CPV-koodi: Rautateiden rakennustyöt

Außenbahnsteige der Kat. 3-7 als komplette Bauleistung (z.B. Ersatz, Neubau, Verlängerung) einschließlich techn. Ausrüstung

Leistungen:
▪Konventioneller Bahnsteig
▪Bahnsteigausstattung
▪Wegeleiteinrichtungen
▪Wetterschutz
▪Zuwegung
▪techn. Ausrüstung (Elt, ITK)

Bauteile:
▪55er, 76er & 96er Bstg-Kanten
▪Beläge inkl. Bettung
▪Winkelstützelemente
▪Holm-/Füllstabgeländer
▪Fundamente
▪Schächte
▪Leitungen, Leerrohre
▪Abfallbehälter, Ascher, Vitrinen, Beschilderung, Uhren
▪Dynam. Schriftanzeiger und ZI, Beschallung (durch AG beigestellt, Montageleistungen sind enthalten)
▪Beleuchtungsmasten mit Kabeln, AVT
▪Erd- und Abbrucharbeiten mit Entsorgung

NICHT enthaltene Leistungen:
▪Ausführungsplanungsleistungen
▪Anlagen PÜ + PU inkl. Zugangstreppen
▪Bahnsteigdächer
▪Anlagen Fördertechnik
▪Gleisfeldbeleuchtung
▪Weichenheizung
▪Empfangsgebäude
▪Bahnstromanlagen / OLA (DB Netz AG)
▪Anlagen Leit-und Sicherungstechnik (DB Netz AG)
▪Anlagen (DB Energie GmbH)

10 - Die Kabel für die Bahnsteigbeleuchtung und Bahnsteigausstattung der Schutzklasse II werden in NYY-O ausgeführt.

1) In Berlin beabsichtigt die DB InfraGO AG eine Umstrukturierung des Bahnhof Berlin Zoologischer Garten (2. und 3. Bauabschnitt).
2) VE202-Rohbauarbeiten
- Baustelleneinrichtung inkl. Baubehilfe
- Schutzmaßnahmen
- Schutzeinhausung Strahlarbeiten (Korrosionsschutz)

Abbruch und dazugehörige Entsorgung (siehe separate Positionen):
- Ca. 395 m3 Abbruch Stahlbetonarbeiten
- Ca. 40 m3 Abbruch Mauerziegel, Innenwand d= 20-90cm
- Ca. 138 m3 Abbruch KS, Innenwand d= 15-40cm
- 1 St. Abbruch Aufzug

Gründung/ Erdarbeiten:
- Ca. 135 m Bohrung Düsenstrahlverfahren
- Ca. 22 m Bohrpfahlwand

Stahlbetonarbeiten:
- Ca. 720 m3 Stahlbeton
- Ca. 860 St. Kernbohrungen (Durchm. 12 - 200cm)
- Ca. 50 St. Durchbruch herstellen (Durchm. 25-200cm)
- Ca. 2000 m2 Sanierungsarbeiten Wände Stahlbeton (Risse, Löcher und Ausbrüche)
- Ca. 3500 m2 Sanierungsarbeiten Decken Stahlbeton (Risse, Löcher und Ausbrüche)

Stahlbauarbeiten:
- Ca. 676 m Stahlträger

Mauerwerkarbeiten:
- Ca. 145 m2 Ziegeleinhangdecken
- Ca. 2265 m2 Mauerarbeiten, Innenwände nicht tragend d= 11,5 - 24cm
- Ca. 340 m2 Mauerarbeiten, Stützenummantelungen d= 11,5 - 17,5cm

Korrosionsschutz:
- Ca. 1017 m2 Korrosionsschutz

Erdung:
- Ca. 580 m Erdungsanlage

Tiefbau:
- Ca. 42 m Kabelschutzrohrtrasse

MKA 016
Abstandshalter für Deckenbewehrung
MKA 017
Stahlbau MN 76

ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Hauptbauleistungen im BA Gößnitz (a) - Crimmitschau (a) und EÜ Pleiße Flur Gösel

492 - GÖ5062 32 MKA 381: Ausführung provisorische Kabeltiefbauanlage bahnlinks im Bereich von km ca. 61 ,68-61 , 75 im Straßenbereich der Kitscher Straße

493 - GÖ5062 41 MKA 493: Ausführung provisorische Kabeltiefbauanlage bahnlinks im Bereich von km ca. 61 ,68-61 , 75 im Straßenbereich der Kitscher Straße

419 - GÖ5062 31: MKA 472 - BA 4 Teil 2 Mengenänderung (INT-Positionen) & 110% (HCV-Positionen) BA 4 (EU Paradiesgraben, LSW')

423 - GÖ5062 41: MKA 423 - LSW 6, Änderung der Einbringtechnologie und der Ausführungszeit für die Rammrohrgründung

Generalsanierung Unkel-Koblenz-Wiesbaden, Strecke 2324 / 3507

Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein - Bauleistungen in 4 Losen

Los bzw. Bauabschnitt 1: Wiesbaden bis Lorchhausen
Erneuerung von 21 Gleisen mit 33 Km
Erneuerung von 26 Weichen
Neubau von 6 Überleitweichen
Rückbau von 3 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Erneuerung von 5 Stützwänden
Instandsetzung von 10 Stützwänden (2,3 Km)
2 Felshangsicherungen
Neubau Verkehrsstation Rüdesheim
17x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
1x Neubau PU/ 3x Sanierung PU
2x Neubau Aufzug/ 2x Neubau Rampe
10x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 9 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 2: Kaub bis Oberlahnstein
Erneuerung von 27 Gleisen mit 16 Km
Erneuerung von 13 Weichen
Neubau von 20 Überleitweichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 3 Brücken
Erneuerung von 1 Durchlass
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 5 Brücken
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 7 Stützwänden (4,2 km)
6 Felshangsicherungen
9x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
5x Verlängerung Bahnsteige je 15 m
2x Sanierung PU
4x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 2 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 3: Niederlahnstein bis Neuwied
Erneuerung von 22 Gleisen mit 6 Km
Erneuerung von 34 Weichen
Rückbau von 3 Gleisen
Rückbau von 11 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Stützwand (0,2 Km)
7x Ersatzneubau Bahnsteige
1x Neubau PU/ 2x Sanierung PU
5x Neubau Aufzug
6x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 8 Whz
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

Los bzw. Bauabschnitt 4: Leutesdorf bis Unkel
Erneuerung von 9 Gleisen mit 4,5 Km
Erneuerung von 6 Weichen
Neubau von 8 Überleitweichen
Rückbau von 1 Weiche
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 4 Brücken
Erneuerung von 1 Stützwand
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 3 Stützwänden (5,2 Km)
12x Ersatzneubau Bahnsteige je 215 m
2x Neubau PU/ 4x Sanierung PU
3x Neubau Aufzug
3x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Neubau Whz für Überleitweichen
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

8: btransport Rückbau VST Niederlahnstein KNL gleisgebunden

Erneuerung Bahnsteig 2 (Gleise 3 und 4), Masterplan Hamburg Hbf, Austausch Bahnsteigbrücke, Kanten und Belag, Rückbau Kiosk, Erneuerung Schächte und Leerrohre, Anpassung Treppen, Fahrtreppen und Aufzug an die neuen Höhen

082 - MKA 82 Kabelmontage 6KV für Baufreiheit Brück Dienstbahnsteig

Bahnsteigverlängerung Murrbahn, allgemein alle 4 VST:
Bauleistungen inkl. Erneuerung Beleuchtung auf Bestandsbahnsteig, Ergänzung der Bahnsteigausstattung wie neue Wetterschutzhäuser, Blindenleitsystem
- VST Murrhardt (Mittelbahnsteig Gleis 2/3 um 56m verlängern),
- VST Oppenweiler (Hausbahnsteig Gleis 1 um 64m verlängern)
- VST Sulzbach (Mittelbahnsteig Gleis 2 um 56 m Länge verlängern),
- VST Fornsbach (Außenbahnsteige am Gleis 1/2 um 56 m verlängern)

1
Im HLV war die Entsorgung von 56 to Boden der Klasse BM-F0 ausgeschrieben. Tatsächlich betrug die zu entsorgende Menge 822,14 to Boden. Die Bodenklasse war zudem nicht BM-F0 sondern BM-F3.

(VDE9) Abzw Zeithain Bogendreieck (a) - Abzw Leckwitz (a) km 70,800 bis km 79,050
(VDE9) ABS Leipzig-Dresden

MKA 814
Bezugnehmend auf die MKA 814 und dem der MKA beigelegten Protokoll vom 13.08.2025 sind vereinbarungsgemäß H1-Prüfungen für die Bereiche:
-Tröge EÜ K8512n und SÜ Floßkanal,
-Trogabschnitte Bahnhofstraße Glaubitz und Fußgängerunterführung Bahnhofstraße,
-Trogabschnitte Poststraße Glaubitz,
durchzuführen.

Herstellen eines Überholgleises auf 800m inkl. Oberleitung und Entwässerung, sowie KTB.
Ziel des Gesamtprojektes ist der durchgehend zweigleisige und elektrifizierte Ausbau der Strecke 6899 Stendal – Uelzen. Die geplanten Baumaßnahmen dienen der Verbesserung der Verbindung zwischen alten und neuen Bundesländern mit Anbindung des mitteldeutschen Raumes an die Nordseehäfen, sowie der Kapazitätserhöhung im Güterzugverkehr nach Ost- und Südeuropa bzw. Süddeutschland, als auch der Erhöhung von Flexibilität und Qualität im planmäßigen SPNV und SPFV-Umleiterverkehr.

— Salzwedel:
Der Aufbau des Überholgleis 24 im Bf Salzwedel ist Teil der 1. IBN-Stufe im Rahmen des Gesamtprojektes.
Der Baubereich befindet sich innerhalb des Bahnhofes Salzwedel, im Bereich der elektrifizierten Strecke 6899 Stendal – Uelzen im Bundesland Sachsen-Anhalt.
Die TSI Streckenkategorie für den Personenverkehr lautet P4 und für den Güterverkehr F1. Die zul. Geschwindigkeit der durchgehenden Gleise beträgt v=160 km/h, die zulässige Geschwindigkeit im herzustellenden Überholgleis beträgt v = 80 km/h.

LÄ 078
Mehrmengen 05/2025 Los 2

1) In Berlin beabsichtigt die DB InfraGO AG eine Umstrukturierung des Bahnhof Berlin Zoologischer Garten (2. und 3. Bauabschnitt).
2) VE202-Rohbauarbeiten
- Baustelleneinrichtung inkl. Baubehilfe
- Schutzmaßnahmen
- Schutzeinhausung Strahlarbeiten (Korrosionsschutz)

Abbruch und dazugehörige Entsorgung (siehe separate Positionen):
- Ca. 395 m3 Abbruch Stahlbetonarbeiten
- Ca. 40 m3 Abbruch Mauerziegel, Innenwand d= 20-90cm
- Ca. 138 m3 Abbruch KS, Innenwand d= 15-40cm
- 1 St. Abbruch Aufzug

Gründung/ Erdarbeiten:
- Ca. 135 m Bohrung Düsenstrahlverfahren
- Ca. 22 m Bohrpfahlwand

Stahlbetonarbeiten:
- Ca. 720 m3 Stahlbeton
- Ca. 860 St. Kernbohrungen (Durchm. 12 - 200cm)
- Ca. 50 St. Durchbruch herstellen (Durchm. 25-200cm)
- Ca. 2000 m2 Sanierungsarbeiten Wände Stahlbeton (Risse, Löcher und Ausbrüche)
- Ca. 3500 m2 Sanierungsarbeiten Decken Stahlbeton (Risse, Löcher und Ausbrüche)

Stahlbauarbeiten:
- Ca. 676 m Stahlträger

Mauerwerkarbeiten:
- Ca. 145 m2 Ziegeleinhangdecken
- Ca. 2265 m2 Mauerarbeiten, Innenwände nicht tragend d= 11,5 - 24cm
- Ca. 340 m2 Mauerarbeiten, Stützenummantelungen d= 11,5 - 17,5cm

Korrosionsschutz:
- Ca. 1017 m2 Korrosionsschutz

Erdung:
- Ca. 580 m Erdungsanlage

Tiefbau:
- Ca. 42 m Kabelschutzrohrtrasse

MKA 015
Größere Bohrtiefe für eingebohrte Bewehrungsstäbe.

9 Stahlbrücken Eisenbahn, 5 Spannbetonbrücken Rad, 2 Rahmenbauwerke, 14,897 km Gleis,
4 Weichen, 6 Stationen, Kabeltiefbau, Erdbau, 5 Tunnel

077 - Kabelzug von Kabeln > 40 mm, Einziehen in Kabelschutzrohre sowie Auf- und Zudeckeln der Kabelschächte.

Im Rahmen des 740m-Programmes werden Überholungsmöglichkeiten für 740m lange Güterzüge geschaffen. Neben der Ertüchtigung des Überholgleises 104 für die erforderliche Gleisnutzlänge von 740m erfolgen u.a. der Einbau einer neuen Weichenverbindung im Ostkopf sowie die Verschiebung bestehender Weichenverbindungen im Westkopf. Zusätzlich sind Zusammenhangsmaßnahmen in den Gewerken VA (Kabeltiefbau, Entwässerung), OLA (Rück- und Neubau), 50Hz (EWHA), LST (Kabelzug, La-Stellen, Baugleissperren) und KIB (Anpassung Randkappe EÜ Rothbachbrücke) notwendig.

47 - Baustellensicherung Weihnachtsruhe 2024 und Gestaltung um die BSH-Weichenheizung EWHA 1 am km 126,300

S13 3-/4 gleisiger Ausbau Troisdorf - Bonn-Oberkassel PFA 5. Das Los 7.002 beinhaltet folgende Bauwerke:
• Rückbau Bahnübergang Küdinghovener Straße
• Erweiterung EÜ Schießbergweg
• Neubau EÜ Küdinghovener Straße
• Schallschutzwand Ost (km 11,635- 11,873)
• Schallschutzwand Ost und West auf Bauwerk Küdinghovener Straße
• Schallschutzwand West km (11,530 – 11,825)
• Schallschutzwand West (km 11,870 – 12,317)
• Schallschutzwand Hp Ramersdorf (km 12,237 – km 12,389, lediglich Planung)
• Schallschutzwand West auf Bauwerk EÜ Schießbergweg
• Neubau Haltepunkt Ramersdorf inkl. Zuwegung (lediglich Planung)
• Straßenbauarbeiten
• Signalausleger km 91,785

012 - MKA 17: Konzept für Einbau der SSW außerhalb einer T SP
014 - MKA 19: Koordination Planung SSW und OLA

Bauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TK

AvL 649 - Herstellung eines Regenwasserkanals für die temporäre Straßenanbindung Hämmerlingstraße

Bauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TK

MKA 814 - EÜ Bahnhofstraße: Zusatzleistung: Trockenlegung/Sanierung Müllraum

Im gesamten Streckenbereich der 2324 und der 2400 ist der Bau neuer Kabelkanäle notwendig. Anlagen im Bestand, die über ausreichende Reserven für die neuen Kabel verfügen, werden weitergenutzt. Grundsätzlich ist aber festzuhalten, dass an der Strecke 2324 bis auf kleine Teilbereiche durchgehend neue Kabelführungssysteme hergestellt werden müssen. Es müssen bestehende unterdimensionierte Kabelkanäle ausgebaut und durch größere Kabelkanäle ersetzt werden. Dies ist auf Grund der beengten Platzverhältnisse notwendig. Im Bereich von Bauwerken und Bahnübergängen werden die Kabel in Leerrohren geführt. Bei einzelnen Bauwerken sind zusätzliche Sonderkonstruktionen zur Aufnahme der neuen Kabel erforderlich. Die Lage der neuen Kabelführungssysteme wurde auf Basis der Ortsbegehungen als möglichst baubare Möglichkeit festgelegt. Im Weiteren werden Kabelführungssysteme für Stichkabel erstellt. Gleisquerungen werden vorzugsweise in offener Bauweise hergestellt, da der Platz für Start- und Zielgrube bei einer Durchörterung nicht gegeben sein wird.. Die Tiefe der Querungen beträgt mind. 1,50 m unter Schienenoberkante. Die neuen Kabelführungssysteme werden mehrheitlich als Betontrog Größe III i.F für die Hauptkabeltrasse vorgesehen.

7 - Ausleger für Mastfußadapter
8 - Rohrwandstärke und Mehrlänge Rammrohre