CPV-koodi: Rautateiden rakennustyöt

ABS Stendal-Uelzen, 2. Baustufe (Ostkorridor Nord), 1. IBN-Stufe - Bahnhof Salzwedel, Über-holgleis 24 Bahnhof Schnega, Aufbau Gleis 2

124
SV 299 - MKA 124 Externe Prüfung Planung Blitz- und Überspannungsschutz.

Bf. Naumburg
GE Gl. 523 (874 m), Gl. 5211 (665 m), Gl. 525 (573 m), Gl. 529 (573 m)
Erneuerung der Gleisanlagen mit vollständiger Bettungserneuerung, Stopfarbeiten, Schweißarbeiten, Belastungstopfgang, Zusammenhangsarbeiten

WE W52W6 - ABW 54-300-1:9-B, W52W7, W52W9 und W52W23 - jeweils EW 54-300-1:9-B; W52W20 - EW 54-190-1:9-B
Erneuerung der Weichen mit vollständiger Bettungserneuerung, Stopfarbeiten, Schweißarbeiten, Belastungstopfgang, Zusammenhangsarbeiten

Generalsanierung Unkel-Koblenz-Wiesbaden, Strecke 2324 / 3507

Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein - Bauleistungen in 4 Losen

Los bzw. Bauabschnitt 1: Wiesbaden bis Lorchhausen
Erneuerung von 21 Gleisen mit 33 Km
Erneuerung von 26 Weichen
Neubau von 6 Überleitweichen
Rückbau von 3 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Erneuerung von 5 Stützwänden
Instandsetzung von 10 Stützwänden (2,3 Km)
2 Felshangsicherungen
Neubau Verkehrsstation Rüdesheim
17x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
1x Neubau PU/ 3x Sanierung PU
2x Neubau Aufzug/ 2x Neubau Rampe
10x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 9 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 2: Kaub bis Oberlahnstein
Erneuerung von 27 Gleisen mit 16 Km
Erneuerung von 13 Weichen
Neubau von 20 Überleitweichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 3 Brücken
Erneuerung von 1 Durchlass
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 5 Brücken
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 7 Stützwänden (4,2 km)
6 Felshangsicherungen
9x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
5x Verlängerung Bahnsteige je 15 m
2x Sanierung PU
4x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 2 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 3: Niederlahnstein bis Neuwied
Erneuerung von 22 Gleisen mit 6 Km
Erneuerung von 34 Weichen
Rückbau von 3 Gleisen
Rückbau von 11 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Stützwand (0,2 Km)
7x Ersatzneubau Bahnsteige
1x Neubau PU/ 2x Sanierung PU
5x Neubau Aufzug
6x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 8 Whz
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

Los bzw. Bauabschnitt 4: Leutesdorf bis Unkel
Erneuerung von 9 Gleisen mit 4,5 Km
Erneuerung von 6 Weichen
Neubau von 8 Überleitweichen
Rückbau von 1 Weiche
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 4 Brücken
Erneuerung von 1 Stützwand
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 3 Stützwänden (5,2 Km)
12x Ersatzneubau Bahnsteige je 215 m
2x Neubau PU/ 4x Sanierung PU
3x Neubau Aufzug
3x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Neubau Whz für Überleitweichen
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

MKA 007
Es werden zusätzliche Arbeitsbühnen für die Signalausleger benötigt.

ABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick, barrierefreier Ausbau der Verkehrsstation Hirschgarten, Personenunterführung

076
AvL077 - Vorhalten Stopfmaschine Bph 3.3

Erneuerung Gleisfeldbeleuchtung Güterbahnhof Zwickau Bst 2 incl. Anpassungsleistungen

6
Bei der Vertragsänderung handelt es sich um die zusätzliche Beräumung von lagernden Altstoffen im Baufeld, die zusätzliche Entfernung von Vegetation sowie den Ausbau, die Entsorgung und Wiedereinbau von Trennvliesen. Die Leistung erfolgt fortlaufend während der regulären Arbeitsschritte zur Vorbereitung des Baufeldes sowie der Herstellung der Wege.
19
Zusätzlich zur geplanten Schottermenge muss ergänzender Gleisschotter zur Auffüllung an Kabeltrogtrassen und in Querungen im Baufeld eigebaut werden.

Straubing - Sünching, Kabeltiefbau- und Kabelverlegearbeiten
Str. 5830 km 73 bis 105 sowie Str. 5630 km 18 bis 26 und Str.
5812 km 1 bis 3, in 3 Losen

15
Durch Änderung des Bauentwurfs aufgrund von statischen Berechnungen haben sich die Abmessungen der Rohrprofile (Dimension, Länge und Wandstärke) geändert. Diese geänderten Rohrprofile sind im Leistungsverzeichnis nicht enthalten. Die geänderten Rohrprofile führen zu erhöhten Materialkosten.

ABS 46/2 BA 3, VE 06 Bau Hebungsbereich Friedrichsfeld

150
Im Rahmen der Ausführung ist zur Umsetzung der vertraglich geschuldeten Gesamtmaßnahme die Straßenplanung im Bereich STW 602 erforderlich. Im Zuge der Ausführung wurde festgestellt, dass diese Leistung durch den Auftragnehmer Max Bögl durchzuführen ist und im bisherigen vertraglichen Leistungsumfang nicht enthalten bzw. nicht entsprechend vorgesehen ist. Diese Leistungen sind im bestehenden Leistungsverzeichnis nicht enthalten und stellen zusätzliche, zur Erfüllung des ursprünglichen Vertragszwecks notwendige Leistungen dar.

Die EÜ (F) Sternstraße ist als Bahnübergangsersatzmaßnahme der ABS46/2 in Oberhausen herzustellen. Die Herstellung erfolgt als Rahmenbauwerk unter Hilfsbrücken. Des Weiteren sind Rampen, Zuwegungen und eine Wendeanlage herzustellen sowie der Rückbau des alten Bahnübergangs ohne LST auszuführen.

MKA 17
Ausbessern Schottertragschicht in Baustraße
Der ursprüngliche Vertrag sieht die Herstellung einer Personenunterführung (PU) inkl. der technischen Bearbeitung vor. Dabei wird die Entsorgung des Bodenaushub durch den AG übernommen. Da der Bodenaushub nicht direkt auf der Baustelle dem Entsorger übergeben werden kann, sind Bereitstellungsflächen erforderlich. Diese wurden inkl. einer asphaltierten Baustraße angeordnet. Aufgrund fehlender durch den AG beizstellenden Kampfmittelfreigabe konnte der Asphalt erst nach erster intensiver Nutzung der Bereitstellungsfläche und der Baustraße erfolgen. In folge der vorgezogenen Nutzung war das Ausbessern der Schottertragschicht zu Herstellung der Asphalttrag bzw. -deckschicht erforderlich.
AO 24
Optimierung EP Wendehammer und bauliche Umsetzung.
Der ursprüngliche Vertrag sieht die Herstellung einer Personenunterführung (PU) inkl. der technischen Bearbeitung vor. Da die PU den BÜ Sternstraße für Fußgänger und Radfahrer ersetzt, ist auf der bahnrechten Seite die Errichtung eines Wendehammers vorgesehen. Die in der EP geplante Entwässerung über Schächte in Mitte des Wendehammers, die an das Abwassernetz der WBO angeschlossen sind, kann nicht ohne unverhältnismäßigen Aufwand gebaut werden. Daher erfolgt eine Optimierung der EP, die vorsieht den Wendehammer über das Bankett nach außen zu entwässern und gleichzeitig zur EP unbekannte bzw. geänderte Randbedingungen aufgreift.

- ca. 9,8 km Gleiserneuerung im Fließbandverfahren
- ca. 9,8 km masch. Bettungsreinigung
- 20 m vollständige Bettungserneuerung (konventionell)
- BÜ-Arbeiten (Aus-/Einbau BÜ-Befestigung), 4 BÜ
- 340 m Neubau Randwegkonstruktion
- Stopf- und Richtarbeiten
- Schweißarbeiten
- Schotterlieferung (ca. 12.000 to)
- ca. 9,8 km Rand-/ Rangierwege wiederherstellen
- permanente Gleisvermarkung (Pfosten) herstellen
- Hektometertafeln erneuern / neu setzen
- Neuschienenschleifen

Neubau S-Bahn ESTW-UZ Berlin-Schöneweide S9 Süd; zwei Vergabelose (Los 1, Los 2) mit jeweils Anteil Bahnmark:
Kabeltiefbau, Signalgründungen, Kabelverlegearbeiten, Weicheneinbau, Erweiterung von Verkehrsanlagen, Weichenheizung

MKA 006 - Grundlagenermittlung für die EP
24FEI74902
MKA 010 - zusätzl. Ausführung der Beweissicherung aufgrund fehlender Sicherung
24FEI74902

Die Güterzugstrecke ist Teil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit (VDE) 8 (München-Berlin). Diese Verbindung bildet einen Teil des transeuropäischen Verkehrskorridors Skandinavien-Mittelmeer (TENV, Scan-Med). Die Güterzugstrecke soll im Bereich des Knotens Nürnberg-Fürth-Erlangen eine Direktverbindung zwischen Nürnberg Rangierbahnhof und der viergleisigen Ausbaustrecke (ABS) Erlangen-Strullendorf-Bamberg schaffen.
Die zweigleisige Güterzugstrecke von Nürnberg Rangierbahnhof – Eltersdorf ist rund 15 km lang. Beginnend mit dem 4-gleisigen Ausbau der Bestandstrecke 5950 und taucht im Bereich des Bahnhof Nürnberg Großmarkt in einen Tunnel ab. Der 7,5 km lange Tunnel unterfährt Stadtteile Nürnbergs und verläuft im Stadtgebiet Fürth unter der Trasse der Bundesautobahn A73. Ab dem Tunnelende in Fürth-Kronach wird die Trasse eng mit der bestehenden BAB A73 gebündelt und mündet bei Eltersdorf in die bestehenden Gleisanlagen.

ABS Stendal-Uelzen, 2. Baustufe (Ostkorridor Nord), 1. IBN-Stufe - Bahnhof Salzwedel, Über-holgleis 24 Bahnhof Schnega, Aufbau Gleis 2

099
SV 214 - MKA 099 zusätzl. Standzeit BE-Fläche u. Umlagerung OLA-Material

Bauleistung für die Ausführung von zwei Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von Ca. 805 m inkl. Torsionsbalken in Düsseldorf Bilk - Strecke 2550 Bahn Km 85,470 -86,100 und Bahn km 86,575-86,749 von Feb2027 bis Juni 2027
Vergabe in zwei Losen

Bau von 7 Lärmschutzwänden an der Ortsdurchfahrt Saarbrücken Ost der Strecke 3250 Mannheim-Saarbrücken mit einer Gesamtlänge von 6.535 m
Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes; Stichwörter: Lärmschutzwand, Lärmschutzwände

VAW 38_Strabag_Los 1_Lückenschlüsse Natursteine LSW 5L.