CPV-koodi: Rautateiden rakennustyöt

21FEI50822 - Komplexer Umbau des Betriebsbahnhofes Bad Schandau Ost inkl. Umbau, Ertüchtigung und bahntechnischer Ausrüstung angrenzender Streckenabschnitte (Strecke Dresden - Pirna - Bahngrenze DB/CD)

AO 214 - Bffm LWL- Kabel Hirschmühlenviadukt.
AO 216 - Anbringen von Staubschutznetzen am Baugerüst.

Bauleistung für die Lärmschutzwände Kaiserslautern im Rahmen des Lärmsanierungsprogramm des Bundes
Strecke Nr. 3280
Vergabe in zwei Losen
Los 1:
LSW 1: km 35,320 - km 36,102 l.d.B., Höhe: 2,50 m, Länge: 782 m
Los 2:
LSW 2: km 40,924 - km 41,315 l.d.B., Höhe: 3,00 m, Länge: 460 m
LSW 3: km 40,783 - km 41,340 r.d.B., Höhe: 3,00 m, Länge: 626 m
LSW 4: km 42,637 - km 43,248 r.d.B., Höhe: 3,00 m, Länge: 611 m
Gesamtlänge: 2479 m

PFA 1 Angermünde-Passow, Bauhauptmaßnahme

MKA 659
Die Leistungen wurden notwendig, weil die übergebenen Bestandsunterlagen für den genannten Bereich nicht mit der Örtlichkeit übereinstimmten und somit eine kostengünstige Ausführungsvariante vor Ort mit Hilfe der Bauüberwachung gefunden werden musste zur Sicherstellung und Einhaltung der Sperrpause und Anbindung des Schalters 22 an die OSE-Anlage.
AvL 110-ABS AGS PFA1
Für die anstehende VOB Abnahme ist es erforderlich, die direkt angrenzenden Weichen am Baufeld mit einer
Anpassungsstopfung zu versehen. Ohne die Anpassungsstopfung kann es zu Gleislagefehlern kommen, die teilweise in den angrenzenden Weichen bereits entstanden sind.

Bauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TK

MKA 932
Mehrkosten infolge der Einführung EBV für HW 74 bis 81 - Gleis- und Kabeltiefbauarbeiten.
MKA 933
Mehrkosten infolge der Einführung EBV für HW 82 bis 87 aus Gleistiefbau.

Umbau Bramow
Los 1 - Bahnkörper,Rückbau, Gleisbau, Weichen, Spundwand, Kabeltiefbau Richtung Bf Rostock
Los 4 - Rückbau Stellwerk W3 und B2 einschließlich Trafogebäude

51
R103F007 NT Nr. 51 Sammelnachtrag 1 zusätzlich geforderter Kabeltiefbauarbeiten – LV 1.

21FEI50822 - Komplexer Umbau des Betriebsbahnhofes Bad Schandau Ost inkl. Umbau, Ertüchtigung und bahntechnischer Ausrüstung angrenzender Streckenabschnitte (Strecke Dresden - Pirna - Bahngrenze DB/CD)

AO 213 - Herstellung Randkappe bahnrechts mit Halbfertigteilen
AO 215 - Ertüchtigung Elbradweg zwischen km 16,5 u. 18,8

9 Stahlbrücken Eisenbahn, 5 Spannbetonbrücken Rad, 2 Rahmenbauwerke, 14,897 km Gleis,
4 Weichen, 6 Stationen, Kabeltiefbau, Erdbau, 5 Tunnel

22: Randwegskonstruktion BA 2.1 //
25: GSM-R Masten //
26: Signalgründungen und ESTW Außenanlagen //
28: geänderte Leistung Kabeltiefbau; Umlegung Weichenantrieb Dernau //
31: zus. Leistung Entwässerungsanlage, TE Strecke BA2 km 18,670 - 19,580 //
32: Streckenbau Los 2.1 //
34: Änderung Material und Breite beim Einbau der PSS, Streckenbau Los 2.1 //
35: zus. Leistungen EÜ km 19,928 Schmittmannstraße, Ingenieur- und Tiefbau //
47: Unterstützung bei der E-Befischung zur Sicherung des Fischbestands vor Verdohlungsarbeiten und zur Einhaltung der
naturschutzrechtlichen Vorgaben.

ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Abschnitt Gößnitz(e) – Crimmitschau(a), Neubau Eisenbahnknoten Gößnitz inkl. ESTW – Bauabschnitt 2, Bahnhof Gößnitz, AU 503 Hauptbauleistungen (Oberbau/Tiefbau/Oberleitung/Tk/50-Hz ...).

MKA 706 - Zusätzlicher Rückbau Altanlagen Gleis 1-6 Bph 7.1

Bau von 7 Lärmschutzwänden an der Ortsdurchfahrt Saarbrücken Ost der Strecke 3250 Mannheim-Saarbrücken mit einer Gesamtlänge von 6.535 m
Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes; Stichwörter: Lärmschutzwand, Lärmschutzwände

VAW 31_Strabag_Los 1_Inspektionsweg Bahnstraße LSW 5L

Hauptbauleistungen (HBL) im BA Regis-Breitingen - Treben-Lehma (AU 102)

74: Zusatzleistungen am BÜ 30,272 im Bauzustand 2.1: Abbruch und Entsorgung statt Ausbau und Zwischenlagerung der T-Panzerborde mit beidseitiger Rückenstütze und Unterbeton, die durch diese Einspannung beim Ausbau nicht erhalten und wieder eingebaut werden konnten Ausbau und Entsorgung von Trennflies unter vorhandener BÖ-Platten zwischen Splittauflager und Schotter Lieferung und Einbau neuer Panzerborde Herstellung temporäre Straßenbefestigung mit Beton auf Geotextil Herstellung temporäre Straßenmarkierung Zusatzleistungen am BÜ 31 ,975 im Bauzustand 2.1: Abbruch und Entsorgung statt Ausbau und Zwischenlagerung der T-Panzerborde mit beidseitiger Rückenstütze und Unterbeton, die durch diese Einspannung beim Ausbau nicht erhalten und wieder eingebaut werden konnten Ausbau und Entsorgung von Trennflies unter vorh. BÖ-Platten zwischen Splittauflager und Schotter Lieferung und Einbau neuer Panzerborde Herstellung temporäre Straßenbefestigung mit Beton auf Geotextil Herstellung temporäre Straßenmarkierung

Bf. Naumburg
GE Gl. 523 (874 m), Gl. 5211 (665 m), Gl. 525 (573 m), Gl. 529 (573 m)
Erneuerung der Gleisanlagen mit vollständiger Bettungserneuerung, Stopfarbeiten, Schweißarbeiten, Belastungstopfgang, Zusammenhangsarbeiten

WE W52W6 - ABW 54-300-1:9-B,
W52W7, W52W9 und W52W23 - jeweils EW 54-300-1:9-B,
W52W20 - EW 54-190-1:9-B
Erneuerung der Weichen mit vollständiger Bettungserneuerung, Stopfarbeiten, Schweißarbeiten, Belastungstopfgang, Zusammenhangsarbeiten

Sicherungsleistung für TOT und FA

Komplexer gesamthafter Umbau Bahnhof Zossen einschließlich Neubau einer Straßenüberführung und Personenverkehrsanlagen;
Strecke 6135: Tiefbau, Oberbau, 17 Weichen, Gleise ca. 4 km, FMI-Bereich ca. 400m, Ingenieurbauwerke, BÜ-Beseitigungen in km 32,53 und in km 33,3; Bahntechnische Ausrüstungen, Abriss von 3 Gebäuden, Rückbau und Neubau Personenunterführung, Umverlegung Wassergraben

587 - Die in der Entwurfsplanung des Kabeltiefbaus der Bahnsteige ausgewiesenen Abzweiglästen nach Regelzeichnung IseB-KT 02
berücksichtigen nicht den Umfang des zu verbauenden Kabebedarfs. Im Rahmen der vertiefenden Ausführungsplanung ergab
sich ein deutlich höhrerer Bedarf an notwendigen Anschlüssen für die Bahnsteigausstattung. Mit dem hierdurch angepassten
Rohrpaket einer Hauptkabeltrasse konnte die ursprünglich vorgesehene Verwendung von Abzweigkästen nicht mehr realisiert
werden.
Durch die Lichtpunktberechnung in der Ausführungsplanung mussten die Lampenstandorte und die Dimensionierung der
Leerrohre angepasst werden.
Darüber hinaus musste die Dimensionierung der neuen Entwässerungsanlage an die hydraulischen Erfordernisse angepasst
werden. Durch den Einfluß angrenzender Teilflächen mußten Schächte und Rohrquerschnitte angepasst werden. Durch die
Zwangspunkte der Höhnlagen mussten die Medienführungen im Bahnsteig entzerrt werden. Im Zuge der auftraggeberseitigen
Fachprüfung der hinsichtlich o.g. Faktenlage angepassten Ausführungsplanung wurde die Plausibilität der Änderungen bestätigt.
585 - Technisch notwendige Änderungsbestellung zur Umsetzung des Havariekonzeptes. Änderung der Bestellung von 6 Stück Havarieschränken mit Bodenbefestigung in 6 Stück Havarieschränke mit Erdfüßen und 6 Stück Schranktüren mit Planfach A3. Umbau der Elemente und Rücksendung per Spedition an die Firma Daum

Das Projekt im auszurüstenden Streckenabschnitt der Strecke 5903 zwischen Markt-redwitz(a) und Landesgrenze, km 125,468 – km 140,587, ist eine Maßnahme zur Um-setzung der Anforderungen an Strecken des TEN-Streckennetzes. Maßgebendes Ziel in der 1. Baustufe ist die Ausstattung des Streckenbereiches mit ETCS L2mS nach BTFS3 V3.0 inkl. Transition zum Nachbarland CZ. Bedingt dadurch ist ein Ersatz des bestehenden SpDr S60-Stellwerkes in Schirnding zum ESTW-A mit Anbindung an die ESTW-Z Marktredwitz notwendig.
Die Inbetriebnahme für das Stellwerk ESTW-A in Schirnding ist voraussichtlich im März 2024, gefolgt von der Inbetriebnahme ETCS im Dezember 2025.

Gegenstand der Vergabe sind Kabeltiefbauleistungen als Haupt- und Nebenbauleis-tungen für das unter Punkt I beschriebenes Projekt. Die Leistungen bestehen aus:
• das Herstellen von Kabelkanälen → ca. 21 km
• das Herstellen von Querungen → ca. 33 Stück
• das Gründen von Signalfundamenten → ca. 38 Stück
• Kabelverlegung → ca. 31,5 km
• Schwellentausch → ca. 120 Stück

MKA 036
Die ausgeschriebene GFK-Kabelkanalhalterung an Brückengeländern ist durch IBV und EBA untersagt. Zur vertragsgemäßen Herstellung einer durchgängigen Trassenführung sind daher Sonderkonstruktionen zu planen, zu liefern und einzubauen, die nicht Bestandteil des Hauptvertrages sind.
MKA 037
Gegenstand der Vertragsänderung ist die Ergänzung des bestehenden Leistungsumfangs um die Lieferung und den Einbau von Betonkabelkanalbrücken über die entlang der Strecke vorhandenen Durchlässe. Diese Leistungen waren im ursprünglichen Vertrag nicht enthalten, sind jedoch zur Herstellung einer durchgängigen und funktionsfähigen Kabeltrassenführung erforderlich. Die Änderung umfasst die Bereitstellung der erforderlichen Bauteile, die Montage vor Ort sowie die Einbindung in die bestehende Trassen- und Bauwerksstruktur.
MKA 038
Gegenstand der Vertragsänderung ist die Anpassung des Leistungsumfangs durch die Lieferung und den Einbau von Spannbetonpfosten mit einer Länge von 5.500 mm für u. a. Vorsignal- und LF7-Tafeln. Die im ursprünglichen Vertrag vorgesehenen Pfostenlängen von 2.800 mm bis 4.000 mm erwiesen sich aufgrund der örtlichen Gegebenheiten als nicht ausreichend, um die erforderliche Standsicherheit zu gewährleisten. Die Änderung umfasst die Bereitstellung der längeren Pfosten sowie deren Einbau unter Berücksichtigung der projektspezifischen statischen Anforderungen.

Herstellen eines Überholgleises auf 800m inkl. Oberleitung und Entwässerung, sowie KTB.
Ziel des Gesamtprojektes ist der durchgehend zweigleisige und elektrifizierte Ausbau der Strecke 6899 Stendal – Uelzen. Die geplanten Baumaßnahmen dienen der Verbesserung der Verbindung zwischen alten und neuen Bundesländern mit Anbindung des mitteldeutschen Raumes an die Nordseehäfen, sowie der Kapazitätserhöhung im Güterzugverkehr nach Ost- und Südeuropa bzw. Süddeutschland, als auch der Erhöhung von Flexibilität und Qualität im planmäßigen SPNV und SPFV-Umleiterverkehr.

— Salzwedel:
Der Aufbau des Überholgleis 24 im Bf Salzwedel ist Teil der 1. IBN-Stufe im Rahmen des Gesamtprojektes.
Der Baubereich befindet sich innerhalb des Bahnhofes Salzwedel, im Bereich der elektrifizierten Strecke 6899 Stendal – Uelzen im Bundesland Sachsen-Anhalt.
Die TSI Streckenkategorie für den Personenverkehr lautet P4 und für den Güterverkehr F1. Die zul. Geschwindigkeit der durchgehenden Gleise beträgt v=160 km/h, die zulässige Geschwindigkeit im herzustellenden Überholgleis beträgt v = 80 km/h.

LÄ 037
Technologieänderung Herstellung Oberbau Gleis 24

Ersatzneubau EÜ Hamburger Straße mit Hp. Dresden Cotta, km 2,182 Strecke 6248 inkl. Straßenbau, Straßenbahn und Medienumverlegung im Kreuzungsbereich sowie weiterer Zusammenhangsleistungen

003 - Geänderte Ausführung Auflager Hilfsbrücke ZH 19