CPV-koodi: Rautateiden rakennustyöt

Straubing - Sünching, Kabeltiefbau- und Kabelverlegearbeiten
Str. 5830 km 73 bis 105 sowie Str. 5630 km 18 bis 26 und Str.
5812 km 1 bis 3, in 3 Losen

18
Durch Änderung des Bauentwurfs aufgrund von statischen Berechnungen haben sich die Abmessungen der Rohrprofile (Dimension, Länge und Wandstärke) geändert. Diese geänderten Rohrprofile sind im Leistungsverzeichnis nicht enthalten. Die geänderten Rohrprofile führen zu erhöhten Materialkosten.

ABS 46/2 BA 3, VE 06 Bau Hebungsbereich Friedrichsfeld

121
Während der Ausführung bzw. auf Grundlage der fortgeschriebenen Ausführungsplanung wurde festgestellt, dass im Bereich der SSW 504 die ursprünglich vorgesehene Gründung mit Rammrohren DN 508 mm abschnittsweise nicht ausreichend bzw. nicht planungskonform ist und deshalb teilweise eine Ausführung mit Rammrohren DN 610 mm erforderlich wird. Es ist erforderlich, die Gründung in den betroffenen Bereichen entsprechend anzupassen. Diese Notwendigkeit ergab sich erst aus der konkretisierten Ausführungsplanung bzw. den projektbezogenen Abstimmungen im Zuge der Ausführung. Zum Zeitpunkt der Ausschreibung und des Vertragsabschlusses war nicht absehbar, dass eine teilweise Ausführung mit Rammrohren DN 610 mm erforderlich werden würde.

ABS Stendal-Uelzen, 2. Baustufe (Ostkorridor Nord), 1. IBN-Stufe - Bahnhof Salzwedel, Über-holgleis 24 Bahnhof Schnega, Aufbau Gleis 2

099
SV 214 - MKA 099 zusätzl. Standzeit BE-Fläche u. Umlagerung OLA-Material

Bauleistung für die Ausführung von zwei Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von Ca. 805 m inkl. Torsionsbalken in Düsseldorf Bilk - Strecke 2550 Bahn Km 85,470 -86,100 und Bahn km 86,575-86,749 von Feb2027 bis Juni 2027
Vergabe in zwei Losen

Bau von 7 Lärmschutzwänden an der Ortsdurchfahrt Saarbrücken Ost der Strecke 3250 Mannheim-Saarbrücken mit einer Gesamtlänge von 6.535 m
Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes; Stichwörter: Lärmschutzwand, Lärmschutzwände

VAW 38_Strabag_Los 1_Lückenschlüsse Natursteine LSW 5L.

Schienenerneuerung (SE2) mit teilweiser Schwellenauswechselung und anschließenden Stopfarbeiten Gleis 506
= 547 m SiE, 123 m SwA

Weichenerneuerung 50W16, 50W22, 50W25, 50W26

Schienenerneuerung Gl. 502 von Grz. 50W26 (km 32,603) bis Sig 50N2 (km 32,197) = 406 m SiE

Schienenerneuerung mit tlw. Schwellenauswechselung Gl. 503
von Grz. 50W22 (km 32,327) bis Sig 50L303X (km 32,290) = 37 m SiE, 29 m SwA

Weichenerneuerung 50W01, 50W02, 50W03, 50W04 und 50W05,

Schienenerneuerung Gl. 503 von Grz. 50W03 (km 30,978) bis Sig 50P3 (km 31,250) = 272 m

Weichenerneuerung 50W09 und 50W10,

Schienenerneuerung Gl. 502 von WE 50W01 (km 30,854) bis WE 50W05 (km 31,272) = 418 m

Schienenerneuerung mit tlw. Schwellenauswechselung Gl. 502
von WE 50W09 (km 31,516) bis Sig 50N2 (km 32,197) = 681 m SiE und 10 m SwA

Schienenerneuerung mit tlw. Schwellenauswechselung Gl. 503 von Sig 50P3 (km 31,250) bis Sig 50L303X (km 32,290) = 1.050 m SiE und 713 m SwA

Restleistungen Schienenerneuerung Gleis 501
Schienenerneuerung km 30,958 bis km 31,219 und
km 31,260 bis km 31,630

Die Mainzer Verkehrsgesellschaft mbH startete am 25.06.2024 mit dem Bau der Maßnahme in der Binger Straße, welche zusammen mit der Erneuerung der bestehenden Wendeschleife, dem barrierefreien Ausbau der Haltestelle "Hechtsheim Bürgerhaus", sowie dem Neubau eines Überholgleises in Wendeschleifenmitte im Jahr 2026 in Betrieb genommen werden soll. Der Baustart der Maßnahme "Erneuerung Wendeschleife Hechtsheim Bürgerhaus" ist im Sommer 2026, als Ausführungszeitraum ist die KW32-42-2026 vorgesehen.

Besondere Erschwernisse der Baustelle:
Das Baufeld liegt im Stadtgebiet von Mainz-Hechtsheim und ist nur über das beengte städtische Straßennetz und die Bürgerm.-Heinr.-Dreibus--Straße anfahrbar. Die Abfahrtshaltestelle (Bahnsteig A) ist nur über das Baufeld anfahrbar. Auf der Nordseite befindet sich lediglich ein Verbindungsfußweg zum Klein-Winternheimer-Weg.

Generalsanierung Unkel-Koblenz-Wiesbaden, Strecke 2324 / 3507

Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein - Bauleistungen in 4 Losen

Los bzw. Bauabschnitt 1: Wiesbaden bis Lorchhausen
Erneuerung von 21 Gleisen mit 33 Km
Erneuerung von 26 Weichen
Neubau von 6 Überleitweichen
Rückbau von 3 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Erneuerung von 5 Stützwänden
Instandsetzung von 10 Stützwänden (2,3 Km)
2 Felshangsicherungen
Neubau Verkehrsstation Rüdesheim
17x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
1x Neubau PU/ 3x Sanierung PU
2x Neubau Aufzug/ 2x Neubau Rampe
10x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 9 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 2: Kaub bis Oberlahnstein
Erneuerung von 27 Gleisen mit 16 Km
Erneuerung von 13 Weichen
Neubau von 20 Überleitweichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 3 Brücken
Erneuerung von 1 Durchlass
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 5 Brücken
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 7 Stützwänden (4,2 km)
6 Felshangsicherungen
9x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
5x Verlängerung Bahnsteige je 15 m
2x Sanierung PU
4x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 2 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 3: Niederlahnstein bis Neuwied
Erneuerung von 22 Gleisen mit 6 Km
Erneuerung von 34 Weichen
Rückbau von 3 Gleisen
Rückbau von 11 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Stützwand (0,2 Km)
7x Ersatzneubau Bahnsteige
1x Neubau PU/ 2x Sanierung PU
5x Neubau Aufzug
6x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 8 Whz
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

Los bzw. Bauabschnitt 4: Leutesdorf bis Unkel
Erneuerung von 9 Gleisen mit 4,5 Km
Erneuerung von 6 Weichen
Neubau von 8 Überleitweichen
Rückbau von 1 Weiche
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 4 Brücken
Erneuerung von 1 Stützwand
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 3 Stützwänden (5,2 Km)
12x Ersatzneubau Bahnsteige je 215 m
2x Neubau PU/ 4x Sanierung PU
3x Neubau Aufzug
3x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Neubau Whz für Überleitweichen
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

MKA 29 - Um die 50 Hz-Versorgung der urnzubauenden Verkehrsstation Wiesbaden-Biebrich sicher zu stellen, ist es erforderlich für die Kabelverlegung eine neue Gleisquerung zu erstellen.
MKA 30 - VST Entsorgung Altschienen nach Mainz
MKA 34 - Zusätzl. Leistungen Herstellung neuer Rettungsweg Rheinpark Vst Rüdesheim
MKA 38 - Um die Baumaßnahmen an der Verkehrsstation Erbach (Rheingau) nicht zu gefährden ist die Anpassung der Entwurfsplanung unverzichtbar, da erst nach Abschluss der Entwurfsplanung bekannt gegeben wurde, dass der Bahnsteig 1 aufgrund eines neuen Signals verschoben werden muss. Diese Leistungen waren ursprünglich kein Vertragsbestandteil. Durch die Beauftragung des bisherigen Auftragnehmers können vorhandene Synergien genutzt und zusätzliche Vertrags- und Einarbeitungskosten vermieden werden. Die damit verbundenen geringeren Kosten und der effizientere Ablauf machen einen Verbleib des Auftragnehmers wirtschaftlich notwendig.
MKA 46 - Zusätzliche Lesitungen: Fahhradpavillon, Gleisrost , Zäune
MKA 61 - Um den Ausbau der Gleisquerungen zu gewährleisten, sind Reservevorhaltungen von Kabeln vorzusehen.
MKA 122 - Die Mehrkostenanzeige Entwässerungsantrag VST Erbach ist ein Teil der gesamten Mehrkostenanzeige "Überarbeitung von Entwässerungsplanungen" und beinhaltet die Anpassung der Entwässerungsplanung an der Verkehrsstation Erbach (Rheingau).
MKA 123 - Die Mehrkostenanzeige Entwässerungsantrag VST Wiesbaden-Schierstein ist ein Teil der gesamten Mehrkostenanzeige "Uberarbeitung von Entwässerungsplanungen" und beinhaltet die Anpassung der Entwässerungsplanung an der Verkehrsstation Wesbaden-Schierstein.

ABS Stendal-Uelzen, 2. Baustufe (Ostkorridor Nord), 1. IBN-Stufe - Bahnhof Salzwedel, Über-holgleis 24 Bahnhof Schnega, Aufbau Gleis 2

086
SV 190 - MKA 086 Lade-u. Transportleistungen von Schnega nach Dessau

ABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick, barrierefreier Ausbau der Verkehrsstation Hirschgarten, Personenunterführung

BDA 011 - Hinterfüllung

Hauptbauleistungen (HBL) im BA Regis-Breitingen - Treben-Lehma (AU 102)

81
•Zulage zur HLV-Pos. 51.02.0060 für Lieferung, Einbau und Handling Fertigteilfundamenten (Sonderanfertigungen) mit Abmessungen 2000mm x 750mm x 750mm (BxH) statt 2000mm x 750mm x 550mm (BxH)

Strecke: 3600 Frankfurt/M - Göttingen
Kilometer: km 42,400 bis km 45,750 / km 39,00
Abschnitt :Hanau – Gelnhausen

Die geplanten Maßnahmen befinden sich zwischen der Hailerer Aue im Westen, dem Bahnhof Gelnhausen und Kinzig-Aue im Oste im Main-Kinzig-Kreis, sowie bei km 39,000 im Bereich westlich des Wirtschaftsweges Bruchweg in der Gemarkung Hailer Meerholz. Das Planungsgebiet im Mittelzentrum Gelnhausen liegt circa 20 km nordöstlich vom Oberzentrum Hanau.

Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Niedermittlau und Hailer-Meerholz ist dreigleisig ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Hailer-Meerholz und Gelnhausen ist zurzeit zweigleisig ausgebaut und verläuft überwiegend geradlinig.

Die Maßnahmen sind in folgende Maßnahmepakete gegliedert:

Los 1:
Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Kabelverlegung, Durchlässe, Schallschutzwände, Torsionsbalken, Verkehrsstation Gelnhausen einschl. Personenunterführung, P&R Platz, SÜ L3202 einschl. Behelfsumfahrung, EÜ Schandelbach, Stützwand Hasselbach einschl. Erneuerung Burgstrassse, 50Hz, Tk

Los 2:
Gesonderte Ingenieurbauwerke, EÜ Hasselbach, EÜ Kinzig-Flutbrücke, Anpassung EÜ L2306, Anpassung EÜ Rad- und Fußweg

MKA 115 - MKA 1 15 SRM_Saatgut Oberbodenlager Sondermischungen. Im Rahmen der Baumaßnahme ABS Hanau-Gelnhausen Los 1 ist eine Abweichung vom ursprünglich vertraglich vereinbarten Regelsaatgut nach DIN 18917 für die Oberbodenmieten erforderlich. Aufgrund behördlicher Vorgaben müssen spezifische, regionalheimische Sondermischungen und angepasste Ansaatstärken auf den betroffenen Flächen verwendet werden.
MKA 129 - MKA 129 SRM Abdeckung japanischer Knöterich im Bereich der BE 122. Im Zuge der Arbeiten auf der Baueinrichtungsfläche BE 122 wurde festgestellt, dass das bereits erfolgte Abgraben des japanischen Staudenknöterichs nicht den gewünschten Erfolg erzielt hat. Zur dauerhaften Eindämmung der invasiven Art und zur Sicherung der Flächennutzung muss eine zusätzliche Abdichtung mittels einer schwarzen Polyethylen-Dichtungsbahn sowie einer fachgerechten Feinplanung aus Schotter unter und über der Bahn ausgeführt werden. Diese Leistungen waren im ursprünglichen Vertrag nicht vorgesehen.
MKA 178 - MKA 178 SRM_Umgang mit PAK-Belastung und Nassaushub aus PU Süd. Im Rahmen der Arbeiten an der Personenunterführung (PO) Süd wurde im Zuge von Wasseranalysen und Bodenproben eine bisher nicht bekannte Belastung mit polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffen (PAK) festgestellt. Dies macht eine Änderung des ursprünglichen Entsorgungskonzepts sowie zusätzliche Maßnahmen beim Nassaushub erforderlich. Die Leistungen umfassen die Bereitstellung spezieller Lagerkapazitäten, die fachgerechte Trennung belasteter Stoffströme sowie zusätzliche logistische Aufwendungen für den Abtransport und die thermische Verwertung bzw. Deponierung.
MKA 182 - MKA 182 SRM_Erschwernis bei den Rodungsarbeiten BE 101, 102 und BS 213. Im Zuge der Baufeldfreimachung im Bereich des PFA 5.17 mussten Rodungsarbeiten auf Flächen durchgeführt werden, die aufgrund unvorhersehbarer Überflutungen nicht frei zugänglich waren. Da anstehendes Wasser den Einsatz von Maschinentechnik verhinderte, mussten die Rodungen sowie das Abräumen des Geländes händisch und motormanuell unter Einsatz spezieller persönlicher Schutzausrüstung wie Wathosen

Das Projekt beinhaltet die Erstellung einer Eisenbahnüberführung auf der Strecke 2200 in km 50,4 und dem damit einhergehenden Entfall des aktuell vorhandenen Bahnübergangs. Diese Ausschreibung umfasst folgende Leistungen für den ersatzlosen Entfall des Bahnüberganges:
- Eisenbahnüberführung als verschubfähiger Stahlbetonvollrahmen
- Trogbauwerk einschließlich aller Entwässerungen und Hinterfüllungen
- Baugrube inkl. Wasserhaltung bestehend u.a. aus Bohrpfählen, Rückverankerung
- die Hebeanlage zur Entwässerung des Trogbauwerkes
- die Straße und Gehweg im Trogbauwerk sowie alle angrenzenden Straßen und Wege
- Begleitarbeiten (Kabelkanäle im Baufeld, bauzeitlich bedingter Oberbau, Herrichten von BE-Flächen)
- baubegleitend LST-Arbeiten für Einschub Rahmenbauwerk
- Ausführungsplanung der Bauwerke.