CPV-koodi: Rautateiden rakennustyöt

Bauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TK

AvL 651
MKA 912
MKA 913

Planungsleistung Bahnstrom: 2. ÄM für Stromschienenwechsel, Gleis 836 km 12,048 bis 12,286
Bauleistung Bahnstrom: Stromschienenwechsel Gleis 836, km 12,084 bis 12,286

Erneuerung EÜ Ferdinandstor und EÜ an der Alster

164 - Geä. Belegung u. Ausrüstung Kabelkanaltrasse Nord- Ausführung geä. Endzustand F-Bahn
167 - Geä. Konstruktion Vogeleinflugschutz

ABS 46/2 BA 3, VE 06 Bau Hebungsbereich Friedrichsfeld

129 - Im Bauabschnitt BA 2 sollte der Oberbau im Bereich Bahn-km 20,700 bis 21 , 100 hergestellt werden. Die Leistungen unseres Auftragnehmers im BA3 schließen zeitlich erst nach Abschluss der Arbeiten im BA 2 an. Zur funktionsgerechten und technisch richtigen Herstellung des Anschlusses an den bereits fertiggestellten Oberbau ist es erforderlich, im genannten Bereich zusätzliche Oberbauleistungen auszuführen. Dieser Bereich liegt außerhalb des vertraglich vereinbarten Baubereichs (gemäß Baubeschreibung und Leistungsverzeichnis ab Bahn-km 21,100). Die hierfür erforderlichen Leistungen sind im bestehenden Leistungsverzeichnis nicht enthalten und stellen zusätzliche, nicht vorgesehene Leistungen gemäß S 2 Abs. 6 VOB/B dar.

(VDE9) Abzw Zeithain Bogendreieck (a) - Abzw Leckwitz (a) km 70,800 bis km 79,050
(VDE9) ABS Leipzig-Dresden

840
Winkelstützwand aus Fertigteilelementen an der Hebeanlage K 8512n.

VDE8.1 ABS Nürnberg Ebensfeld VP21.2200 Streckenbau von Altendorf bis Strullendorf (a) ca. km 46,0 - ca. 53,260

943 - Datenänderungsbeleg Treppe Mittelbahnsteig PU Hirschaid

Bf Rückersdorf - Erneuerung Bahnsteige zum barrierefreien Ausbau

ABS 46/2 - BA 4b - VP 04 -Neubau der Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke

554 - 554 - EU Bahnhofstraße — HDI-Baugrubenumschließung
555 - 555 - EU Bahnhofstraße — Lückenschluss Schallschutzwand/Bahnsteig 2
559 - 559 - Räumung und Umlagerung Alt-Sonsfeld

ESTW Stadthagen: Kabeltiefbauarbeiten 2025

32
Der AN ist mit den Kabeltiefbauarbeiten an der Betriebsstelle Stadthagen beauftragt. An ebendieser Betriebsstelle Stadthagen is am km 41,165 ein altes Anschlussgleis zurückzubauen, damit der KTB ausgeführt werden kann. Der AN ist mit dem Abräumen des Baugeländes beauftragt. Ein Rückbau des gegenständlichen Gleises ist vom HLV nicht abgedeckt.
33
Der AN schuldet die Aufstellung, Einrichtung und die Vorhaltung eines Sechsfach-Containers, welcher als Baubüro für den AG dient. Der AN zeigt an, dass ihm Mehrkosten angefallen seien aufgrund der Bereitstellung eines Küchencontainers. Da aber tatsächlich ein weiterer Bürocontainer seitens des AN bereit gestellt wurde, handelt es sich bei der Bezeichnung "Küchencontainer" innerhalb der Anzeige einer Vertragsabweichung augenscheinlich um ein redaktionelles Versehen. Der zusätzliche Bürocontainer war vertraglich nicht vorgesehen, war aber für die Bereithaltung weiterer Arbeitsplätze erforderlich.
36
Die Herstellung von Zaunpfosten alle 2m im Abschnitt km 41,900 bis 42,070 ist dahingehend erforderlich, dass diese die bestehenden Kabelkanäle schützen, weil dieser den Fahrweg kreuzt.

16 km Gleiserneuerung, 9 Durchlässe in (1:1 Erneuerung und ersatzloser Rückbau); 7 Bahnübergange (

H6 935F 001 -LOS 1 - SPITZKE SE - AvL 16_2025
Zusätzliche Leistungen an den DL km 13,891, km 14,025 und km 21,279
H6 935F 001 -LOS 1 - SPITZKE SE - AvL 02_2025
Änderung der Wandstärke Schächte KM 13,8 und 21,285
H6 935F 001 -LOS 1 - SPITZKE SE - AvL 27_2025
Zusätzliche Leistungen zur Sicherstellung der Ausführungstermine beim Einsatz der RPM
H6 935F 001 -LOS 1 - SPITZKE SE - AvL 11_2025
Zusätzliche Leistungen an den DL km 13,891, DL km 16,524, DL km 17,819 und DL km 19,041

S-Bahn Berlin, S 21 Neubau; Vergabepaket VE02.1 Brücken, Rampe, sonst. Ingenieurbau und VE 02.2 Tief-und Gleisbau.

248: Anordnung-Nr. 219 Ziehen der Dalben Achse 30 Das Ziehen der Dalben an Achse 30 ist eine Hauptvertragsleistung gemäß HLV
Pos. 02.05.0070 & 06.05.0050. Ein konkreter Ausbauzeitpunkt ist im Leistungsverzeichnis nicht genannt. Die Ausführung erfolgt
nach Abschluss der Arbeiten, nach Fertigstellung des Brückenüberbaus, wodurch die Ausbauhöhe begrenzt ist. Die Anordnung
und Positionierung der Dalben erfolgte aus Auflagen des Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA), eine vertragliche Vorgabe zum
Ausbauzeitpunkt besteht nicht.
Die Ausführung der Leistungen umfasst:
- Peilung der Gewässersohle nach Ziehen der Dalben gemäß Vorgabe des WSA
- Ausbau der zweiten Dalbe unter erschwerten Bedingungen (Umbau des Krans, Einsatz von Tauchern, Schweißarbeiten,
Zerlegung in kleinere Stücke, Verlust der Dalbe)

Neubau S-Bahn ESTW-UZ Berlin-Schöneweide S9 Süd; zwei Vergabelose (Los 1, Los 2) mit jeweils Anteil Bahnmark:
Kabeltiefbau, Signalgründungen, Kabelverlegearbeiten, Weicheneinbau, Erweiterung von Verkehrsanlagen, Weichenheizung

MKA 041 Mehraufwand Analytik
MKA 050 Kabelabfangungen
MKA 048 Auf messen Höhe Rückleiter Oberleitung
MKA 049 Eichenprozessionsspinner

Erneuerung einer EÜ mit 3 Überbauten, Erneuerung einer Stützmauer, Kabel- und Leitungsumverlegungen, Straßenbau, Sanierung / Teilverfüllung Gepäck- und Personentunnel, Zusammenhangsarbeiten Gleis- und Gleistiefbau, Oberleitungsarbeiten, 50 Hz-Anlagen

AO 28
Zusätzliche temporäre Anpassung der Verkehrsflächen im nördlichen Baufeld.

S-Bahn Berlin S 21 Neubau; Vergabepaket VE 03.2 inklusive VE 02.0, Tunnel- und Trogbauwerk, Verkehrsstation S 21 Hauptbahnhof.

92: Die zweite Fortschreibung des Brandschutzkonzeptes sieht eine Rauchschürze in einer lichten Höhe von 2,50 m über OKFF vor. Ursprünglich war die lichte Höhe mit 2,60 m geplant worden. Daher ist die Rauchschürze um 10 cm zu verlängern. Die Rauchschürze wurde unter Berücksichtigung der damals geltenden Brandschutzplanung durch den AN hergestellt. Nach Fertigstellung der Brandschürze wurde das Brandschutzkonzept fortgeschrieben und die Leistung des AN musste überarbeitet werden.

VP 740 m Projekt Röblingen inkl. tangierende Maßnahmen

MKA 224
Die Leistungsänderung beinhaltet die Lieferung und den Einbau von Versatzadaptern und Abdeckrahmen oberhalb der Rammrohre für die Gleisfeldbeleuchtungsmaste und Signale.

VP 740 m Projekt Röblingen inkl. tangierende Maßnahmen

19 - Es handelt sich um Änderungen die sich aufgrund der freigegeben PT1-Planung ergeben haben.
- Anpassung TüFa - Versetzen der Gleissensoren am Gleis 2
- Realisierung der 1. ÄM - Umsetzung der Leistungen gemäß Planunterlagen vom 29.07.2025
- Materialisierung und Realisierung Nachlauf-La - Für den Bauzustand 3/4a ist vom 21.8.2025 8:00 Uhr bis 24.08.2025 8:00 Uhr
eine Nachlauf-Langamfahrstelle einzurichten sowie die dazugehörigen Materialisierung

Strecke: 3600 Frankfurt/M - Göttingen
Kilometer: km 42,400 bis km 45,750 / km 39,00
Abschnitt :Hanau – Gelnhausen

Die geplanten Maßnahmen befinden sich zwischen der Hailerer Aue im Westen, dem Bahnhof Gelnhausen und Kinzig-Aue im Oste im Main-Kinzig-Kreis, sowie bei km 39,000 im Bereich westlich des Wirtschaftsweges Bruchweg in der Gemarkung Hailer Meerholz. Das Planungsgebiet im Mittelzentrum Gelnhausen liegt circa 20 km nordöstlich vom Oberzentrum Hanau.

Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Niedermittlau und Hailer-Meerholz ist dreigleisig ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Hailer-Meerholz und Gelnhausen ist zurzeit zweigleisig ausgebaut und verläuft überwiegend geradlinig.

Die Maßnahmen sind in folgende Maßnahmepakete gegliedert:

Los 1:
Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Kabelverlegung, Durchlässe, Schallschutzwände, Torsionsbalken, Verkehrsstation Gelnhausen einschl. Personenunterführung, P&R Platz, SÜ L3202 einschl. Behelfsumfahrung, EÜ Schandelbach, Stützwand Hasselbach einschl. Erneuerung Burgstrassse, 50Hz, Tk

Los 2:
Gesonderte Ingenieurbauwerke, EÜ Hasselbach, EÜ Kinzig-Flutbrücke, Anpassung EÜ L2306, Anpassung EÜ Rad- und Fußweg

MKA304 - SB Hauffeinführungen BSH und Einzug in Gebäude
Im Rahmen von Kabelverlegeleistungen mussten Kabel in das BSH 508, 509, 510 sowie das ESTW Gelnhausen eingezogen werden. Dazu mussten jeweils neue Hauff-Einführungen hergestellt werden. Mit diesen zusätzlichen Leistungen wurde der oben aufgeführte Bau AN beauftragt.
MKA306 - SB Signalausleger km 42,200
Der AN ist mit der Herstellung der Signalausleger im Bereich des PFA 5.17 beauftragt. Darüber hinaus ist er für die Tiefbauarbeiten als Grundlage für das Gewerk LST in diesem Bereich beauftragt. Im weiteren Bauablauf kam es zu dem Erfordernis, dass die Errichtung eines zusätzlichen Signalauslegers in km 42,200 ist.
MKA305 - SB zusätzliche Kabeltiefbauplanung
Der AN schuldet den Werkerfolg einer ausführbaren Kabeltiefbau Ausführungsplanung. Im Rahmen des Projektverlaufs kam es zu dem Erfordernis, dass Bereiche des Kabeltiefbaus im selben PFA zusätzlich beplant werden müssen, welche über den vertraglich geschuldete Endzustandsplanung hinausgehen.
MKA 163 SRM Fehlende Abrechnungsgrundlage Ausbau anstehender Boden Gl 501 - 509

Neubau eines prov. Bahnhofs in Friedrichsfeld im Zuge des 3-gleisigen Ausbaus ABS 46/2 Emmerich-Oberhausen

MKA 021
Die Leistungen der Herstellung der PSS musste kurzfristig umgesetzt werden.
Der AN, die ARGE, ist mit der Herstellung des prov. Bf. Friedrichsfeld beauftragt.
Die Herstellung der PSS war technischen Gründen erforderlich, weil der Oberbau in diesem Bereich hergestellt werden musste. Die Angaben der zu erstellenden Oberbaus wurden im Leistungsverzeichnis falsch angegeben.

(VDE9) Abzw Zeithain Bogendreieck (a) - Abzw Leckwitz (a) km 70,800 bis km 79,050
(VDE9) ABS Leipzig-Dresden

782
Mehrkostenanzeige (MKA) 782, Schreiben-Nr. 1822 vom 07.05.2025 – Markierung Festbeschilderung Glaubitz im
Zusammenhang:
- Schreiben AG 1195 zu MKA 782 vom 26.06.2025 Aufklärung und Abrechnung der Leistung
- Schreiben AN 1897 zu MKA782 und Schreiben des AG 1195 Aufrechterhaltung und Begründung

ABS 46/2 BA 3, VE 06 Bau Hebungsbereich Friedrichsfeld

126
Während der Bauausführung wurde festgestellt, dass der Rückbau der OLA-Fundamente nicht kontinuierlich möglich ist und aufgrund betrieblicher Randbedingungen sowie mehrfacher Sperrpausen eine mehrfache Baustelleneinrichtung und Baustellenräumung erforderlich wird. Diese Notwendigkeit ergibt sich erst aus der konkreten Situation vor Ort und war bei der Planung sowie bei Vertragsschluss nicht absehbar. Zum Zeitpunkt der Ausschreibung war nicht erkennbar, dass der Rückbau der OLA-Fundamente nur abschnittsweise und mit mehrfachen Unterbrechungen durchgeführt werden kann.