CPV-koodi: Arkkitehti-, insinööri- ja suunnittelupalvelut

Bei dem Abschnitt Hamburg – Lüneburg – Uelzen auf dem Mischverkehrs-Korridor Hamburg – Hannover (genutzt von allen drei Verkehrsarten: SPFV, SPNV und SGV) handelt es sich um einen bereits heute überlasteten Schienenweg. Der Abschnitt Uelzen – Knoten Hannover ist stark ausgelastet. Der Korridor Hamburg – Hannover zählt zum ha+-Netz und bestehende Umleitungsmöglichkeiten sind nur großräumig möglich.

Trotz des im Jahr 2014 abgeschlossenen 3-gleisigen Ausbaus im Abschnitt Stelle/Ashausen –Lüneburg sowie einer sukzessiven Umsetzung weiterer Erneuerungen im Bestandsnetz sind insbesondere im Abschnitt Stelle – Uelzen weiterhin infrastrukturelle Engpässe vorhanden.

Um entsprechende bestehende Kapazitätsengpässe, besonders in einem kurz- bis mittelfristigen Zeitraum abzumildern, wird derzeit der Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität (PEK) zur Beschreibung von fahrplantechnischen und infrastrukturellen Maßnahmen aktualisiert. Der PEK findet auch für den als überlasteten Schienenweg deklarierten Abschnitt Stelle – Uelzen Anwendung.

Dies beinhaltet im Detail die KIB und VA Planung der folgenden Maßnahmen:

Lüneburg:
Anbindung von Gleis 204 an die Strecke 1720 im Bahnhof Lüneburg
Erweiterung der Bahnsteigkapazität Lüneburg Westseite
Zweigleisigkeit Lüneburg Westseite – Lüneburg Nordkopf
Reaktivierung des Gleises 141

Bardowick
Bau zwei neuer Weichentrapeze in Bardowick

004_Um das Projektziel der Beschleunigung der durchgehenden Verkehre zu erreichen, hat sich im Zuge der Planung ergeben, dass die Planung einer EÜ über den Lausebach notwendig ist, welche durch eine nachträgliche Finazierung für die Verlängerung des Auziehgleises 61/71 abgedeckt ist. Die Leistungen der Lph 1 und 2 wurden bereits durch einen Nachtrag erbracht. Der vorliegende Sachverhalt betrifft nun die Leistungsphasen 3 und 4.

BÜW - LSW Oberhausen II; LSW 16.1 und 17; Strecke 2321 km von 10,710 bis 12,200

Für die Generalsanierung sind entlang der bestehenden Hauptstrecken 5510 von München Waldtrudering nach Rosenheim und 5703 von Rosenheim nach Freilassing verschiedene Maßnahmen vorgesehen. Unter anderem wird ein Großteil der überalterten und störanfälligen Anlagen vollständig 1:1 ersetzt. Für beide Abschnitte ist eine Vollsperrung von jeweils ca. 5 Monaten geplant.

In diesem Vergabevorgang sollen für die entsprechende Generalsanierung folgende Logistikleistungen in Raumlosen (Los I: München-Waldtrudering - Rosenheim; Los II: Rosenheim - Freilassing) vergeben werden.
Wesentliche Inhalte der Vergabe sind:
- die Entwurfsplanung der Logistik und das Erstellen einer ersten Gesamtbauablaufplanung
- das Fortschreiben der Entwurfsplanung und der Gesamtbauablaufplanung in den Lph 5 bis 6 gemäß HOAI als Ausführungsplanung
- die Koordination und Überwachung der Baustellenlogistik während der Ausführungsphase.

VPV - NT 9 Anpassung des Bauzustandes 1

Planung Ausbau S11/S-Bahn_ Bahnsteigerhöhung Haltepunkt Köln-Holweide u. Bahnhof Köln-Dellbrück

Los 1: Planung Bahnsteig Holweide
Los 2: Planung Bahnsteig Dellbrück

03 - Die Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH ist mit der Planung der Bahnsteigerhöhungen am Bahnhof Köln Dellbrück und am Haltepunkt
Köln Holweide für die Leistungsphase 3 beauftragt, optional auch für die Leistungsphasen 5, 6 und 7.
Im Zuge der Entwurfsplanung kam es zu einer Bestelländerung. Um den Einsatz von Fahrzeugen mit einer Länge größer als 170 m
ermöglichen zu können, wird der Mittelbahnsteig im Bahnhof Köln-Dellbrück anstatt auf der geplanten Nutzlänge von 170 m auf der
gesamten Bestandslänge von 212 m auf eine Höhe von 96 cm über Schienenoberkante erhöht. Für die Erweiterung der Bahnsteiglänge wird
die bestehende Entwurfs- und Genehmigungsplanung der Bahnsteigerhöhung am Bf Köln-Dellbrück zugrunde gelegt.
Hierdurch ergibt sich eine Vergrößerung des Planungsareals und damit verbunden ein erhöhter Planungsaufwand. Für den zusätzlichen
Bereich des Mittelbahnsteiges sind die Grundlagen im Zuge der Entwurfsplanung zu erarbeiten und die entsprechenden Anteile in den Lph 4-
7 zu ergänzen.

Planungsleistungen - Sicherungsmaßnahmen Helenesee, Planungsstufe I Grundlagenermittlung und Vorplanung (Lph 1 und 2)

Gegenstand des vorliegenden Verfahrens ist die stufenweise Beauftragung der Leistungsphasen (LP) 1-6 § 51 HOAI der Tragwerksplanung im Rahmen eines offenen Verfahrens zur Erweiterung der beiden Schulstandorte Konfeld (Los 1) und Thailen (Los 2).

Bauüberwachung VV BAU und VV BAU STE für die Ergänzungsmaßnahmen in Augsburg Hbf. Die Ergänzungsmaßnahmen stehen in unmittelbarem Zusammenhang zu der Maßnahme Mobilitätsdrehscheibe Augsburg (MDA), welche durch die Stadtwerke Augsburg umgesetzt wurde. In Rahmen dieser Maßnahme wurde unter dem Hbf Augsburg ein Straßenbahntunnel mit Zugängen zu allen Bahnsteigen gebaut. Die oberhalb dieses Tunnels liegenden Bereiche der Bahnsteige wurden im Rahmen der Maßnahme MDA bereits angepasst. Ergänzend dazu sollen im Rahmen der MDA-E die nördlichen und südlichen Bereiche ebenfalls umgebaut werden. In diesem Zusammenhang müssen die Stumpfgleise 024, 025, 053, 054 und 055 neu trassiert, sowie die Gleise 022, 023, 052 und 054 zurückgebaut werden. Die anschließenden Weichen müssen umtrassiert, bzw. muss ein Lückenschluss hergestellt werden. Der Hbf Augsburg ist barrierefrei zu gestalten. Die Bahnsteige sind gemäß Ausstattungskatalog Kategorie 1 auszustatten und an den Bestand aus der Maßnahme MDA anzuschließen. Dies umfasst den Vorplatz und die Arkade.
Die vorhandene Bahnsteigbeleuchtung ist zurückzubauen und mit Mastleuchten (LED) neu zu errichten. Die vorhandene PU zwischen Südhalle und Bahnsteig F ist zu erneuern, da die Erneuerung die wirtschaftlichere Variante ist.

Für die zuvor genannten Leistungen werden Bauüberwachungsleistungen gemäß VV BAU und VV Bau STE benötigt:
- VV BAU: BÜB KIB/VA
- VV BAU STE: BÜB LST; BÜB E (50 Hz/OLA); BÜB TK
Sonstiges: SiGeKo

Die Erstellung Inbetriebnahme-Konzeptionen, Knoten Berlin Südkreuz - Blankenfelde, Bauvorhaben Dresdner Bahn beinhaltet folgende Leistungen:
- Koordinierungsleistungen
- Baubegleitende Bauphasenplanung
- Erstellung Datenerfassungs- und Änderungsbelege
- Erarbeiten des Grobkonzepts
- Erarbeiten des Feinkonzepts
- Leistungen nach Inbetriebnahme
- Übergabe Unterlagen

MKA 18 (VAE 013) - IBN-Steuerun des Endzustandes Dresdner Bahn
MKA 20 (VAE 013) - Koordinierung aller am Bau beteiligten Firmen im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme der Bauzustände MI .000/P2.000

Messungen Staub und NO2 sowie Schall- und Erschütterungen für den Bereich Oberirdisch West/Hbf/Marienhof

8-Erforderliche Laufzeitverlängerung bestehender Erschütterungsmessstellen gemäß den Inhalten der VE540b zur Sicherstellung
der Einhaltung der Anforderungen gem. Planfeststellung

Planungsleistungen für die Erneuerung der Oberbauanlagen in Ulm (OBP 2026)

MKA 01
Anpassung der Umweltplanung für 26_Waldenburg-Schwäbisch Hall

Die Leistungen des Auftragnehmers umfassen die Objektplanung Gebäude und Innenräume gem. Teil 3 Abschnitt 1 HOAI für den Umbau und die Modernisierung des Gebäudes, Leistungsphasen (LPH) 2-9 (LPH 2 und 7 in Teilen) gem. § 34 HOAI, ergänzt durch Besondere Leistungen, insbesondere: - Erstellen einer Gebäudebestandsdokumentation nach Abschnitt E 5 der RLBau - Überwachen der Mängelbeseitigung innerhalb der Gewährleistungsfrist.

Bauüberwachung: Str. 5200 Üst Gambach, km 18 bis 37,5 (BÜW OL, OB/KIB, LST, 50Hz); Los 1: BÜB OL / FBÜ OL; Los 2: LBÜW; BÜB OB/KIB, FBÜ OB inkl. SÜ; Los 3: BÜB LST / FBÜ LST; Los 4: BÜB 50 Hz / FBÜ 50 Hz

Bauzeitenverlängerung durch verzögerten Bauablauf wodurch Verlängerung der Leistungen entstanden ist. Diese Verlängerung umfasst Zusätzliche, nicht in der Ausschreibung enthaltene Schichten für die BÜW. Hierbei handelt es sich um zusätzlich Aufwand örtlich auf der Baustelle.

BIM-Planungsleistungen Elektrifizierung Strecke 6426 Borstel - Niedergörne in den Lph. 1-2 (Option: Lph.3-4/6-7) in den Leistungsbereichen Technische Streckenausrüstung und Verkehrsanlagen

Nachtrag 01_Transformation Vermessungs-/Planungsdaten u. Prüfung Strecken Geschwindigkeit im Bestand

Messungen Staub und NO2 sowie Schall- und Erschütterungen für den Bereich Oberirdisch West/Hbf/Marienhof

8-Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):
Verlängerung der Laufzeit von Luftmessstellen.

Inhalt dieser Ausschreibungsunterlage ist die Erstellung der Planung für das Vorhaben "Achsverschwenkung Mannheim Hbf" für die Gewerke Verkehrsanlagen, Konstruktiver Ingenieurbau, Oberleitungsanlage und 50Hz Planung.
Die Ausschreibung umfasst die Leistungsphasen 1 und 2 sowie die Optionen zur Beauftragung der Leistungsphasen 3, 4 sowie der Leistungsphasen 5 und 6, 7.
Die Planung erfolgt mit der BIM Methodik.

02-Mehraufwand aufgrund Übergabe der Daten in Teilmengen.

Das Gebäude soll nachhaltig in Holzbauweise mit Brettstapeldecken sowie Holzrahmen- u. Brettstapelwänden auf einer tragenden Betonbodenplatte geplant werden. Das Gebäude ist als Skelettbau mit Holzstützen und wenigen tragenden und aussteifenden Wänden konzipiert Es wird eine serielle Vorfertigung der Holzelemente angestrebt, um die Montagezeiten und den Baulärm zu reduzieren. Die Fassade soll als hinterlüftete Fassade ausgeführt werden - im EG mit wiederverwendeten Klinkern und in den Obergeschossen mit Vorhangfassade in Holz.

Die Leistung beinhaltet die Planung einschl. der nachfolgenden aufgeführten Ingenieurleistungen als Stufenvertrag ohne Anspruch auf Beauftragung aller Stufen / Leistungsphasen. Die Leistungsphasen 1 und 2 sind bereits erfolgt und im Architekten Vorentwurf eingearbeitet, entsprechende Unterlagen werden bei Auftragserteilung zur Verfügung gestellt.