CPV-koodi: Rautateiden rakennustyöt

Die Bahnstrecke Stralsund - Rostock Hbf (Strecke 6322) stellt die Verbindung zwischen diesen beiden Hansestädten in Mecklenburg-Vorpommern dar. Sie wird im Wesentlichen von Stellwerken gesteuert, deren Anlagen nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik entsprechen. Von der DB InfraGO AG wird aus diesen Gründen die Erneuerung der abgängigen LST-Anlagen erwogen. Hierfür wurde das Projekt „Ersatzneubau/Erneuerung DSTW-NB Rostock Serie 01 - G.016000295 – “ Bast erstellt. Anlass dieses Projektes ist die Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik im Bahnhof Bentwisch. Daraus ergeben sich neben den LST-Maßnahmen auch Anpassungsplanungen in den Gewerken Telekommunikation, Elektrotechnik, Oberleitung, Kabeltrassentiefbau, welche teil dieser Ausschreibung sind.

R102F020-AvI003-Intensivisierung Bph1-2

Generalsanierung Unkel-Koblenz-Wiesbaden, Strecke 2324 / 3507

Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein - Bauleistungen in 4 Losen

Los bzw. Bauabschnitt 1: Wiesbaden bis Lorchhausen
Erneuerung von 21 Gleisen mit 33 Km
Erneuerung von 26 Weichen
Neubau von 6 Überleitweichen
Rückbau von 3 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Erneuerung von 5 Stützwänden
Instandsetzung von 10 Stützwänden (2,3 Km)
2 Felshangsicherungen
Neubau Verkehrsstation Rüdesheim
17x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
1x Neubau PU/ 3x Sanierung PU
2x Neubau Aufzug/ 2x Neubau Rampe
10x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 9 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 2: Kaub bis Oberlahnstein
Erneuerung von 27 Gleisen mit 16 Km
Erneuerung von 13 Weichen
Neubau von 20 Überleitweichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 3 Brücken
Erneuerung von 1 Durchlass
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 5 Brücken
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 7 Stützwänden (4,2 km)
6 Felshangsicherungen
9x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
5x Verlängerung Bahnsteige je 15 m
2x Sanierung PU
4x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 2 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 3: Niederlahnstein bis Neuwied
Erneuerung von 22 Gleisen mit 6 Km
Erneuerung von 34 Weichen
Rückbau von 3 Gleisen
Rückbau von 11 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Stützwand (0,2 Km)
7x Ersatzneubau Bahnsteige
1x Neubau PU/ 2x Sanierung PU
5x Neubau Aufzug
6x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 8 Whz
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

Los bzw. Bauabschnitt 4: Leutesdorf bis Unkel
Erneuerung von 9 Gleisen mit 4,5 Km
Erneuerung von 6 Weichen
Neubau von 8 Überleitweichen
Rückbau von 1 Weiche
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 4 Brücken
Erneuerung von 1 Stützwand
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 3 Stützwänden (5,2 Km)
12x Ersatzneubau Bahnsteige je 215 m
2x Neubau PU/ 4x Sanierung PU
3x Neubau Aufzug
3x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Neubau Whz für Überleitweichen
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen)

Komplexer gesamthafter Umbau Bahnhof Zossen einschließlich Neubau einer Straßenüberführung und Personenverkehrsanlagen;
Strecke 6135: Tiefbau, Oberbau, 17 Weichen, Gleise ca. 4 km, FMI-Bereich ca. 400m, Ingenieurbauwerke, BÜ-Beseitigungen in km 32,53 und in km 33,3; Bahntechnische Ausrüstungen, Abriss von 3 Gebäuden, Rückbau und Neubau Personenunterführung, Umverlegung Wassergraben

587 - Die in der Entwurfsplanung des Kabeltiefbaus der Bahnsteige ausgewiesenen Abzweiglästen nach Regelzeichnung IseB-KT 02
berücksichtigen nicht den Umfang des zu verbauenden Kabebedarfs. Im Rahmen der vertiefenden Ausführungsplanung ergab
sich ein deutlich höhrerer Bedarf an notwendigen Anschlüssen für die Bahnsteigausstattung. Mit dem hierdurch angepassten
Rohrpaket einer Hauptkabeltrasse konnte die ursprünglich vorgesehene Verwendung von Abzweigkästen nicht mehr realisiert
werden.
Durch die Lichtpunktberechnung in der Ausführungsplanung mussten die Lampenstandorte und die Dimensionierung der
Leerrohre angepasst werden.
Darüber hinaus musste die Dimensionierung der neuen Entwässerungsanlage an die hydraulischen Erfordernisse angepasst
werden. Durch den Einfluß angrenzender Teilflächen mußten Schächte und Rohrquerschnitte angepasst werden. Durch die
Zwangspunkte der Höhnlagen mussten die Medienführungen im Bahnsteig entzerrt werden. Im Zuge der auftraggeberseitigen
Fachprüfung der hinsichtlich o.g. Faktenlage angepassten Ausführungsplanung wurde die Plausibilität der Änderungen bestätigt.
585 - Technisch notwendige Änderungsbestellung zur Umsetzung des Havariekonzeptes. Änderung der Bestellung von 6 Stück Havarieschränken mit Bodenbefestigung in 6 Stück Havarieschränke mit Erdfüßen und 6 Stück Schranktüren mit Planfach A3. Umbau der Elemente und Rücksendung per Spedition an die Firma Daum

Das Projekt im auszurüstenden Streckenabschnitt der Strecke 5903 zwischen Markt-redwitz(a) und Landesgrenze, km 125,468 – km 140,587, ist eine Maßnahme zur Um-setzung der Anforderungen an Strecken des TEN-Streckennetzes. Maßgebendes Ziel in der 1. Baustufe ist die Ausstattung des Streckenbereiches mit ETCS L2mS nach BTFS3 V3.0 inkl. Transition zum Nachbarland CZ. Bedingt dadurch ist ein Ersatz des bestehenden SpDr S60-Stellwerkes in Schirnding zum ESTW-A mit Anbindung an die ESTW-Z Marktredwitz notwendig.
Die Inbetriebnahme für das Stellwerk ESTW-A in Schirnding ist voraussichtlich im März 2024, gefolgt von der Inbetriebnahme ETCS im Dezember 2025.

Gegenstand der Vergabe sind Kabeltiefbauleistungen als Haupt- und Nebenbauleis-tungen für das unter Punkt I beschriebenes Projekt. Die Leistungen bestehen aus:
• das Herstellen von Kabelkanälen → ca. 21 km
• das Herstellen von Querungen → ca. 33 Stück
• das Gründen von Signalfundamenten → ca. 38 Stück
• Kabelverlegung → ca. 31,5 km
• Schwellentausch → ca. 120 Stück

MKA 036
Die ausgeschriebene GFK-Kabelkanalhalterung an Brückengeländern ist durch IBV und EBA untersagt. Zur vertragsgemäßen Herstellung einer durchgängigen Trassenführung sind daher Sonderkonstruktionen zu planen, zu liefern und einzubauen, die nicht Bestandteil des Hauptvertrages sind.
MKA 037
Gegenstand der Vertragsänderung ist die Ergänzung des bestehenden Leistungsumfangs um die Lieferung und den Einbau von Betonkabelkanalbrücken über die entlang der Strecke vorhandenen Durchlässe. Diese Leistungen waren im ursprünglichen Vertrag nicht enthalten, sind jedoch zur Herstellung einer durchgängigen und funktionsfähigen Kabeltrassenführung erforderlich. Die Änderung umfasst die Bereitstellung der erforderlichen Bauteile, die Montage vor Ort sowie die Einbindung in die bestehende Trassen- und Bauwerksstruktur.
MKA 038
Gegenstand der Vertragsänderung ist die Anpassung des Leistungsumfangs durch die Lieferung und den Einbau von Spannbetonpfosten mit einer Länge von 5.500 mm für u. a. Vorsignal- und LF7-Tafeln. Die im ursprünglichen Vertrag vorgesehenen Pfostenlängen von 2.800 mm bis 4.000 mm erwiesen sich aufgrund der örtlichen Gegebenheiten als nicht ausreichend, um die erforderliche Standsicherheit zu gewährleisten. Die Änderung umfasst die Bereitstellung der längeren Pfosten sowie deren Einbau unter Berücksichtigung der projektspezifischen statischen Anforderungen.

Herstellen eines Überholgleises auf 800m inkl. Oberleitung und Entwässerung, sowie KTB.
Ziel des Gesamtprojektes ist der durchgehend zweigleisige und elektrifizierte Ausbau der Strecke 6899 Stendal – Uelzen. Die geplanten Baumaßnahmen dienen der Verbesserung der Verbindung zwischen alten und neuen Bundesländern mit Anbindung des mitteldeutschen Raumes an die Nordseehäfen, sowie der Kapazitätserhöhung im Güterzugverkehr nach Ost- und Südeuropa bzw. Süddeutschland, als auch der Erhöhung von Flexibilität und Qualität im planmäßigen SPNV und SPFV-Umleiterverkehr.

— Salzwedel:
Der Aufbau des Überholgleis 24 im Bf Salzwedel ist Teil der 1. IBN-Stufe im Rahmen des Gesamtprojektes.
Der Baubereich befindet sich innerhalb des Bahnhofes Salzwedel, im Bereich der elektrifizierten Strecke 6899 Stendal – Uelzen im Bundesland Sachsen-Anhalt.
Die TSI Streckenkategorie für den Personenverkehr lautet P4 und für den Güterverkehr F1. Die zul. Geschwindigkeit der durchgehenden Gleise beträgt v=160 km/h, die zulässige Geschwindigkeit im herzustellenden Überholgleis beträgt v = 80 km/h.

LÄ 037
Technologieänderung Herstellung Oberbau Gleis 24

Ersatzneubau EÜ Hamburger Straße mit Hp. Dresden Cotta, km 2,182 Strecke 6248 inkl. Straßenbau, Straßenbahn und Medienumverlegung im Kreuzungsbereich sowie weiterer Zusammenhangsleistungen

003 - Geänderte Ausführung Auflager Hilfsbrücke ZH 19

ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Abschnitt Gößnitz(e) – Crimmitschau(a), Neubau Eisenbahnknoten Gößnitz inkl. ESTW – Bauabschnitt 2, Bahnhof Gößnitz, AU 503 Hauptbauleistungen (Oberbau/Tiefbau/Oberleitung/Tk/50-Hz ...).

MKA 669 - PU Kabelhilfsbrücke und Kabelumverlegung bauzeitl Trasse

Generalsanierung Unkel-Koblenz-Wiesbaden, Strecke 2324 / 3507

Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein - Bauleistungen in 4 Losen

Los bzw. Bauabschnitt 1: Wiesbaden bis Lorchhausen
Erneuerung von 21 Gleisen mit 33 Km
Erneuerung von 26 Weichen
Neubau von 6 Überleitweichen
Rückbau von 3 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Erneuerung von 5 Stützwänden
Instandsetzung von 10 Stützwänden (2,3 Km)
2 Felshangsicherungen
Neubau Verkehrsstation Rüdesheim
17x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
1x Neubau PU/ 3x Sanierung PU
2x Neubau Aufzug/ 2x Neubau Rampe
10x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 9 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 2: Kaub bis Oberlahnstein
Erneuerung von 27 Gleisen mit 16 Km
Erneuerung von 13 Weichen
Neubau von 20 Überleitweichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 3 Brücken
Erneuerung von 1 Durchlass
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 5 Brücken
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 7 Stützwänden (4,2 km)
6 Felshangsicherungen
9x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m
5x Verlängerung Bahnsteige je 15 m
2x Sanierung PU
4x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 2 Whz
Neubau Whz für Überleitweichen

Los bzw. Bauabschnitt 3: Niederlahnstein bis Neuwied
Erneuerung von 22 Gleisen mit 6 Km
Erneuerung von 34 Weichen
Rückbau von 3 Gleisen
Rückbau von 11 Weichen
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Brücke
Instandsetzung von 1 Stützwand (0,2 Km)
7x Ersatzneubau Bahnsteige
1x Neubau PU/ 2x Sanierung PU
5x Neubau Aufzug
6x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Erneuerung 8 Whz
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

Los bzw. Bauabschnitt 4: Leutesdorf bis Unkel
Erneuerung von 9 Gleisen mit 4,5 Km
Erneuerung von 6 Weichen
Neubau von 8 Überleitweichen
Rückbau von 1 Weiche
Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße
Erneuerung von 4 Brücken
Erneuerung von 1 Stützwand
Rückbau von 1 Brücke
Instandsetzung von 2 Durchlässen
Instandsetzung von 3 Stützwänden (5,2 Km)
12x Ersatzneubau Bahnsteige je 215 m
2x Neubau PU/ 4x Sanierung PU
3x Neubau Aufzug
3x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer
Erneuerung Beleuchtung
Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+
Überspannung der neuen Überleitweichen
Anpassung OLA bei Rückbau Weichen
Fahrdrahtwechsel
Neubau Whz für Überleitweichen
Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung
Neubau von 1 SSW

MKA 013
Es wurde eine Planabweichung vor Ort festgestellt: Das Auslauf-Rohr, an dem das Fertigteil des Durchlasses in Kaub angeschlossen werden sollte, lag 70 cm tiefer als geplant. Aufgrund der Terminschiene für die Inbetriebnahme wurde der Rohranschluss mit Stahlplatten geschalt, im Zwischenraum zwischen Rohr und den Stahlplatten Bewehrung eingesetzt und ausbetoniert. Das Fertigteil des Durchlasses wurde dann auf der Auflagerfläche bis zum Rohr schräg freigebohrt, damit ein Einlauf schnellstmöglich hergestellt wird.

VP 740 m Projekt Röblingen inkl. tangierende Maßnahmen

705-Im Zuge der AUsführungsplanung wurde durch den AN vorgesehen den Boden unterhalb der Weiche 1 im Gleis 1
auszutauschen. Die vertraglich geschuldete Leistung wurde ohne Tiefbauarbeiten vorgesehen.

Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes;
Lärmschutzmaßnahmen in der Ortsdurchfahrt Bretten der Strecken 4130 Bruchsaal-Bretten km 12,400-km 16,000 und 4800 Stuttgart-Bietigheim-B. km 58,000-62,500.
Stichwörter: Lärmschutzwand, Lärmschutzwände

16
VAW 16_BergerBau_Los 1_Entsorgung nach DK II.
14
VAW 14_BergerBau_Los 1_Erhöhter Logistikaufwand.

Strecke: 3600 Frankfurt/M - Göttingen
Kilometer: km 42,400 bis km 45,750 / km 39,00
Abschnitt :Hanau – Gelnhausen

Die geplanten Maßnahmen befinden sich zwischen der Hailerer Aue im Westen, dem Bahnhof Gelnhausen und Kinzig-Aue im Oste im Main-Kinzig-Kreis, sowie bei km 39,000 im Bereich westlich des Wirtschaftsweges Bruchweg in der Gemarkung Hailer Meerholz. Das Planungsgebiet im Mittelzentrum Gelnhausen liegt circa 20 km nordöstlich vom Oberzentrum Hanau.

Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Niedermittlau und Hailer-Meerholz ist dreigleisig ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Hailer-Meerholz und Gelnhausen ist zurzeit zweigleisig ausgebaut und verläuft überwiegend geradlinig.

Die Maßnahmen sind in folgende Maßnahmepakete gegliedert:

Los 1:
Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Kabelverlegung, Durchlässe, Schallschutzwände, Torsionsbalken, Verkehrsstation Gelnhausen einschl. Personenunterführung, P&R Platz, SÜ L3202 einschl. Behelfsumfahrung, EÜ Schandelbach, Stützwand Hasselbach einschl. Erneuerung Burgstrassse, 50Hz, Tk

Los 2:
Gesonderte Ingenieurbauwerke, EÜ Hasselbach, EÜ Kinzig-Flutbrücke, Anpassung EÜ L2306, Anpassung EÜ Rad- und Fußweg

343-MKA-343 SRM Erstellen von Rettungswegen

ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Abschnitt Gößnitz(e) – Crimmitschau(a), Neubau Eisenbahnknoten Gößnitz inkl. ESTW – Bauabschnitt 2, Bahnhof Gößnitz, AU 503 Hauptbauleistungen (Oberbau/Tiefbau/Oberleitung/Tk/50-Hz ...).

678-Abschnittsweise Herstellung Spannbetonpfosten

Bau von 7 Lärmschutzwänden an der Ortsdurchfahrt Saarbrücken Ost der Strecke 3250 Mannheim-Saarbrücken mit einer Gesamtlänge von 6.535 m
Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes; Stichwörter: Lärmschutzwand, Lärmschutzwände

VAW 25_Strabag_Los 2_Lückenschlüsse Sonderbauwerke.
VAW 26_Strabag_Los 2_Nachträgliche Lückenschlüsse LSW 4
VAW 27_Strabag_Los 2_Treppenanlagen inkl. Austrittspodeste

Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes;
Lärmschutzmaßnahmen in der Ortsdurchfahrt St. Ingbert der Strecke 3250.
Stichwörter: Lärmschutzwand, Lärmschutzwände

20-VAW20 Eurovia Los 2 Tiefbordsteine SBW 402 und OLA-Mast 13-15

Hauptbauleistungen (HBL) im BA Regis-Breitingen - Treben-Lehma (AU 102)

72-Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen): Überschreitung der festgelegte LV-Menge über 110% hinaus für Vertragsleistungen für nachfolgende Positionen mit Stand vor 05.01 .2026: 07.06.0010 07.06.0020 NPKMg UG 05 15.10.0120 15.10.0130 15.10.0180 15.10.0190 15.10.0200 22.20.OOlO 22.20.0040 22.21 .0020 22.21 .0040 22.21.OllO 45.15.0080 45.15.0090 45.15.OllO 45.21 .0080 46.03.0010 61 -02.0140 61 .06.0260 Vegetationsfläche vorbereiten Nassansaat mit RSM Regio herstellen Neigung 1:4-1:3 250g Zellulose 25g Kleber 100 g Natrium-Al. 40g Horizontale Fläche für Abdichtung vorbereiten Dicht. Aus einer Kunststoffb. Herst. Vertikale Fläche für Abdichtung vorbereiten Vertikalen Voranstrich herstellen Vertikalen Deckaufstrich herstellen Bodenabtrag Kies-Sand Gemisch liefern und einbauen Gründung mit Stahlrohrpfählen herstellen Auflockerungsbohrungen Eckpfosten HE 200, Sonderpfosten für Richtungsänderungen > 4 Grad Rückbau Kabelschutzrohre Kabel sichern Kabel bauzeitlich umlegen GFK Kabelkanal mehrfach Unterkreuzung von Gleisen mit PVC-Rohr DN 1 10 offene Bauweise Rückbau Weichenantrieb Verlegen PZB-Anschlusskabel- Bauzustand

Das Projekt Geschwindigkeitserhöhung Strecke 4115 sieht die Erhöhung der Fahrtgeschwindigkeit von 80 km/h auf
90-100 km/h auf der Strecke 4115 zwischen Steinsfurt und Eppingen (10 km) vor.
Hierbei sind u.a. folgende Maßnahmen umzusetzen, die diese Ausschreibung betreffen:

- Oberbauarbeiten (PSS, Trassierung, Randwege)
- Kabeltiefbauarbeiten
- Straßenbelag erneuern beim BÜ km 5,4
- Erneuerung von 10 Durchlässen

Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes;
Lärmschutzmaßnahmen in der Ortsdurchfahrt Merzig der Strecke 3230. AP und Bau von 2 LSW und einem bauseits beigestelltem Sonderbauwerk.
Stichwörter: Lärmschutzwand, Lärmschutzwände

VAW 14_Implenia_Mehrfache Kampfmittelsondierung aufgrund Umplanung
VAW 17_Implenia_Ausführungsplanung für Einzelfundamente im Bereich Gründung 81,298 u. 300
VAW 18_Implenia_Wand 3 und 4, Befahrung und Vermessung Kanäle
VAW 19_Implenia_Wand 3, provisorische temporäre Erdung und Mehraufwand im Sichtbereich Signal
VAW 20_Implenia_Wand3 Vorprüfung der Signalsicht
VAW 21_Implenia_Wand 3, geänderte Deklaration des Bodenaushub

Es sind insgesamt drei Durchpressungen (2 x DN 1400 u. 1 x DN 400) unterhalb der DB Bahnstrecke für Ver- und Entsorgungsleitungen zu erstellen. Die Startgrube (ca. 18mx10,80m) befindet sich westlich vom Bahnhof Oberhausen-Sterkrade und zwei Zielgruben (2,90m x 4,80m und 4,30m x 12m) auf der östlichen Seite. Für den Anschluss an den Bestand sind zusätzlich Kabelgräben erforderlich. Zudem ist die Fließrichtung einer Entwässerungsleitung auf einer Länge von ca. 18m unterhalb der ÖPNV-Trasse der STOAG zu ändern.

MKA 06
Im Zuge einer Vorabstimmung mit dem Planprüfer wurden erforderliche Optimierungen und Fortschreibung der EP hinsichtlich wirtschaftlicher und Ressourcenreduzierter Bauweise festgelegt. Zudem ist mit der Optimierung die Instandhaltung für den Straßenbaulastträger technisch technisch vereinfacht umsetzbar. Ebenso ist in der Straßenplanung bzw. die Schutzeinrichtung der Brücke hinsichtlich der Gefährungseinstufung zu ändern.

VP 5 - Hauptbauleistungen in Mahlow incl. Flughafenanbindung; Oberbau- / Tiefbau sowie abschnittsweise Betontrog für die Fernbahn (200 km/h) und S-Bahn; Konstruktiver Ingenieurbau (4 Eisenbahnüberführungen, 1 Kreuzungsbauwerk, 1 PU); Stromschienenanlagen / Oberleitungsanlagen / weitere technische Ausrüstung (TK, LST, EEA); Umweltfachliche Maßnahmen (CEF/AFB/Ausgleichsmaßnahmen)

AvL Nr. 309 - Zusätzlicher Kabeltiefbau für 15kV-Trasse Berliner Außenring

21FEI50822 - Komplexer Umbau des Betriebsbahnhofes Bad Schandau Ost inkl. Umbau, Ertüchtigung und bahntechnischer Ausrüstung angrenzender Streckenabschnitte (Strecke Dresden - Pirna - Bahngrenze DB/CD)

AO 212 - Zusätzliche Leistungen für Hausanschlusskasten.