprojekts Berliner Straße. Die Maßnahme „Straßenbahn im Neuenheimer Feld“ ist Teil des Großprojektes Mobilitätsnetz Heidelberg.
Die Grundlage für die Verortung des Campusrings wurde mit dem Masterplan Neuenheimer Feld gelegt. Dem Masterplan liegen zwei städtebauliche Entwürfe zugrunde, die mit der Konkretisierung der Verkehrsplanung parallel weiterentwickelt werden.

ABS 38 Tüßling-Freilassing PA03: Baugrunderkundungen (Erkundungsfeinkonzept, Vergabe der Bohr- und Erkundungsleistungen, Bohrbegleitung, geotechnische Gutachten)

NA158 - NA 158 - Zusatzaufwand Datenbeschaffung und Netzerstellung-Hydraulisches Modell PFA 3.6 Lph 2

Erstellung der SFB und des AKP

Die Stadt Altena wurde durch die Starkregen- und Hochwasserereignisse im Juli 2021 in weiten Teilen stark betroffen. Ein Großteil des Stadtgebietes mit seinen engen Tälern wurde durch Überflutungen, sehr dynamischen Abflüssen, Hangrutschungen und Geröll- und Sedimentstein- ab -und -austrag stark in Mitleidenschaft gezogen.
Durch die Ereignisse im Juli 2021 entstanden umfangreiche Schäden an dem Frei- und Hallenbad in Altena-Dahle. Unmittelbar nach dem Schadensereignis wurden Hallenbad und Freibad durch die Stadt Altena leergeräumt, zerstörte Einrichtungsgegenstände und die Haushaltstechnikanlagen ausgeräumt, die Oberflächen gesäubert bzw. stellenweise abgetragen. Dadurch wurde zunächst ein Schadensbild konserviert, das jedoch weitere Demontagen beschädigter Bausubstanz und entsprechende Ersatzmaßnahmen erfordert.
Ziel der hier angefragten Planung ist die Wiederherstellung des Schwimmbades in Altena-Dahle. Es handelt sich bei diesem Verfahren um eine Neuausschreibung eines bereits durchgeführten Vergabeverfahrens, da für das (ehemalige) Los 4 keine Teilnahmeanträge eingegangen waren. Die Nummerierung der Lose wurde für dieses Verfahren beibehalten.
Die in diesem EU-Verfahren zu vergebende Planungsleistung umfasst die Technische Ausstattung in Hinblick auf Elektrische Anlagen und Gebäude- und Anlagenautomation (Los 4).

i2030 Ausbau PEX Süd (inkl. S25 Nord):
zwischen Hennigsdorf (bei Berlin) und Velten:
Erweiterung der Fernbahninfrastruktur und Reaktivierung der S-Bahn-Strecke zwischen Hennigsdorf und Velten.
Projektumfang: Planung und Realisierung von Fernbahn- und S-Bahn-Infrastruktur sowie begleitender Güterverkehrsanlagen.

i2030 - Neubau Oberleitungsanlagen / Elektrifizierung zwischen Wittenberge – Neuruppin – Hennigsdorf (bei Berlin):
Vorgesehen ist, die Strecke Hennigsdorf - Wittenberge auf gesamter Länge mit einer Oberleitung (15 kV, 16,7 Hz) auszustatten
und dadurch die Voraussetzung für den Einsatz elektrisch betriebener Fahrzeuge und die Dekarbonisierung des Verkehrs zu schaffen.
Das Projekt soll die Herstellung einer regelwerkskonformen, zeitgemäßen und wirtschaftlichen elektrifizierten Eisenbahninfrastruktur planen und realisieren.
Es sind Varianten zu untersuchen, die nachlaufenden Projekten die Einbindung in die vsl. vorlaufend errichteten Oberleitungsanlagen ermöglicht.

Für die barrierefreie Anbindung des Bahnhofs und als Querungsmöglichkeit der Gleisanlagen wird eine überdachte Personenüberführung mit anschließenden Treppen- und Aufzugsanlagen geplant. Mittelbahnsteig soll erneuert und auf 55 cm ü. SO erhöht werden. Die Bahnsteigausstattung und das Wegeleitsystem werden erneuert. Auf dem Mittelbahnsteig (Bahnsteig 2) wird ein Bahnsteigdach des Types „Evolution 2020“ Typ 3 (Länge 102m) geplant. Die Beleuchtungsanlage inklusive der Beleuchtung an den Bahnsteigzugängen wird komplett erneuert. Die bestehende Hauptkabeltrasse (LST, EEA und TK) wird zurück gebaut und parallel der Dachfundamente neu hergestellt. Bestehenden Treppenstufen inkl. Einhausung zur PU sind zu erneuern. Der Einbau einer Fahrradrinne ist vorzusehen. Die Medientrennung muss nach abgestimmtem 50Hz-Versorgungskonzept hergestellt werden.