D6 Petrohrad – Lubenec , D6 Lubenec – obchvat, II. etapa

Výstavby dálnice D6 v kategorii D25,5/120. Jedná se o čtyřpruhovou, směrově rozdělenou komunikaci. Do stavby jsou dále zahrnuty související přeložky stávající silnice I/6 a silnic III/2243, III/2245 a III/2063, několik mostních objektů v místech křížení s vodotečemi, migračními koridory a biokoridory a v místě křížení s přeložkou stávající silnice I/6, protihlukové stěny a zemní valy pro ochranu obyvatel obcí před hlukem z dopravy.
Dále jsou předmětem veřejné zakázky souběžné přístupové komunikace, podél tělesa D6, charakteru polních cest pro zajištění přístupů na pozemky.
Křížení silnic s D6 je vždy mimoúrovňové po navržených mostních objektech - nadjezdech.

ZBV č. 37 skupina 3
Jedná se o upřesnění položek RDS oproti ZDS na základě podrobného dopracování dokumentace.
Byla upřesněna a dopracována výztuž pilot na základě podrobného statického výpočtu. V návaznosti na nové skutečnosti, které se objevily v novém
doplňkovém IGP (10/2024) , vznikl požadavek na doplnění hydrogeologického doprůzkumu (05/2025) pro ověření následujících rizik:
- znehodnocení piloty tlakovou podzemní vodou
- znehodnocení pilot během životnosti působením agresivních vod. Provedený hydrogeologický doprůzkum (05/2025) potvrdil riziko znehodnocení piloty
tlakovou vodou z první zvodně, která byla zastižena 12 m pod stávajícím terénem a druhé zvodně 25 m pod terén. První zvodeň podle morfologie terénu
má výtlačnou výšku 0.7 m až 2.15 m nad terén (kóta 347.0 m n.m.). Druhá zvodeň má výtlačnou výšku 8.16 až 9.59 m nad terén (kóta 354.44 m n.m.).
Zjištěné výsledky hydrogeologického doprůzkumu (05/2025) vyvolalo následující změny:
- zkrácení pilot pilířů, aby nebyla zasažena druhá zvodeň a byl omezen tlak na dno piloty
- navýšení pilotovacích plošin s rezervou 0.5 m nad ustálenou hladinu první zvodně a betonáž do ustálené hladiny až po úroveň pilotovacích plošin.
- odstranění štětovnic, které by mohly prorazit izolátor první zvodně, a úprava dočasného výkopu na svahovaný
- zhotovení čerpacího vrtu pro snížení tlaku první zvodně, který omezí riziko zaplavení a případné prolomení dna dočasného výkopu pro zhotovení základů.
V dokumentaci byly provedeny následující úpravy:
- horní úroveň pilotovacích plošin byla zvýšena na kótu 347.5 m n.m. S ohledem na nově doplněný násyp došlo k navýšení hluchého vrtání oproti PDPS.
- piloty pilířů byly zkráceny o 2 m
- navýšení objemu betonu pilot z důvodu nutné betonáže až po úroveň pilotovacích plošin a následné odbourání betonu v rozsahu hluchého vrtání
- změna z paženého dočasného výkopu na otevřený (odstranění štětovnic)
- doplnění čerpacího vrtu a likvidace zřízených vrtů.

Cena navrhovaných Změn záporných: -4 558 294,87
Cena navrhovaných Změn kladných: 13 147 407,97
Cena navrhovaných Změn záporných a Změn kladných celkem: 8 589 113,10