Frankfurt am Main Hauptbahnhof – Erneuerung Gleisbrücke 15/16

Am Frankfurt Hauptbahnhof sind die Gleisbrücken 15 und 16 zu erneuern. Dies ist mit einfeldrigen Überbauten mit einer Spannweite von 17,95 m vorgesehen. Die Unterbauten bestehen aus flachgegründeten Widerlagern. Die Umsetzung erfolgt in einer Sperrpause. Aufgrund der Lage der Baustelle erfolgt die Anlieferung gleisgebunden.

19 - Aufgrund von Kollisionen mit dem vorhandenen Bestand konnte lokal die Bewehrung für die WIB-Träger nicht entsprechend der Ausführungsplanung eingebaut werden. Zur Gewährleistung der Ausführbarkeit war daher eine Anpassung der Bewehrungsführung und Bewehrungsanordnung erforderlich. Folgende nicht vorgesehene geänderte Leistungen waren erforderlich:
- Bestellung und Lieferung zusätzlicher Bewehrungsstähle
- Anpassung der Bewehrungsführung einschließlich zusätzlicher Bewehrungsstöße
zusätzliche Bewehrungsarbeiten infolge der Umplanung und geänderten Einbaureihenfolge
20 - Im Zuge der Ausführung haben sich gegenüber den Planunterlagen Abweichungen bzw. zusätzliche Erfordernisse ergeben.
Daraus ergeben sich zusätzliche Leistungen und Mengenmehrungen für die Wiederherstellung des Tiefbahnsteigs und des Bahnsteigs am Gleis 15.
Insbesondere werden zusätzliche Leistungen benötigt:
- Beschaffung BSK-Elemente zur Wiederherstellung Bahnsteig 15
- Beschaffung von L-Steinen zur WIederherstellung des Tiefbahnsteigs
- Wiederherstellung zusätzlicher Schächte im Bereich des Tiefbahnsteigs
- Aufwendungen für Untersuchung und Freilegung vorhandener Kabeltrassen sowie Anpassungen der Leerrohr- und Leitungstrassen
22 - Ausführung von Betoninstandsetzungsarbeiten an der Bestandstrennstelle des S-Bahnbauwerks im Bereich Personen- und Posttunnel infolge einer Beanstandung des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) bei der Abnahme.
23 - Herstellung von Kernbohrungen im Bestand zur Leitungsdurchführung im Bereich der Technikräume
24 - Im Rahmen der Baumaßnahme Erneuerung Gleisbrücken 15–16 im Hbf Frankfurt (Main) wurde mit Anordnung vom 20.08.2026 eine im Hauptvertrag nicht enthaltene Oberflächenbeschichtung für den Posttunnel und die Technikräume angeordnet (im Vertrag war lediglich Asphaltdeckschicht vorgesehen).
Hierdurch werden unter anderem folgende zusätzliche Leistungen erforderlich:
- Fachgerechte Untergrundvorbereitung der Beton- und Estrichflächen
- Applikation eines Mehrschicht-Beschichtungssystems (Epoxidharzgrundierung, Quarzsandeinstreuung, Verlaufsbeschichtung und PU-Versiegelung)
- Ausführung von Anschluss- und Sockelbereichen sowie Dehnfugenabdichtungen
25 - Im Zuge der Gleisbrückenerneuerung Gleis 15 und 16 im Hauptbahnhof Frankfurt (Main) wurde anstelle des Standard-Wandabschlusses nach RIZ-ING VES 1 eine abweichende, an den Bestand der Nachbargleise angelehnte Ausführung des Vogeleinflugschutzes an den Widerlagern (Achsen 10 und 20) festgelegt.
Hierdurch werden unter anderem folgende zusätzliche Leistungen erforderlich:
- Planerische Anpassung und Aufmaß der Gitterabmessungen im Widerlagerbereich
- Vorhaltung, Lieferung und Montage feuerverzinkter Vogeleinflugschutzgitter inkl. statisch nachgewiesener Befestigungen
- Arbeiten im engen Lichtraumprofil der Gleisbrücken unter Beachtung des Berührungsschutzes zur OLA
26 - Im Zuge der Bauarbeiten zur Erneuerung Gleisbrücken 15–16 im Hbf Frankfurt wurde nach Freilegung der Tiefbahnsteigdecke festgestellt, dass die Hallendachstützen im Bestand in den Achsen 17 und 18 nicht bündig anschließen, sondern ein Abstand von ca. 0,50 m zum Neubau vorliegt. Hierdurch wurde eine Entwurfsanpassung mit einem zusätzlichen Betonringschluss erforderlich.
Es werden deshalb die folgenden zusätzlichen Leisutngen erforderlich. Diese stehen in einem unmittelbaren Zusammenhang mit dem Hauptvertrag und sind für das Erreichen des Werkerfolgs erforderlich:
- Einzelschalung und Bewehrungsanbindung an den Bestand
- Einbau elastischer Fugeneinlagen zur Entkopplung von Bauwerksbewegungen
- Betonage eines zusätzlichen Betonringbalkens C30/37 und Überarbeitung der Fugenführung