2. S-Bahn-Stammstrecke München, Ausführungsplanung für die Bauausführung Hp Hauptbahnhof und Hp Marienhof VE550

Das Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München setzt sich aus den Teilmaßnahmen „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen.
Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst u. a.
— Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring, Kernstück sind 2 rund 7 Kilometer lange Tunnel,
— Um- bzw. Neubau der bestehenden S-Bahnanlagen im Bahnhof Laim und im Ostbahnhof,
— Neubau von drei neuen unterirdischen Stationen am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof.
Gegenstand dieser Vergabe sind Planungsleistungen für den Neubau der Haltepunkte (Hp) Hauptbahnhof und Marienhof, welche im Zuge des Neubaus der 2. S-Bahn-Stammstrecke errichtet werden. Die neuen unterirdischen Haltepunkte stellen die Verknüpfung der 2. S-Bahn-Stammstrecke mit der Innenstadt sowie den bestehenden öffentlichen Verkehrsmitteln, u.a. U-Bahn, Tram und Bus, her.

2017: Den Planungen der Innenschale sind, aufgrund der außergewöhnlichen Randbedingungen in Bezug auf anstehenden Wasserdruck im Endzustand und daraus abgeleitet den Bewertungen des IB SGS, einige Empfehlungen und besondere Randbedingungen zu Grunde zu legen. Diese Empfehlungen und Randbedingungen gilt es jedoch vorab in einem Probebauteil zu untersuchen, um später nicht Mehrfachbearbeitungen in der Ausführungsplanung oder gar sicherheitsrelevante Mängel in der Ausführung der Innenschale zu generieren. Das Probebauteil soll neben der vom Gutachter ausgewiesenen Basisvariante auch die optimierte Variante der Innenschale abbilden, für die Innenschale werden die beiden vom Gutachter empfohlenen Fabrikate der Frischbetonverbundsysteme angewendet. Konkret sind Schalpläne, Bewehrungspläne, Standsicherheitsnachweise und diverse Detailausarbeitungen für das Probebauteil zu liefern.//
2028:Die Änderung behandelt die Beplanung der Vorhaltung einer Bahnsteigtüranlage im Hp Hauptbahnhof in den hauptvertraglich durch die Ingenieurgemeinschaft zu beplanenden Gewerken. Der Hauptvertrag beinhaltete bisher keine Planungsaufgabe für Bahnsteigtüranlagen. Diese waren kein Bestandteil der Entwurfsplanung und somit kein Vertragsbestandteil. Die Entscheidung, Bahnsteigtüranlagen vorzuhalten, fiel am XX.XX.XXXX durch XY.//