2. S-Bahn Stammstrecke München, VE833a Bauabschnitt Oberirdisch Ost und Leuchtenbergring Hauptbaumaßnahme

Die gegenständliche Vergabe beinhaltet die Bauleistungen für die
Hauptbaumaßnahmen des Bauabschnitts Oberirdisch Ost (BA60). Der BA60 beinhaltet die
Anpassung des Spurplans, die durch die Anbindung der neuen Gleise aus dem Tunnel der 2.
S-Bahn-Stammstrecke an die bestehenden S-Bahn-Strecken und aus dem Umbau des
Bahnhofsteils Leuchtenbergring auf sechs Bahnsteigkanten verursacht wird. Des Weiteren ist
das Rampenbauwerk, mit dem die 2. S-Bahn Stammstrecke aus der Tunnellage an die
Oberfläche geführt wird, Teil des Bauabschnitts. Der Umbau des Spurplans erfordert die
notwendigen Anpassungen des Bahnkörpers, der Entwässerung, des Kabeltiefbaus, des
Oberbaus, der Rettungswege sowie von Brücken- und Stützbauwerken an den geänderten
Anforderungen. Die bahntechnische Ausrüstung (Starkstromanlagen, 50 Hz, und
TK) ist an den neuen Spurplan angepasst neu zu errichten. In Zusammenhang wird ein
Wendegleis östlich vom Leuchtenbergring ergänzt, um die betrieblichen Anforderungen der
neuen 2. S-Bahn-Stammstrecke erfüllen zu können und Anpassungsmaßnahmen an der
Wendeanlage MOP W zwischen Ostbahnhof und Leuchtenbergring ausgeführt. Das
Rampenbauwerk im BA60 beginnt östlich der Berg-am-Laim-Straße als Tunnel in offener bzw.
Deckelbauweise und schließt dort direkt an das Querungsbauwerk der Berg-am-Laim-Straße
an. Die Blockfuge stellt die Grenze zwischen den Bauabschnitten BA50 (nicht Teil dieser
Ausschreibung) und BA60 (Inhalt dieser Ausschreibung) dar. Es besteht aus dem
sogenannten Verteilerbauwerk, in dem die zwei Gleise der 2. Stammstrecke mittels Weichen
auf 3 Gleise erweitert werden und den drei sogenannten "Finger-Bauwerken", mit denen die 3
Gleise an die Oberfläche geführt werden. Aufgrund der neuen Gleislage werden Anpassungen
am Kreuzungsbauwerks km 1,722 der Strecke 5600 und der Eisenbahnüberführung (EÜ) EÜ
Berg-am-Laim Straße km 10,469 Strecke 5510 erforderlich, dabei sind bahnsteigartige
Anprallschutzkonstruktionen an den Pfeilern zu erstellen sowie ein Berührschutz am Bauwerk
anzubringen. Zudem sind im Zuge der Umgestaltung des Bahnkörpers 5 Stützwände zu
errichten. Für den Umbau der bestehenden Station Leuchtenbergring auf sechs
Bahnsteigkanten wird ein neuer Bahnsteig 0 nördlich in freier Lage neben dem bestehenden
Gleisfeld errichtet. Der Bahnsteig liegt teilweise über der bestehenden EÜ Leuchtenbergring,
aus der Bahnsteigzugänge jeweils vom westlichen und östlichen Gehweg der Leuchtenbergring-Unterführung hergestellt werden. Die EÜ Leuchtenbergring wird durch eine
zu errichtende Bahnsteigträgerkonstruktion überspannt. Außerdem werden die
Bestandsbahnsteige A und B komplett erneuert, der Bahnsteig A in etwa in Bestandslage, der
Bahnsteig B wird nach Osten verlegt. Die vorhandenen Treppenabgänge zur
Leuchtenbergring Unterführung werden wie im Bestand beibehalten. In Zusammenhang mit
dem Umbau der Bahnsteige wird durch die Landeshauptstadt München ein Fußgängersteg
errichtet, der ebenfalls Teil dieser Vergabe ist. Dieser Steg befindet sich westlich der
Bahnsteige 0, A und B und überspannt das Gleisfeld von Nord nach Süd. Der Steg wird durch
Festtreppen und Aufzüge an die 3 Bahnsteige angeschlossen und gewährleistet einen
barrierefreien Zugang zur Verkehrsstation Leuchtenbergring. Die gegenständliche Vergabe
beinhaltet die Bauleistungen der genannten Gewerke sowie die Leistungen zur
Ausführungsplanung für Baubehelfe. Auszug aus dem Umfang der
Leistungen: Verteiler- und Rampenbauwerk ca. 6000 m² Grundfläche in Deckel- und offener
Bauweise; Gleisbau: ca. 70 Weichen, ca. 9000 m Gleisbau; Bahnsteige: ca. 630 m Mittelbahnsteige.

Die Oberleitungsarbeiten werden in einem separaten Vergabeverfahren ausgeschrieben.