Consultoría y asistencia técnica para el control de las obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma. Integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia. Tramo: P.K. 232+130 – Grijota

Consultoría y asistencia técnica para el control de las obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma. Integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia. Tramo: P.K. 232+130 - Grijota

Con fecha 12 de julio de 2024, se aprueba mediante Resolución del Presidente de ADIF-Alta
Velocidad la adjudicación mediante procedimiento abierto del presente contrato de
CONSULTORÍA Y ASISTENCIA TÉCNICA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA. INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA CIUDAD DE PALENCIA.
TRAMO: P.K. 232+130 – GRIJOTA.
El objeto del contrato es el Servicio de Asistencia Técnica para las Obras de ampliación de
plataforma de la línea Palencia-León, que se incluyen en el Expediente 3.24/20830.0011
DE LAS OBRAS DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA. INTEGRACIÓN DEL
FERROCARRIL EN LA CIUDAD DE PALENCIA. TRAMO: P.K. 232+130 – GRIJOTA.
Durante la ejecución de la obra se ha solicitado a la Diputación de Palencia autorización
para la ejecución del viaducto sobre el río Carrión, que cruza la carretera de titularidad
provincial PP-9008. La Diputación de Palencia ha rechazado conceder la autorización para
la ejecución, alegando que el gálibo de la nueva estructura no cumple con el mínimo
requerido (5,50 m) y que no es posible situar pilas en la zona de dominio de la carretera,
condiciones que no se cumplen en el viaducto proyectado. La solución proyectada no fue
sometida a aprobación de la Diputación de Palencia durante la fase de redacción del
Proyecto Constructivo.
Si bien es posible modificar la distribución de vanos en el viaducto para evitar situar pilas
o estribos en la zona de dominio público de la carretera, no es posible alcanzar el gálibo
requerido, ya que se parte de dos puntos fijos muy próximos (cabecera norte de la estación
de Palencia y plataforma ya existente bajo la autovía A-67), que impiden encajar un trazado
en alzado admisible con esos condicionantes.
Por parte de ADIF AV se ha decidido como mejor opción, de conformidad con la Diputación
de Palencia, plantear una variante de la carretera PP-9008 que evite el paso de la carretera,
de forma que pueda mantenerse el diseño del viaducto tal y como se plantea en el Proyecto.
Dicha variante será licitada por ADIF AV como un contrato de obra independiente de la obra
principal, para lo cual se requiere un proyecto constructivo con el alcance necesario para
ser licitado y ejecutado.
La presente propuesta de modificación del contrato tiene por objeto incluir en las
prestaciones del contrato la redacción de dicho proyecto constructivo, actividad que no está
incluida en las que son objeto del mismo. Para ello se propone la inclusión de diversos
precios, con su medición correspondiente.
Según lo anterior, la presente modificación cumple los siguientes requisitos recogidos en el
Artículo 7.1.3. “Modificaciones no previstas en el Pliego de Condiciones Particulares.” del
Anexo de Condiciones Generales del PCP: