BIM-Planung: Ergänzungspaket S11 – TM 1 Ausbau der Erftbahn Los 1 und 2 Entwurfs- und Genehmigungsplanung (i.W. Lph 3-4 , Option Lph 6-7)

BIM-Planung: Ergänzungspaket S11 - TM 1 Ausbau der Erftbahn Los 1 und 2 Entwurfs- und Genehmigungsplanung
(i.W. Lph 3-4 , Option Lph 6-7)

58 - Im Zuge der planerischen Bearbeitung zum Projekt "Ausbau Erftbahn" hat sich eine Überarbeitung der bereits erstellten geotechnischen Berichtes zu einzelnen Schallschutzwänden als erforderlich ergeben. Grundlage der ursprünglichen vertraglichen Leistungen war die mit Vertragsabschluss übermittelte Objektliste der Schallschutzwände, welche auf einem vorläufigen Schallgutachten basierte. Nachträgliche Anpassungen dieses Schallgutachtens führten jedoch zu geänderten Start- und Zielkilometrierungen sowie zu einer teilweise neuen Zuordnung und Zusammenlegung der betroffenen Schallschutzwände in PFA 3. Diese Anderungen haben unmittelbare Auswirkungen auf die geotechnischen Untersuchungsbereiche. Die neu definierten Abschnitte stimmen in mehreren Fällen nicht mit den bisher bearbeiteten Kilometerbereichen überein, wodurch eine erneute geotechnische Bewertung erforderlich wurde. Infolgedessen müssen für die betroffenen Schallschutzwände neue geotechnische Berichte und Gründungsempfehlungen erstellt werden, einschließlich der Auswertung abweichender Erkundungsergebnisse. Die Anpassungen betreffen 15 Schallschutzwände, für die infolge der neuen Lage- und Abschnittsdefinitionen eine vollständige Neubearbeitung der geotechnischen Unterlagen notwendig ist. Ebenfalls umfassen diese Arbeiten die Erstellung neuer CAD- Zeichnungen (Lage- und Profilpläne je Schallschutzwand).
60 - Für den Ausbau der Erftbahn ist in Teilbereichen eine Änderung der Gleislage oder Erweiterung der Trasse (zweites Gleis) zu planen um die vorgesehene Erhöhung der Geschwindigkeit fahren zu können. Diese Trassenveränderungen verteilen sich über die gesamte Strecke in einzelne Abschnitte. Hier ist ein neuer Oberbau inklusive Planumsverbesserung erforderlich. Diese Planung beinhaltet neben der Planung der Gleisanlagen auch die Entwässerung dieser Neubaubereiche. Im Zuge der Planung und aktuellen Abstimmungen zur EU K22n besteht aufgrund geänderter Anforderungen des EBAs Versickerungsuntersuchungen zusätzlicher Untersuchungsbedarf. Die vorhandenen Bohrungen enthalten keine ausreichenden Nachweise zur Versickerungsfähigkeit der Terrassenablagerungen. Daher sind zusätzliche Versickerungsversuche erforderlich. Aufgrund der angeordneten Neuplanung der EU Zeissstraße sind dort ebenfalls zusätzliche, standortbezogene Versickerungsversuche erforderlich. Die bisherigen Daten sind nur eingeschränkt aussagekräftig. Zur Absicherung realistischer Versickerungskennwerte sind ergänzende Versuche durchzuführen und in die weitere Planung einzuarbeiten.