CPV-koodi: Rautateiden rakennustyöt

Hauptbauleistungen (HBL) im BA Regis-Breitingen - Treben-Lehma (AU 102)

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•Zulage zur HLV-Pos. 51.02.0060 für Lieferung, Einbau und Handling Fertigteilfundamenten (Sonderanfertigungen) mit Abmessungen 2000mm x 750mm x 750mm (BxH) statt 2000mm x 750mm x 550mm (BxH)

Strecke: 3600 Frankfurt/M - Göttingen
Kilometer: km 42,400 bis km 45,750 / km 39,00
Abschnitt :Hanau – Gelnhausen

Die geplanten Maßnahmen befinden sich zwischen der Hailerer Aue im Westen, dem Bahnhof Gelnhausen und Kinzig-Aue im Oste im Main-Kinzig-Kreis, sowie bei km 39,000 im Bereich westlich des Wirtschaftsweges Bruchweg in der Gemarkung Hailer Meerholz. Das Planungsgebiet im Mittelzentrum Gelnhausen liegt circa 20 km nordöstlich vom Oberzentrum Hanau.

Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Niedermittlau und Hailer-Meerholz ist dreigleisig ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Hailer-Meerholz und Gelnhausen ist zurzeit zweigleisig ausgebaut und verläuft überwiegend geradlinig.

Die Maßnahmen sind in folgende Maßnahmepakete gegliedert:

Los 1:
Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Kabelverlegung, Durchlässe, Schallschutzwände, Torsionsbalken, Verkehrsstation Gelnhausen einschl. Personenunterführung, P&R Platz, SÜ L3202 einschl. Behelfsumfahrung, EÜ Schandelbach, Stützwand Hasselbach einschl. Erneuerung Burgstrassse, 50Hz, Tk

Los 2:
Gesonderte Ingenieurbauwerke, EÜ Hasselbach, EÜ Kinzig-Flutbrücke, Anpassung EÜ L2306, Anpassung EÜ Rad- und Fußweg

MKA 115 - MKA 1 15 SRM_Saatgut Oberbodenlager Sondermischungen. Im Rahmen der Baumaßnahme ABS Hanau-Gelnhausen Los 1 ist eine Abweichung vom ursprünglich vertraglich vereinbarten Regelsaatgut nach DIN 18917 für die Oberbodenmieten erforderlich. Aufgrund behördlicher Vorgaben müssen spezifische, regionalheimische Sondermischungen und angepasste Ansaatstärken auf den betroffenen Flächen verwendet werden.
MKA 129 - MKA 129 SRM Abdeckung japanischer Knöterich im Bereich der BE 122. Im Zuge der Arbeiten auf der Baueinrichtungsfläche BE 122 wurde festgestellt, dass das bereits erfolgte Abgraben des japanischen Staudenknöterichs nicht den gewünschten Erfolg erzielt hat. Zur dauerhaften Eindämmung der invasiven Art und zur Sicherung der Flächennutzung muss eine zusätzliche Abdichtung mittels einer schwarzen Polyethylen-Dichtungsbahn sowie einer fachgerechten Feinplanung aus Schotter unter und über der Bahn ausgeführt werden. Diese Leistungen waren im ursprünglichen Vertrag nicht vorgesehen.
MKA 178 - MKA 178 SRM_Umgang mit PAK-Belastung und Nassaushub aus PU Süd. Im Rahmen der Arbeiten an der Personenunterführung (PO) Süd wurde im Zuge von Wasseranalysen und Bodenproben eine bisher nicht bekannte Belastung mit polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK) festgestellt. Dies macht eine Änderung des ursprünglichen Entsorgungskonzepts sowie zusätzliche Maßnahmen beim Nassaushub erforderlich. Die Leistungen umfassen die Bereitstellung spezieller Lagerkapazitäten, die fachgerechte Trennung belasteter Stoffströme sowie zusätzliche logistische Aufwendungen für den Abtransport und die thermische Verwertung bzw. Deponierung.
MKA 182 - MKA 182 SRM_Erschwernis bei den Rodungsarbeiten BE 101, 102 und BS 213. Im Zuge der Baufeldfreimachung im Bereich des PFA 5.17 mussten Rodungsarbeiten auf Flächen durchgeführt werden, die aufgrund unvorhersehbarer Überflutungen nicht frei zugänglich waren. Da anstehendes Wasser den Einsatz von Maschinentechnik verhinderte, mussten die Rodungen sowie das Abräumen des Geländes händisch und motormanuell unter Einsatz spezieller persönlicher Schutzausrüstung wie Wathosen

Das Projekt beinhaltet die Erstellung einer Eisenbahnüberführung auf der Strecke 2200 in km 50,4 und dem damit einhergehenden Entfall des aktuell vorhandenen Bahnübergangs. Diese Ausschreibung umfasst folgende Leistungen für den ersatzlosen Entfall des Bahnüberganges:
- Eisenbahnüberführung als verschubfähiger Stahlbetonvollrahmen
- Trogbauwerk einschließlich aller Entwässerungen und Hinterfüllungen
- Baugrube inkl. Wasserhaltung bestehend u.a. aus Bohrpfählen, Rückverankerung
- die Hebeanlage zur Entwässerung des Trogbauwerkes
- die Straße und Gehweg im Trogbauwerk sowie alle angrenzenden Straßen und Wege
- Begleitarbeiten (Kabelkanäle im Baufeld, bauzeitlich bedingter Oberbau, Herrichten von BE-Flächen)
- baubegleitend LST-Arbeiten für Einschub Rahmenbauwerk
- Ausführungsplanung der Bauwerke.

Strecke: 3600 Frankfurt/M - Göttingen
Kilometer: km 42,400 bis km 45,750 / km 39,00
Abschnitt :Hanau – Gelnhausen

Die geplanten Maßnahmen befinden sich zwischen der Hailerer Aue im Westen, dem Bahnhof Gelnhausen und Kinzig-Aue im Oste im Main-Kinzig-Kreis, sowie bei km 39,000 im Bereich westlich des Wirtschaftsweges Bruchweg in der Gemarkung Hailer Meerholz. Das Planungsgebiet im Mittelzentrum Gelnhausen liegt circa 20 km nordöstlich vom Oberzentrum Hanau.

Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Niedermittlau und Hailer-Meerholz ist dreigleisig ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Hailer-Meerholz und Gelnhausen ist zurzeit zweigleisig ausgebaut und verläuft überwiegend geradlinig.

Die Maßnahmen sind in folgende Maßnahmepakete gegliedert:

Los 1:
Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Kabelverlegung, Durchlässe, Schallschutzwände, Torsionsbalken, Verkehrsstation Gelnhausen einschl. Personenunterführung, P&R Platz, SÜ L3202 einschl. Behelfsumfahrung, EÜ Schandelbach, Stützwand Hasselbach einschl. Erneuerung Burgstrassse, 50Hz, Tk

Los 2:
Gesonderte Ingenieurbauwerke, EÜ Hasselbach, EÜ Kinzig-Flutbrücke, Anpassung EÜ L2306, Anpassung EÜ Rad- und Fußweg

317 - MKA 317 - Inspektion Behelfsbrücken SÜ L3202: Durchführung einer technischen Inspektion der Behelfsbrückenkonstruktionen für den Straßen- und Fußgängerverkehr (Behelfsumfahrung SÜ L3202). Die Leistung umfasst den Antransport und Einsatz von Hubsteigern sowie die Erstellung einer Dokumentation (Bericht) über den Zustand der Konstruktion aufgrund der verlängerten Vorhaltezeit.
319 - MKA-319 HS_Mikroverfilmung Bestandsunterlagen SÜ L3202: Aufgrund von Anforderungen des Straßenbaulastträgers Hessen Mobil sind die Bestandsunterlagen der Straßenbrücke zusätzlich auf Mikroverfilmung zu sichern. Die Leistung umfasst die Erstellung eines abgestimmten Inhaltsverzeichnisses sowie die Anfertigung von zwei Duplikaten des Mikrofilms zur Ubergabe an den Baulastträger. Diese Leistungen waren nicht Bestandteil des ursprünglichen Hauptvertrages.
336 - MKA 336 — Zusätzliche Leistungen am Bahnsteig la: Rückbau und fachgerechter erneuter Einbau der Entwässerungsrinne sowie lagenweise Verfüllung und Verdichtung des Arbeitsraums.
348 - MKA-348 SRM Überprüfung längere Liegezeit Janson Bridge: Durchführung einer statischen Nachrechnung für die Standzeitverlängerung der Janson Bridge bis November 2027. Aufgrund zahlreicher Zusatzleistungen im Umfeld der SÜ (KBE, Stauraumkanal) überschreitet die erforderliche Liegezeit den ursprünglichen Nachweiszeitraum von zwei Jahren. Die Leistung beinhaltet Planerleistungen zur Überprüfung von Setzungen und Standsicherheit aufgrund von Kriechverhalten.
351 - zusätzliche Schraffur Gleis 4 Bstg. 2

Multifunktionale Innenreinigungsanlage, KTB und Gleisverschwenkung,
ca. 2.600 m Gleisverschwenkung incl. Gleiserneuerung (konventionell)
ca. 4.300 m3 PSS Einbau konventionell
ca. 12.620 m3 Aushub
ca. 2.600 m Kabel umlegen
ca. 2.000 m GFK Einstiegshilfen einbauen
ca. 9.000 m2 Baugrubenverbau erstellen
ca. 6.200 m3 Bodenaustausch
ca. 6.100 m2 Gitterroste einbauen
ca. 4.300 m3 PSS Einbau konventionell
Entsorgung, Logistik, Gleisstopfen, Oberbauschweißen

11 - Im Rahmen der Baumaßnahmen zum Projekt mIRA sind bei der Erstellung der
Ausführungsplanung diverse Konfliktpunkte aufgetren, die die rechtzeitige
Erstellung der Planung behinderten. Hier wurden grundsätzliche technische
Probleme sowie Abweichungen zwischen den Bestandsunterlagen und die
tatsächliche Positionen von Bauteilen festgestellt, die zu einem Verzug der
Ausführungsplanung führten..

ABS Stendal-Uelzen, 2. Baustufe (Ostkorridor Nord), 1. IBN-Stufe - Bahnhof Salzwedel, Über-holgleis 24 Bahnhof Schnega, Aufbau Gleis 2

MKA 119 Aufbau Schalterquerleitung

Multifunktionale Innenreinigungsanlage, KTB und Gleisverschwenkung,
ca. 2.600 m Gleisverschwenkung incl. Gleiserneuerung (konventionell)
ca. 4.300 m3 PSS Einbau konventionell
ca. 12.620 m3 Aushub
ca. 2.600 m Kabel umlegen
ca. 2.000 m GFK Einstiegshilfen einbauen
ca. 9.000 m2 Baugrubenverbau erstellen
ca. 6.200 m3 Bodenaustausch
ca. 6.100 m2 Gitterroste einbauen
ca. 4.300 m3 PSS Einbau konventionell
Entsorgung, Logistik, Gleisstopfen, Oberbauschweißen

06 - Zum Projekt multifunktionale Innenreinigungsanlage wurden die Tiefbauarbeiten beauftragt. Durch die notwendige Kontiernung der Leistungen auf zwei Buchungskreise bzw. zwei unterschiedliche Unternehmen ergibt sich ein erhöhter Aufwand im Zuge der Rechnungslegung druch den Auftragnehmer.
21 - Der AN schuldet die Einrrichtung einer Baustelleneinreichtungsfläche inkl. Vorbehaltung während der Bauarbeiten. Auf der vorgesehenen Baustelleneinrichtungs- und Bereitstellungsfläche wurden diverse Oberbau-Materialien (Weichenantriebe, Oberbaustoffe usw.)
vorgefunden, die offensichtlich dort gelagert wurden. Weiterhin wurden zwischengelagerte Betonrohre, Fertigteilfundamente und Aushubmaterial aus vorlaufenden Projekten vorgefunden. Die Beräumung der Fläche und Entsorgung der Abfalls war zur Erstellung der BE-Fläche erforderlich.
22 - Im Leistungsumfang des AN ist die Erstellung der Ausführungsplanung auf Basis der Entwurfsplanung enthalten. Die Gleisgeometrische Prüfung der Trassierung dient als wesentliche Planungsgrundlage zur Fortschreibung der Planung. Aufgrund eine erforderliche Änderung der Trassierung ist eine Prüfung und Anpassung der bereits erstellte Ausführungsplanung durch den AN erforderlich.
24 - Aufgrund der geänderten Rahmenbedingungen im Vergleich zum Zeitraum der Erstellung des Leistungsverzeichnisses wurden Änderungen hinsichtlich der Ausführung von der Innen-und Außebplatten und Asphaltierung im Bereich der Gleisüberfahrten kommunziert.
Diese Änderung führen zu einre Minderung der Vergabesumme des Auftragsnehmers. Die Änderungen wurden am 24.07.25 mitgeteilt.
27 - Die Elektroversorgung der Elektroanlage des Projekt mIRA war über eine neue Trafostation vorgesehen. Aufgrund der Verzögerung bei der Inbetriebnahme der Trafostation musste die Elektroanlage umgeplant werden. Zur Herstellung der neue Elektroversorgung ist der Einbau eines Betonschalthaus erforderlich. Bei dieser Änderung handelt sich um die Bauausführungsleitungen.
28 - Zur Gewährleistung der Versickerung von Niederschlagswasser in der Untergrund soll nach Anforderung des Bodengutachtens einen Bodenaustausch in Teilbereichen der Gleise 56-57 mit Material KG2 ausgeführt werden.
29 - Im Rahmen der Erstellung des Antrags auf Einleitgenehmigung des Abwasser war die Vorprüfung zum Einbau einer Versickerungsanlage notwendig. Hierzu war die Prüfung der Versickerungsfähigkeit des Bodens, die Anwesenheit von Altlasten und die Kollisionsprüfung erforderlich.

9 Stahlbrücken Eisenbahn, 5 Spannbetonbrücken Rad, 2 Rahmenbauwerke, 14,897 km Gleis,
4 Weichen, 6 Stationen, Kabeltiefbau, Erdbau, 5 Tunnel

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Erstellung eines Inspektionskonzepts für die Bauwerke EÜ Bunte Kuh, EÜ Marienthal 1, EÜ Marienthal 2, EÜ Marienthal 3 sowie den Wirtschaftsweg km 17,670.

Kabaltiefbau ESTW Kreiensen II
- Los 1 Heisede & Nordstemmen
- Los 2 Elze & Voldagsen

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Zusätzliche Leistungen, welche die fehlenden Asphaltarbeiten ergänzen:
- Aspahlt trennen
- Asphalt aufbrechen
- Mineraltragschicht einbauen
- Asphalttragschicht einbauen
- Bitumhaltiges Bindemittel auf frische Asphalttragschicht aufsprühen
- Asphaltdeckschicht einbauen
- Fugenband einbauen
- Längsmarkierung herstellen
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Zusätzliche Leistungen, welche Einzelmaßnahmen darstellen, für die jeweils eine Baustelleneinrichtung und -beräumung durchgeführt werden muss. Dies umfasst zu einem Aussparungen und das Versetzen von Kabelschächten, Erweiterung von Gleisquerungen das Wechseln von Schachtabdeckungen.
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Bei der Art der Änderung handelt es sich um die Kontrollmessung von Hybrid- bzw. LWL-Kabeln, statt die Kontrollmessung von Kupferkabeln.
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Bei der Art der Änderung handelt es sich um die zusätzliche Materialisierung und Realisierung von Kabelmuffen für Energiekabel.

Inhalt dieser Vergabe sind vorgezogene Vorabmaßnahmen im Jahr 2027 für die Generalsanierung des Hochleistungskorridors (GSH) Frankfurt-Heidelberg, der sogenannten „Main-Neckar-Bahn“ (Strecke 3601), im Jahr 2030.
Diese Vorabmaßnahmen sind aufgrund dringender, technischer Bedarfe bereits frühzeitig durchzuführen, um die Betriebssicherheit der Strecke bis zur Realisierung des GSH-Projekts zu gewährleisten.
Die Leistungen erstrecken sich über die Streckenabschnitte von Langen im Norden bis Heppenheim im Süden. Für die Leistungserbringung stehen in diesen Streckenabschnitten eine dreiwöchige Totalsperrung der Strecke 3601 sowie eine Wochenend-Totalsperrung der Strecke 3688 („S-Bahn-Strecke“) zur Verfügung.
In dieser Zeit sollen die folgenden Maßnahmen durchgeführt werden:
- 1:1 – Ersatz einer Dickblechbrücke (54 m²)
- Arbeiten an insg. sechs Durchlässen (3x 1:1 – Ersatz, 2x Verrohrung, 1x Rückbau)
- 1:1 – Ersatz von ca. 700 m Oberbau
sowie Instandhaltungsarbeiten an drei Brücken, 4,1 km Gleisen und sechs Weichen.

Im Rahmen des Programms „Generalsanierung Bremen – Bremerhaven“ wird die Strecke Bremen–Bremerhaven (1740) umfassend modernisiert. Diese Maßnahme, initiiert durch den Konzernvorstand, verfolgt das Ziel, die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit der Strecke nachhaltig zu verbessern. Gleichzeitig soll sie den Fahrgästen ein stabileres und effizienteres Bahnangebot bieten. Um die eng getaktete Bauzeit 2027 zu entlasten, wird der Abschnitt Bremen HBF bis Bremen Bve nach 2026 vorgezogen.