Country Code: Itävalta

A2 Süd Autobahn Generalsanierung Tunnelkette Pack km 218,400 – 231,700 - Geologische Dokumentation, wasserwirtschaftliche Beweissicherung

Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen und wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da die gegenständliche Vertragsänderung in einem engen wirtschaftlichen bzw. technischen Zusammenhang mit dem ursprünglichen Auftrag steht. Zudem würde ein Wechsel des Auftragnehmers für den Auftraggeber zu erheblichen Schwierigkeiten in der Auftragsabwicklung führen, da eine zeitliche Unterbrechung des Auftrages die termingerechte Realisierung des Projektes gefährden und auch unzählige Schnittstellenprobleme aufwerfen würde. In weiterer Folge wäre der Auftraggeber auch mit beachtlichen Zusatzkosten aufgrund von Einarbeitungen, Vorbereitungsmaßnahmen, unvermeidbare Parallelbearbeitung bzw. allfälligen Stehzeiten konfrontiert.

Offenes Verfahren

In der vorliegenden Ausschreibung im Unterschwellenbereich soll die Maßnahmen-, Einreich- und Detailplanung sowie die ökologische Bauaufsicht in Teilbereichen der Karlstifter Moore, im Zuge von LIFE AMooRe (Work package 10, T.10.1), vergeben werden. Ziel des Work package 10 (Good-Practice-Projekte NÖ) ist u.a. die Revitalisierung in Teilen der Karlstifter Moore. Details sind der vorläufigen Leistungsbeschreibung zu entnehmen.

Coiled Tubing Fishing auf OMV Lokation Strasshof Tief 4

Das Bauvorhaben umfasst die Generalsanierung des gründerzeitlichen Bestandsgebäudes, im Gesamtausmaß von ca. 9.355 M2 BGF (ca. 7.215 M2 NRF), Gutenbergstraße 9, 9020 Klagenfurt zum Sozialpädagogischen Zentrum Kärnten Neu des Landes Kärnten und Umbauten zu elementarpädagogischen Einrichtungen der KABEG im Ausmaß von 13 Gruppen mit kleinräumigen Zubauten im Erdgeschoss.

1030 Wien, Otto Preminger Straße/Landstraße Hauptstraße, Neubau, AHS, Sporthallenausbau

PURCHASE OF H2S Absorber for OMV E&P GD

Vollautomatisierter Kompostwender:
Lieferung und betriebsfertige Inbetriebnahme eines vollautomatisierten Kompostwenders zur Aufbereitung und Belüftung von Kompostmieten. Gerät geeignet für Dauerbetrieb, inkl. autonomer Fahr- und Wendefunktion.
Mindestanforderungen:
Wendekapazität: max. 1500 m³/h;
Mietenbreite: max. 3,8 m;
Vollautomatischer Fahrbetrieb und Mietenende‑Wendung;
Kollisionsüberwachung (Kamera/Radar/Lidar);
Antrieb: Elektro;
Ausführung gemäß Maschinenrichtlinie 2006/42/EG;
Bedienpanel mit Display, deutsche Betriebsanleitung;
Lieferumfang:
Gerät komplett betriebsbereit, inkl. Schulung (mindestens 4 h) und technischer Unterlagen.
Garantien:
Mind. 24 Monate, Ersatzteilverfügbarkeit 10 Jahre.
Nachweise:
Technisches Datenblatt, CE‑Erklärung, mind. 3 Referenzen.
Liefertermin: voraussichtlich 30.6.2026

Lieferung, Installation sowie Test- und Abnahme eines 600-MHz-NMR-Spektrometer zur Ausstattung der Nuclear Magnetic Resonance Facility am Campus des ISTA.

Rahmenvertrag ohne Mengenbindung über die Lieferung von Weichenspannbetonschwellen für folgende Auftragstypen:
- Auftragstype A 1 – Weichenspannbetonschwellen für Weichen mit Schienenfuß 150 mm (Bauhöhe 240 mm für direkte Befestigung)
- Auftragstype A 2 – Weichenspannbetonschwellen für Weichen mit Schienenfuß 150 mm (Bauhöhe 220 mm für indirekte Befestigung)
- Auftragstype B 1 – Weichenspannbetonschwellen für Weichen mit Schienenfuß 125 mm (Bauhöhe 240 mm für direkte Befestigung)
- Auftragstype B 2 – Weichenspannbetonschwellen für Weichen mit Schienenfuß 125 mm (Bauhöhe 220 mm für indirekte Befestigung)
- Auftragstype C – Weichenspannbetonschwelle Light für Weichen mit Schienenfuß 125 mm (Bauhöhe 175 mm für indirekte Befestigung)
Alle Auftragstypen in besohlter und unbesohlter Ausführung

Rahmenvertrag über die Beistellung einer Bohranlage

Gegenstand der Ausschreibung ist die vollständige Entwicklung, Herstellung, Zulassung, Lieferung und Übergabe der Fahrzeuge inkl. Dokumentation und Abnahmeprüfungen.
• Rechtsgrundlagen (Mindestumfang):
TSI WAG, TSI Noise, TSI SRT, VO (EU) 402/2013/2015 (CSM RA), VO (EU) 1236/2013 (soweit anwendbar), relevante nationale Vorschriften (u. a. ASchG, AM VO), einschlägige EN /UIC Normen, interne Vorgaben des Auftraggebers. Registrierung im EVR; ERA Dokumente können in Deutsch/Englisch vorgelegt werden.
Allgemeine Anforderungen:
• Max. Länge über Puffer (LÜP) der kompletten 2 Wagen Garnitur: ≤ 35 m.
• Begrenzungsprofil: G2 (zwingend).
• Streckenklasse: D4 (einschl. Lastkollektive).
• Klimaspektrum: T3 (–20 °C bis +45 °C).
• Mindestradius: 60 m; betrieblicher Knickwinkel ≥ 2°30’.
• DAK ready inkl. beidseitiger Einbauraumfreihaltung und separater Durchführungen für Daten /Strom /Luftleitungen gemäß UIC 530 1, Anlage 6a/6b.
• Zug & Stoßeinrichtung nach EN 15566 / EN 15551; Zughaken min. 1.500 kN, Schraubenkupplung 1.350–1.450 kN, Puffer Kat. L mit Hub 150 mm.
• Bremse: s Bremse mit kontinuierlicher automatischer Lastabbremsung; Klotzanordnung 1× Bgu; zugelassene Bremsbeläge entsprechend Stand der Technik
(z. B. Jurid/Problock/C Typen), max. Bremsgewicht je Radsatz gemäß Nachweis.
• Elektrische Ausrüstung (Garnitur): LED Beleuchtung von Auftritten, Bedien /Arbeitsbereichen und Übergängen; RFID Serialisierung relevanter Komponenten
(GS1 Konzept); Lackierung mit Grundierung + UV beständigem PU Decklack.
• Versorgung: 400 V AC (beidseitig anschließbar) + 230 V Fremdeinspeisung an Plattform inkl. Umschaltvorrichtung (400/230 V).
• Höchstgeschwindigkeit (lauftechnisch): ≥ 100 km/h, Option 120 km/h (Nachweis lauftechnischer Tauglichkeit erforderlich).
Trafotragwagen 4ax (TTW):
• Transportgut: Leistungstransformator: 15 MVA / 115 kV.
Massen: Gesamt mit Öl ~ 62,6 t (Angebotszeichnung, finale Maße/Lasten in Ausführungsplanung zu verifizieren).
• Zusätzlich zu transportieren: Isolatorbaugruppe, ~ 3 t.
• Auslegung Nutzlast Trafotragwagen: ≥ 65 t (Trafo + Isolatoren + Befestigungs- /Schutzausrüstung).
• Verstärktes Untergestell für hohe Punkt /Flächenlasten und erhöhte Schwerpunktlage.
• Aufnahme /Befestigungssystem für Trafo: Schwerlastverschraubungen, Längs /Querkräfte nach EN 12663 2; keine Schweißungen an der Trafowanne.
• Halterung Isolatoren: separater Tragrahmen / Plattform mit Schwingungs und Stoßschutz; Witterungs /Steinschlagschutz (Abdeckhauben/Rahmen).
• Profil: Einhaltung G2 trotz Trafo Einbauhöhe; ggf. abgesenktes Tragbett/negativ vertieftes Modul.
• Tritte/Griffe/Signalstützen gemäß EN 16116 2
• Erdungskonzept (zentraler Potentialausgleich).
• Durchführungen/Trassen für Hochspannungs , Steuer und Messleitungen (Übergang zum Containertragwagen).
• Messpunkte für Temperatur/Ölstand/Schwingung (optional, für Condition Monitoring vorbereiten).
• s-Bremse mit automatischer Lastabbremsung; Klotz Variante 1× Bgu, Nachweis Bremsgewicht/Anhaltewerte.
• Handbremse mit rot /grün Stellungsanzeige, Notbremsventile an beiden Wagenenden, Entlüftung ins Untergestell.
Containertragwagen 4ax (CTW):
• Aufnahme 1× ISO Container 20 ft oder 30 ft Sondercontainer mittels ISO Twistlocks.
• Überdachte Arbeits /Bedienplattform mit rutschhemmendem Gitterrost, sicher begehbar; Einsicht in Anschlusspunkte von beiden Seiten.
• Durchgängige Kabeltrasse und Schutzrohre für Leitungen (TTW ↔ CTW)
• Versorgung: 400 V AC (beidseitige Einspeisung), zusätzliche 230 V Wartungssteckdose; Umschaltvorrichtung 400/230 V, FI Schutz.
• Vorbereitung für Mittelspannungsschaltfelder, Schutz /Leittechnik (IEC 61850 optional).
• Beleuchtung aller Bedien /Anschlussbereiche
• Handbremse (rot /grün Anzeige); 2× Notbremsventile, Entlüftung ins Untergestell; Schutzkästen für Außensteckverbindungen.
Telematik und Sensorsystem (Pflichtausstattung):
• Standort (GNSS: GPS/GLONASS/Galileo; Genauigkeit ≤ 5 m), Auswertbarkeit der Richtung.
• Geschwindigkeit (GNSS).
• Stoßerkennung (3 Achsen Beschleunigung; Ereignis Trigger z. B. > 2,5 g).
• Ereignisspeicher (≥ 30 Tage).
• Mobilfunk Modem 4G/LTE (5G optional), automatische Netzselektion.
• Verschlüsselung: TLS ≥ 1.2; SIM /APN Management gemäß ÖBB IT Vorgaben.
• Betriebsarten: zyklisch (z. B. alle 5 min) und ereignisgesteuert (Stoß/Grenzwerte)
• 24 V DC oder 230/400 V AC; Pufferakku ≥ 48 h Autonomie bei Netzausfall.
Arbeitsschutz:
• Aufstiege/Zugänge an beiden Wagen gemäß AM VO und ASchG:
rutschhemmende Trittflächen (mind. R12), durchgehende Handläufe/Griffe,
• ausreichende Breite, beleuchtete Wege, ergonomische Erreichbarkeit aller Bedien- /Wartungspunkte, Übergänge ohne Stolperkanten; Absturzsicherungen (Geländer)
gemäß Höhe/Norm
• Schweißtechnik: EN 15085 und ISO 3834 (gültige Zertifizierung nachzuweisen).
• Radsätze: Achslast ≥ 22,5 t; lauftechnische Nachweise für Ziel Vmax.
• Fertigung/Komponenten: RFID Serialisierung (GS1), Korrosionsschutz nach Stand der Technik; Lackierung: Grundierung + UV beständiger PU Decklack
• Zulassung für Österreich inkl. Fahrzeugtypgenehmigung und Inverkehrbringen (TEN GE/OTIF, soweit erforderlich). Optional: ERA-Zulassung.
• Nachweise/Prüfungen: statisch/dynamisch (EN 12663 2), Fahrversuche, EMV, Brems und Funktionsprüfungen, ggf. Druckgeräte Nachweise nach nationalen
Vorgaben.
• Dokumentation (DE, ERA Dokumente alternativ EN): Qualitätsplan, Risikoanalyse (CSM RA), Betriebs /Wartungsanleitungen, Ersatzteilkatalog,
Prüf /Reparaturanweisungen, NoBo/DeBo Gutachten, Versuchs /Bremsprotokolle, Konformitätserklärungen
• Auslegung für ≥ 30 Jahre wirtschaftliche Nutzung; Instandhaltungsplanung mit Prüf /Wartungsintervallen ≥ 2 Jahre (sofern keine sicherheitsrelevanten Komponenten
kürzere Intervalle erfordern).
• LCC Angaben über 30 Jahre sind im Angebot darzustellen

Coiled Tubing & Well Testing Services auf OMV Lokation Hochleithen 10

Abschluss eines Verkehrsdienstevertrages über den Betrieb eines Kraftfahrlinienverkehrs (voraussichtlicher Betriebsbeginn Jänner 2028). Die Linie wird als Expressbus geführt und führt von Wien Heiligenstadt (U4) zum Institute of Science and Technology Austria (ISTA) in Maria Gugging. Die geplante Vertragslaufzeit beträgt neun Jahre. Zur Ausschreibung gelangen die Verkehrsdienstleistungen in der Anzahl von 1 Los mit voraussichtlichen 200.000 jährlichen Gesamtfahrplankilometern.
Die tatsächlich zur Ausschreibung gelangenden Verkehrsdienstleistungen können aufgrund von noch nicht final abgeschlossenen Verkehrsplanungen stark variieren.

Die Vergabe der oben angeführten Verkehrsdienstleistungen erfolgt im Rahmen eines wettbewerblichen Ausschreibungsverfahrens gemäß BVergG 2018.
Es gibt dazu kein ergänzendes bzw integriertes Mikro-ÖV System.

Hierbei handelt es sich um eine Vorinformation und keine Bekanntmachung der Ausschreibung! Diese und damit die Zur-Verfügungstellung der Ausschreibungsunterlagen erfolgt separat.

Erbringung von Generalplanungsleistungen für den Neubau der Klinik Gols

Im Zuge der Sanierungsarbeiten an der bestehenden Klinik Landstraße werden die Leistungen für die Rückbau- und Abbrucharbeiten ausgeschrieben.

S18 Bodensee Schnellstraße, Kunstbautenplanung in den Phasen VE und GE

A23 MS-Verkabelung/Trafos/Betriebsgebäude KN Prater - ABM Inzersdorf - Bau und EM

Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen und wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da die gegenständliche Vertragsänderung in einem engen wirtschaftlichen bzw. technischen Zusammenhang mit dem ursprünglichen Auftrag steht. Zudem würde ein Wechsel des Auftragnehmers für den Auftraggeber zu erheblichen Schwierigkeiten in der Auftragsabwicklung führen, da eine zeitliche Unterbrechung des Auftrages die termingerechte Realisierung des Projektes gefährden und auch unzählige Schnittstellenprobleme aufwerfen würde. In weiterer Folge wäre der Auftraggeber auch mit beachtlichen Zusatzkosten aufgrund von Einarbeitungen, Vorbereitungsmaßnahmen, unvermeidbare Parallelbearbeitung bzw. allfälligen Stehzeiten konfrontiert.

Haus der Physik - 501500_Präzisionskühlung & Reinraum