D0 Oprava AB vozovky v km 13,443 – 16,100 vpravo a vlevo, včetně připojovacího pruhu v km 16,28 – 18,44 vpravo a Přejezd SDP v km 16,160-16,290

V případě opravy AB vozovky se z koncepčního hlediska jedná o rekonstrukci vozovky obou jízdních pásů stávající dálnice. V případě připojovacího pruhu jde o fyzické rozšíření pravého jízdního pásu o 0,75 m na celkovou šířku zpevnění 11,5 m, což umožní v případě potřeby, např. při rekonstrukcích, vedení dopravy 2+2 jízdní pruhy.

ZBV 40.4
Projektová dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS”) v rámci stavebního objektu (dále jen „SO”) 1-101 předpokládala nanesení
vodorovného dopravního značení (dále jen „VDZ“) přímo na očištěný povrch betonové vozovky.
Změna spočívá v doplnění aplikace primeru jako podkladní vrstvy pod definitivní vodorovné dopravní značení prováděné v plastu na betonové
vozovce.
V průběhu přípravy provádění definitivního vodorovného dopravního značení bylo zjištěno, že podle požadavků předpisu PPK-VZ „Požadavky
na provedení a kvalitu definitivního vodorovného dopravního značení a dopravních knoflíků na dálnicích a silnicích I. třídy ve správě Ředitelství
silnic a dálnic s. p.“ je pro zajištění požadované přilnavosti plastového značení k povrchu vozovky a dosažení jeho požadované životnosti
nezbytné před aplikací VDZ provést nanesení primeru.
Aplikace primeru nebyla součástí schválené PDPS a nebyla zahrnuta ani ve výkazu výměr. Příslušné práce proto nebyly součástí základního
smluvního rozsahu.
Na kontrolním dni stavby č. 30 konaném dne 12. 6. 2025 bylo projednáno, že práce související s aplikací primeru pod VDZ v plastu budou
řešeny prostřednictvím změnového rozpočtu.
Zhotovitel oznámil vzniklou skutečnost Správci stavby Včasným upozorněním č. 48 ze dne 07.07.2025, Správce stavby následně dne
17.10.2025 vydal Pokyn k Variaci a Pokyn k předložení ZBV.
Změna tak vyvolala potřebu vzniku nové položky č. 915711R.N, jejíž jednotková cena je individuálně kalkulována.