Hauptbauleistungen Generalsanierung Hamburg-Berlin, Abschnitt Hamburg Rothenburgsort(e)–Büchen(e)

Die Beschaffung umfasst ein breites Spektrum an Leistungen in den Bereichen Oberbau, Kabeltiefbau, Freianlagen, KIB, Oberleitung, EEA 50Hz, Verkehrsstationen, TK, und LST.
Diese Leistungen werden im Rahmen der Generalsanierung der Strecke Hamburg-Berlin in der Totalsperrung vom 01.08.2025 - 30.04.2026 erbracht.
Die anstehenden Maßnahmen sind im Folgenden aufgeführt:

1. Weichenerneuerungen
2. Neubau von Weichenverbindungen
3. Bau neuer Überleitstellen
4. Dazugehörige elektrische Energieanlagen (EEA) / Telekommunikation
5. Neubau von Weichenheizstationen
6. Anpassung und Neubau von Oberleitungsanlagen
7. Kabeltiefbau
8. Gleiserneuerungen und Schienenerneuerungen inklusive LST-Begleitarbeiten
9. Erneuerung eines Durchlasses
10. Neubau bzw. Rückbau von Bahnsteigen
11. Bahnsteigverlängerungen
12. Ersatz von bestehenden Lärmschutzwänden (LSW)
13. Maßnahmen Freianlagen für ESTW Modulgebäude

0086/067
Im Zuge der Herstellung der Gründungen bei km 264,325 wurden im Baugrund Hindernisse angetroffen. Dadurch war eine lagebedingte Verschiebung der Gründung in Richtung Gleis erforderlich.
Aufgrund dieser Verschiebung kam es zu einer Überschneidung der geplanten Pfosten mit dem bestehenden Balkenquerschnitt.
Zur Sicherstellung der Ausführbarkeit wurde der Balken im betroffenen Bereich durch einen senkrecht geführten Sägeschnitt verschmälert.
099/080
Am Bauwerk 1.3 Krabbenkamp ist der Einbau gewinkelter Alu-Kantbleche als seitlicher Abschluss erforderlich. Durch den Einbau wird verhindert, dass Fein- und Schüttgut in die vorhandene Zwischenfuge unterhalb des Bauwerks eindringt.
Darüber hinaus tragen die Kantbleche zur Reduzierung der Stolpergefahr bei.
031
An der Bestands-Lärmschutzwand Büchen, Strecke 6100, im Bereich km 239,00, ergeben sich folgende Änderungen gegenüber dem bisherigen Leistungsumfang:
• Zusätzlich ist ein ca. 700 m langer Prellleiter aus verzinktem Bandstahl mit einem Querschnitt von mindestens 200 mm² an den Pfosten bzw. Erdungslaschen der Bestands-Lärmschutzwand zu montieren.
• Der Prellleiter ist in einem separaten Arbeitsschritt mit den sieben vorhandenen Bestandserden zu verbinden.
• Die Ausführung hat nach Möglichkeit gemäß der beigefügten Skizze des Planers zu erfolgen. Die darin dargestellten Schraubverbindungen sind entsprechend zu berücksichtigen.
• Zusätzlich sind Erdungsverbinder („Affenschaukel“) gemäß Darstellung im Plan herzustellen. Insgesamt ist voraussichtlich von ca. 10 bis 12 Erdungsverbindern auszugehen. Diese sind überall dort vorzusehen, wo eine Verbindung zum Gleis besteht.
NT 36
Die Streckenpfosten der Lärmschutzwände 3, 4, 5 und 6 sind gemäß Ausführungsplanung als HEM 200 auszuführen. Dies stellt eine Änderung gegenüber der ursprünglichen Planung dar, in der eine Ausführung als HEM 220 vorgesehen war.