VP12 Losweise – Elektrifizierung ABS Ost-L2 u. ABS West

Die DB InfraGO AG, Magdeburg, plant mit dem Großprojekt ABS Hannover – Berlin u.a. die Ertüchtigung und den teilweisen Ausbau der Stammstrecke (Strecke 6107) zwischen Vorsfelde und Wustermark, mit der verkehrsrechtlichen Zielsetzung der kapazitiven Erweiterung für den Güterverkehr, einer Verkürzung der Reisezeiten
im Personalverkehr sowie einer Verbesserung der allgemeinen Betriebsqualität. Leistungsinhalt der Ausschreibung ist die Vergabe der Bauleistung für die Lehrter Stammbahn (Strecke 6107) , inkl. der Überleitverbindungen zur Schnellfahrstrecke (Strecke 6185), in dem Bereich östlich von Stendal, von Bahn-km ca. 71,8 - 100,7 und in dem Bereich westlich von Stendal, von Bahn-km ca. 112 - 143,0

Im Rahmen der Maßnahme ABS VP12 ist eine losweise Vergabe möglich. In 2 Losen sind folgende Maßnahmen umzusetzen:

LOS 1 - ABS OST-L2 Oberleitungsanlagen Bahn-km 71,7 - 83,6
Neubau OLA (Gründung & Errichtung von ca. 250 Maste, Anbau von ca. 250 Auslegern, Anbau von ca. 15 Mehrgleisauslegern, Neubau von ca. 16km Kettenwerk, ca. 5,5 km Steuerkabel, Erdung, Anbau von ca. 200 Speise- bzw. Verstärkungsleitungsausleger, OSE) // geringfügige Rückbaumaßnahmen

LOS 2 - ABS WEST Oberleitungsanlagen Bahn-km 115,6- 142,3
Neubau OLA (Gründung von ca. 590 Maste, Anbau ca. 670 Auslegern, ca.42 km Kettenwerk, ca. 30
km Bahnenergieleitung, ca. 18 km Steuerkabel, Erdung) // OSE
Rückbau (ca. 6 km Kettenwerk, ca. 90 Maste inkl. Fundamente, ca. 2km Speiseleitung, Erdung, ca. 14 km
Steuerkabel)

6: Demontage der Schalterquerleitung (inkl. Isolatoren und Weichenheizungsschalter) ca. bei Bahn-km 224,8 (Strecke 6185, br)

3: In Vorbereitung der Gründungsarbeiten der Oberleitungsmaste wurde bei Suchschachtungen an 16 OLA-Standorten (Mast N 128-6 bis Mast N129-6) eine Tiefenentwässerung (T E) vorgefunden. Im Sinne des Baufortschritts und zur Vermeidung von Stillstandzeiten des Rammzugs wurde seitens AG somit schadensminimierend für das Projekt einem Durchschlagen der TE im Zuge der Einbringung der Gründungen zugestimmt. Die beschädigte TE ist in der Folge mittels Umfahrung um die Fundamente wiederherzustellen. Die Vorgehensweise zur Wiederherstellung der TE wurde mit dem Anlagenverantwortlichen Fahrbahn abgestimmt und ist umzusetzen.