CPV-koodi: Rautateiden rakennustyöt

„Die bestehende Eisenbahnüberführung ist aufgrund technischer Abgängigkeit zwingend zu erneuern. Ziel der Erneuerung ist das Brückenbauwerk mit seinen 16 Streckenteilbauwerken sowie den beiden Stützwänden gesamthaft umzusetzen. Neben den erforderlichen Bahnsteigbauarbeiten sowie den Straßen-/Asphaltbauarbeiten unterhalb der Eisenbahnüberführung ist auch der Einsatz von 8 Zwillingsträgerhilfsbrücken zur Aufrechthaltung des Eisenbahnbetriebs vorgesehen. Die Bahnsteige A bis E im Bereich der erforderlichen Baugrube sind bauzeitlich durch Bahnsteighilfsbrücken in Stahlbauweise zu sichern und der Reisendenverkehr damit aufrecht zu halten. Infolge der Abbruch- und Rückbauarbeiten und den damit verbundenen Arbeiten zur Baugrubenherstellung (mehrlagig rückverankerte Bohrpfahlwände) sowie den Erfordernissen des begrenzten Raums zur Baudurchführung sind umfangreiche Verbau- und Baubehelfsarbeiten, insbesondere zur Sicherung der Baugrube gegenüber dem angrenzenden Bestand erforderlich. Zur Trockenhaltung der Baugrube ist eine Grundwasserabsenkung bauzeitlich erforderlich.

VA 88 Fahrdraht abholen und zwischenlagern.
VA 89 Beläge Bahnsteigbrücken tauschen.
VA 90 Bahnsteigoberfläche instandhalten.
VA 92 Mehraufwand aufgrund vorhandener Kamiso-Bohrungen.
VA 93 Zus. Holzausfachung Gleishilfsbrücken.
VA 94 Entsorgung.

Komplexer gesamthafter Umbau Bahnhof Zossen einschließlich Neubau einer Straßenüberführung und Personenverkehrsanlagen;
Strecke 6135: Tiefbau, Oberbau, 17 Weichen, Gleise ca. 4 km, FMI-Bereich ca. 400m, Ingenieurbauwerke, BÜ-Beseitigungen in km 32,53 und in km 33,3; Bahntechnische Ausrüstungen, Abriss von 3 Gebäuden, Rückbau und Neubau Personenunterführung, Umverlegung Wassergraben

MKA 596
Im Zuge des Neubaus der Weichenheizungsanlage im Bf Zossen wurden auch die Weichenheizungen der Bestandsweichen 39 – 42 getauscht. Durch den Anlagenbetreiber wurde am 07.01.2026 eine Störung an der Heizung der Weiche 41 festgestellt. Unter Berücksichtigung der Unwetterwarnung (Wintereinbruch) für den 09.01.2025 hat die Projektleitung die Beseitung der Störung durch den AN angewiesen. Die Störungsbeseitigung wurde entsprechend vom AN ausgeführt. Diese Fehlfunktion an der Weiche 41 entstand bei der Zungenauswechslung durch den Anlagenbetreiber im Dezember 2025, da er die Anschlüsse im Verteiler vertauscht hatte.

ABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick, barrierefreier Ausbau der Verkehrsstation Hirschgarten, Personenunterführung

AvL 072 - Pläne für Gestaltungswettbewerb.
AvL 075 - Absicherung Arbeiten Baugrube Nord.

Im Rahmen des Programms „Generalsanierung Bremen – Bremerhaven“ wird die Strecke Bremen–Bremerhaven (1740) umfassend modernisiert. Diese Maßnahme, initiiert durch den Konzernvorstand, verfolgt das Ziel, die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit der Strecke nachhaltig zu verbessern. Gleichzeitig soll sie den Fahrgästen ein stabileres und effizienteres Bahnangebot bieten. Um die eng getaktete Bauzeit 2027 zu entlasten, wird der Abschnitt Bremen HBF bis Bremen Bve nach 2026 vorgezogen.

EÜ/SÜ Lübbenau - Bauhauptleistung KIB

NT 13
Beim Bauvorhaben EÜ/SÜ Lübbenau – Bauhauptleistungen KIB fiel bei der Erstellung des Ingenieurbaus im Bereich Nordkopf Bahnhof Lübbenau im Zuge der Fortführung der Planung und Erlangung vertiefter Planungserkenntnisse auf, dass der Baugrubenverbau auf der Altstadtseite der Stadt Lübbenau/Spreewald in den Straßenraum der Verkehrsanlage hineinragt. Ein Bau ohne Beeinträchtigung der Verkehrsführung wie im Entwurf vorgesehen, ist somit nicht möglich.
Gemäß Vertragstermine kollidiert die erforderliche Verkehrseinschränkung ab 10.11.2023 mit der zum 15.12.2026 durch ein Nachfolgeprojekt geplanten Außerbetriebnahme des zweiten Bahnübergangs in Lübbenau/ Spreewald. Die durch ein anderen Vorhabenträger zu errichtende Ersatzbrücke über die Bahnstrecke steht voraussichtlich erst zum 01.07.2027 für den Straßenverkehr zur Verfügung. Auch musste festgestellt werden, dass der Ingenieurbau nicht eigenständig inkl. Rückbau Baugrubenverbau final fertiggestellte werden kann, da hochanstehendes Grundwasser zum Aufschwemmen des Baukörpers führen würde. Es werden zwingend die Lasten aus dem Straßenbau bzw. Geh- und Radwegebau als Gegenkräfte benötigt. Die zeitgleiche Baudurchführung zur Errichtung der Straßenverkehrsanlage im gleichen Baufeld unter Nutzung derselben BE-Flächen wird erforderlich.

Bauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TK

MKA 911
Liefern und Einbau von Fundamentrohren mit Kabelschutzrohren für die Gleisfeldbeleuchtung.
MKA 934
Mehrkosten infolge der Einführung EBV für HW 89 bis 94.2 - Gleisplanerweiterung.
MKA 935
Mehrkosten infolge der Einführung EBV für die Entsorgung HW 95.1 bis 98.2 Gleistiefbau.
MKA 940
Mehrkosten infolge der Einführung EBV für HW 99.1 bis 101.2b Gleistiefbau.

ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Abschnitt Gößnitz(e) – Crimmitschau(a), Neubau Eisenbahnknoten Gößnitz inkl. ESTW – Bauabschnitt 2, Bahnhof Gößnitz, AU 503 Hauptbauleistungen (Oberbau/Tiefbau/Oberleitung/Tk/50-Hz ...).

682 - GÖ5003 MKA 682 - Mehrkosten im Aufbau OLA Bph 6.1b - 7.0
683 - GÖ5003 MKA 683 - zusätzliche Leistungen OLA Bph 7.0 - RPS
710 - MKA 710 - Rückbau ehemaliger Zugang Personentunnel EU Hainberg
711 - MKA 711 - EU Hainberg - Herstellen Gleiserdung Wartungstreppe EQOS A 1-82

9 Stahlbrücken Eisenbahn, 5 Spannbetonbrücken Rad, 2 Rahmenbauwerke, 14,897 km Gleis,
4 Weichen, 6 Stationen, Kabeltiefbau, Erdbau, 5 Tunnel

52 - 26,440 EÜ Kreuzenberger Auel Bauwerkshinterfüllung verfestigt plus HGT, Los 6.1
53 - 26,491 EÜ Mühlgraben Bauwerkshinterfüllung verfestigt plus HGT, Los 6.1
54 - 26,491 EÜ Mühlgraben Bauwerkshinterfüllung verfestigt plus HGT, Los 6.1

Kabaltiefbau ESTW Kreiensen II
- Los 1 Heisede & Nordstemmen
- Los 2 Elze & Voldagsen

L1-50
AO L1-45: Lückenschluss mit Kabelkanal Gr. III herstellen, Str. 1770 km 52,470 und 52,510 (01.02.24 - Anlage 7.2)
• AO L2-94: vorh. Kabelkanal Gr. I ausbauen und Kabelkanal Gr. II einbauen, Str. 1771 km 24,2-24,7 (24.04.25- Anlage
7.3)
• AO L1-50: Kabelkanal Gr. I direkt neben Bestandskabelkanal herstellen, Str. 1732 km 7,0-7,1 (23.02.24 - Anlage 7.4
• AO L1-116: Provisorium + U-Rahmen ausbauen und Kabelkanal Gr. III einbauen, Str. 1732 km 13,015 ( 14.03.25 -
Anlage 7.5 )
• AO L1-120: Kabelkanal Gr. I bis zum 500 Hz Magneten einbauen, Str. 1732 km 13,273 und km 13,494 zusammen
ausführen und km 19,490 als Einzelmaßnahme ( 31.03.25 - Anlage 7.6 )
• AO L1-117: Lückenschluss mit Kunststoffkabelkanal Gr. II bei Brückentrog herstellen, Str. 1732 km 13,288 ( 14.03.25 - Anlage 7.7 und 7.8)
• AO L1-122: Kabelkanal Gr. I bis zum Achszähler einbauen, Str. 1732 km 20,850 ( 07.05.25 - Anlage 7.9).
L1-53
Die genannten Leistungen, der Einbau von Flexrohren, Schächte und Kabelkanäle öffnen, Kabel identifizieren,
Kennzeichnungslaschen lösen und anschließend außen am Flexrohr befestigen, Schächte und Tröge wieder verschließen und möglich anfallende Arbeiten wie die Schächte auspumpen und der Freischnitt sind nicht vom Leistungsverzeichnis abgedeckt.

Bohrungen für Baugrunderkundung Daglfinger (Los1) und Truderinger Kurve (Los2)
Kleinrammbohrungen (KRB), schwere Rammsondierungen (DPH), verrohrte Aufschlussbohrungen (BK), Errichtung Grundwassermessstellen

01 - NT 01 - Zusatzleistungen Ausführung Bohr-/Erkundungsarbeiten Verwendung Absetzbecken bei GW-Leistungspumpversuchen, Abstimmungen zu den LPV mit MSE,
• Abstimmungen mit Kampfmittelfirma, Einmessung von Bohrpunkten per GPS, div. Markierungsarbeiten mit Pflöcken u. Farbspray gem. Anforderung DB InfraGO (Vermeidung von Leitungstreffern),
• Zusätzliche Hand- u. Suchschachtungen gem. Anforderung DB InfraGO u. hierdurch entstehender erhöhter BE-Aufwand, Teilnahme an Ortsterminen mit Anlagenverantwortlichen u. Spartenträgern (LST, KT, 50 Hz, OLA, SWM),
• Bearbeiten SiPla-Workflow u. Erstellen Seite 1 für Arbeiten mit Sicherungspersonal,
• Absperrungen an Arbeitsstellen für die keine VAO benötigt wird (z.B. Baustraßen/ Wartungswege auf DB-Grund),
• lokal Bohrmeter Ramm-/Rotationskernbohrung im Tiefenbereich > 30 m,
• Probenentnahme aus Rammkern- u. Kleinrammbohrungen (entfällt bei Gutachter), Einwachsen ausgewählter Kernproben zur Vermeidung von Feuchtigkeitsverlust (gem. Anforderung Gutachter),
• Vorhalten und Betrieb Probenlager, inkl. Probentransport.

Bohrungen für Baugrunderkundung Daglfinger (Los1) und Truderinger Kurve (Los2)
Kleinrammbohrungen (KRB), schwere Rammsondierungen (DPH), verrohrte Aufschlussbohrungen (BK), Errichtung Grundwassermessstellen

01 - NT 01 - Zusatzleistungen Ausführung Bohr-/Erkundungsarbeiten
Verwendung Absetzbecken bei GW-Leistungspumpversuchen, Abstimmungen zu den LPV mit MSE,
• Abstimmungen mit Kampfmittelfirma, Einmessung von Bohrpunkten per GPS, div. Markierungsarbeiten mit Pflöcken u. Farbspray gem. Anforderung DB InfraGO (Vermeidung von Leitungstreffern),
• Zusätzliche Hand- u. Suchschachtungen gem. Anforderung DB InfraGO u. hierdurch entstehender erhöhter BE-Aufwand, Teilnahme an Ortsterminen mit Anlagenverantwortlichen u. Spartenträgern (LST, KT, 50 Hz, OLA, SWM),
• Bearbeiten SiPla-Workflow u. Erstellen Seite 1 für Arbeiten mit Sicherungspersonal,
• Absperrungen an Arbeitsstellen für die keine VAO benötigt wird (z.B. Baustraßen/ Wartungswege auf DB-Grund),
• lokal Bohrmeter Ramm-/Rotationskernbohrung im Tiefenbereich > 30 m,
• Probenentnahme aus Rammkern- u. Kleinrammbohrungen (entfällt bei Gutachter), Einwachsen ausgewählter Kernproben zur Vermeidung von Feuchtigkeitsverlust (gem. Anforderung Gutachter),
• Vorhalten und Betrieb Probenlager, inkl. Probentransport.

9 Stahlbrücken Eisenbahn, 5 Spannbetonbrücken Rad, 2 Rahmenbauwerke, 14,897 km Gleis,
4 Weichen, 6 Stationen, Kabeltiefbau, Erdbau, 5 Tunnel

91 - Zusätzlicher Einsatz von Kehrmaschine

ESTW Stadthagen: Kabeltiefbauarbeiten 2025

11 - Im Rahmen der Bauarbeiten des AN ist es am 04.07.2025 zu einem Baustillstand gekommen, wodurch die geplanten Leistungen durch den AN an diesem Tag nicht vorgenommen werden konnten.Es befand sich für mehrere Stunden ein Schleifzug im Gleis des Baubereichs (km 38,3 – 40,0 rdB). Dieser blockierte das Baufeld, sodass Bauarbeiten im betroffenen Abschnitt nicht möglich waren und sämtliche Logistik- und Versorgungsfahrten nicht stattfinden konnten. Aus diesem Grund mussten während der Zeit des Stillstandes sowohl Geräte als auch Personal vorgehalten werden.
12 - Im Rahmen der Bauarbeiten des AN ist es am 05.07.2025 zu einem Baustillstand gekommen, wodurch die geplanten Leistungen durch den AN an diesem Tag nicht vorgenommen werden konnten.Es befand sich für mehrere Stunden ein Schleifzug im Gleis des Baubereichs (km 38,3 – 40,0 rdB). Dieser blockierte das Baufeld, sodass Bauarbeiten im betroffenen Abschnitt nicht möglich waren und sämtliche Logistik- und Versorgungsfahrten nicht stattfinden konnten. Aus diesem Grund mussten während der Zeit des Stillstandes sowohl Geräte als auch Personal vorgehalten werden.
42 - Nach dem vertraglich vereinbarten Leistungsumfang ist der AN zur Herstellung von Gleisquerungen verpflichtet. In diesem Zusammenhang waren die Startgruben mittels Auflockerungsbohrungen (Vorbohrungen) herzustellen, welche ebenfalls bereits vom vertraglichen Leistungsumfang umfasst sind (vgl. AeV 27). Für die Ausführung der Auflockerungsbohrungen der Startgruben war der Transport und Einsatz eines 38-t-Kettenbaggers sowie eines Bohrgeräts erforderlich. Die vorhandenen Zuwegungen zu den Startgruben der Gleisquerungen GQ 16 und GQ 20 wiesen jedoch nicht die für den Transport dieser speziellen Geräte erforderliche Tragfähigkeit auf. Aus diesem Grund war es notwendig, die Zuwegungen zu den GQ 16 und GQ 20 abschnittsweise auszubauen bzw. zusätzliche Baustraßen herzustellen, um eine ausreichende Tragfähigkeit für den Transport des 38-t-Kettenbaggers und des ca. 10 m langen Bohrgeräts sicherzustellen. Diese Maßnahmen stellen auch eine notwendige zusätzliche Leistung dar, die nicht Bestandteil des ursprünglich vertraglich vereinbarten Leistungsumfangs ist und nicht zu den vom AN vertraglich geschuldeten Leistungen zählt. Dies wird daraus geschlussfolgert, dass hierfür keine entsprechende HLV-Position vorgesehen ist und Ziffer 0.6.2.1 der Baubeschreibung ausdrücklich festlegt: „Es sind keine Baustraßen zu errichten.“.

ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Abschnitt Gößnitz(e) – Crimmitschau(a), Neubau Eisenbahnknoten Gößnitz inkl. ESTW – Bauabschnitt 2, Bahnhof Gößnitz, AU 503 Hauptbauleistungen (Oberbau/Tiefbau/Oberleitung/Tk/50-Hz ...).

702 - MKA 702 - geänderter Bodenaustausch PU BA 5-8
704 - MKA 704 - Verbau PU BA 5-8 Herstellung geänderte-und verschobene Bauzeit
707 - MKA 707 - TGA Planung Pumpenanlage Personentunnel