CPV-koodi: Rakennustyöt

Baggage Factory East (BFE) omfatter opførelsen af en ny bygning til håndtering og opbevaring af bagage i et automatisk højlager. BFE-bygningen placeres øst for den eksisterende Bagagefabrik 3 (BF3) og skal imødekomme fremtidige kapacitetsbehov i Københavns Lufthavn (herefter CPH). For at minimere projektets risici og optimere projektet tidsmæssigt, lader CPH udføre flere forberedende arbejder vedrørende forsyninger og klargøring af byggefeltet forud for nærværende udbudte entreprise, således at udførelsen af bygningen sker ud fra et oplyst og veldefineret grundlag. Nærværende udbud vil blive gennemført efter proceduren ”udbud med forhandling” efter reglerne i Forsvars- og sikkerhedsdirektivet (Direktiv 2009/81/EF af 13. juli 2009) artikel 26. Udbud med forhandling indebærer, at enhver økonomisk aktør kan ansøge om prækvalifikation. Kun prækvalificerede tilbudsgivere har ret til at afgive tilbud.

Udbudsmaterialet vil først blive offentliggjort for de prækvalificerede tilbudsgivere, når resultatet af prækvalifikationen er blevet meddelt. Tidsplanen for udbuddet vil blive revideret, når udbudsmaterialet offentliggøres. Ved ansøgning om prækvalifikation skal ansøger indsende et udfyldt ESPD som dokumentation for egnethed samt en underskrevet fortrolighedserklæring (NDA). En skabelon til fortrolighedserklæringen vil blive uploadet efter offentliggørelsen af udbudsbekendtgørelsen.
Ud over ESPD’et opfordres ansøger til at indsende følgende:
- Erklæring om konsortium (kun hvis ansøger er et konsortium)
- Støtteerklæring (kun hvis ansøger baserer sig på andre enheders formåen)
- Erklæring vedrørende Rusland

Det samlede BFE-projekt er opdelt i to projektspor – byggesporet (BFE Build) som udgør baggagebygningen med tilhørende installationer og bagagesporet (BFE BHS) som udgør bagagesystemet. På udbudstidspunktet er stadiet for begge projektspor på programniveau. For byggesporet er der i tillæg til byggeprogrammet udviklet et koncept for det konstruktive system baseret på den i CPH disponerede plads og tilladte højde samt de forventede brand- og indsatsmæssige krav. Som en del af tilbuddet i bagagesporet skal de bydende med baggrund i de udbudte bagageprogramkrav udvikle en bagageløsning, der holder sig inden for den udstukne geometri i bygningskonceptet.
Udbud og kontrahering af BFE Build og BFE BHS entrepriserne gennemføres parallelt og efter kontraheringen skal de to projektspor undergå en både selvstændig og fælles projektudvikling, således at der sikres en optimering og tilrettelæggelse af udførelsen af det samlede projekt, hvor såvel fysiske som procesmæssige grænseflader er koordineret.
BFE Build projektet gennemføres i en tofaset model, hvor projektet baseret på udbudsgrundlaget inkl. en targetpris for totalentreprisen. I første fase skal BFE Build udvikles frem til et myndighedsprojekt og en tilhørende byggetilladelse, som kan danne grundlag for indgåelse af en fast pris for færdigprojektering og udførelse i den anden fase. Projektudviklingen er baseret på ABT18 – Appendiks om Projektudvikling (APP Projektudvikling). I den første fase sker afregningen baseret på timepriser, og i den anden fase på baggrund af en fast pris og en totalentrepriseaftale.
Projektets realisering og succes er afhængigt af en tæt og løbende koordinering mellem BFE Build og BFE BHS og i forhold til CPH i både projektudviklingsfasen samt færdigprojekterings- og udførelsesfasen. Der indarbejdes derfor økonomiske incitamenter i både BFE Build og BFE BHS aftalen for at understøtte et konstruktivt samarbejde og motivere til at fælles afhængige milepæle overholdes, og projektet dermed kan gennemføres inden for den afsatte tid.

BFE Build-entreprisen omfatter planlægning, projektering og opførelse af en ny bagagefabrik med et fodaftryk på ca. 4.800 m² i en højde på ca. 35 m samt en ca. 70 meter lang forbindelsesbro (connector), der skal sikre transport af bagage mellem den nye bagagefabrik (BFE) og den eksisterende bagagefabrik. Udover selve bygningen, omfatter BFE Build-entreprisen også de nødvendige installationer i form af bl.a. elforsyning, ventilation, porte, brandsikringsmæssige installationer, herunder sprinkling, ligesom belægninger udenom bygningen er en del af entreprisen. Med baggrund i anvendelse og opbygning forventes bygningen indplaceret i konstruktionsklasse KK4 og brandklasse 4, og totalentreprenøren vil således via rådgivere skulle stå de for de certificerede rådgivere, mens CPH vil tilknytte 3. parts kontrollanter.
Udover selve BFE-bygningen og forbindelsesbroen, skal der etableres en personalebygning med et mindre værksted og lager, i alt ca. 400 m². Selve BFE-bygningen planlægges opført på landside (udenfor området med security restriktioner), mens forbindelsesbroen planlægges opført airside (indenfor området med security restriktioner). I løbet af udførelsesfasen vil hele BFE-bygningen dog eventuelt blive omlagt til airside.
Bygningen tænkes udformet som et frit, indre volumen, der giver optimal plads til design af bagagesystemet og det automatiske højlager. Koordinering af etageplaceringer, tekniske grænseflader og konstruktive understøtninger sker i tæt samarbejde med BFE BHS-projektet.
Bygningen planlægges opført som en stålkonstruktion med trappekerner, der sikrer adgang til de enkelte etager. Tagkonstruktionen planlægges via gitterdragere at spænde fra facade til facade, for at give mulighed for, at BHS systemet inde i bygningen kan disponeres fleksibelt med bærepunkter i et valgfrit grid.

Projektet planlægges gennemført efter følgende foreløbige hovedterminer:
• Kontrahering og opstart af projektudvikling august/september 2026
• Opnåelse af byggetilladelse og indgåelse af aftale om færdigprojektering og udførelse august/september 2027
• Opstart på udførelse september 2027
• Overdragelse af bygning til BFE BHS for montering af bagagesystem sommer/efterår 2028
• Aflevering og ibrugtagning forventes i ultimo 2029 / primo 2030 for det samlede projekt.