D35 Ostrov – Vysoké Mýto

Předmětem zakázky je realizace stavby dálničního úseku D35 Ostrov – Vysoké Mýto,označená 3504, mezi úseky D35 3503 Časy – Ostrov a D35 3505 Vysoké Mýto –Džbánov je v délce 7 km. Z této stavby je vyjmut tunel Homole v délce cca 500 m. Tenstavbu dělí na dva úseky. Začátek 1.úseku je v km 31,500 a stavba navazuje napředchozí stavbu zakončenou provizorním napojením na silnici I/17 u obce Ostrov.
První úsek končí ve staničení km 35,249, kde navazuje vozovka náležící ke stavbětunelu. Druhý úsek, navazující na vozovku za tunelem Homole, začíná ve staničení km36,044. Na konci úseku, který je v km 38,500, na stavbu navazuje úsek D35 3505Vysoké Mýto – Džbánov, na jehož začátku je navržena MÚK Vysoké Mýto – západ.Trasa úseku od napojení na předchozí úsek severně od obce Ostrov vede mezi polivýchodním směrem a severně od obce Stradouň kříží stávající silnice III/30520 anásledně II/305, pak severně od obce Vraclav přichází k vrchu Homole, kde křížístávající silnici III/30517 a vrch podchází tunelem. Za tunelem se trasa obloukem stáčík jihu a ze severozápadu se přibližuje k městu Vysoké Mýto, kde již navazuje úsek 3505.

1) Je doplněna nová položka 1001, která chyběla v soupise prací PDPS upravení povrchu spodní vrstvy po odtěžení
svrchní provizorní vrstvu ŠD.
2) PDPS uvažovala výměnu aktivní zóny v tl. 0,50 m.
3) PDPS nepředpokládala, že v místech provizorní vozovky bude po odtěžení svrchní vrstvy ŠD upraven povrch spodní
vrstvy ŠD před položením finálních vrstev konstrukce vozovky.
4) PDPS předpokládala provedení prahů pod propustky.
Popis návrhu Změny.
1) V místech provizorní vozovky bude po odtěžení svrchní vrstvy ŠD upraven povrch spodní vrstvy ŠD před položením finálních
vrstev konstrukce vozovky. Změna ovlivní položku 1001.
2) Zhotovitel na základě laboratorního určení skutečně zastižených zemin inicioval změnu, která spočívá v úpravě stávající
zeminy hydraulickým pojivem na místě. Změna znamená úsporu pro Objednatele při porovnání položek, které se změnou
souvisí, v hodnotě – 903 027,86 Kč. Změna ovlivní položky 9, 10, 13, 14, 15, 24, 1002 a 1003.
3) Na základě požadavku správce stavby byla vypuštěna položka 42 pro provizorní kryt přístupových komunikací, která byla
vzhledem k využití a době užívání provizorní komunikace vyhodnocena jako nehospodárná.
4) Z důvodu úpravy sklonu příkopů a koordinací s niveletou vozovky došlo ke změně tvaru a ponížení množství podkladních
betonů a ovlivní položku 26.
Porovnání původního řešení s navrhovaným.
Navrhovaným řešením nedochází k žádným změnám které by měli vliv na kvalitu, nebo životnost díla. Změny reflektují
upřesnění rozsahu díla na základě upřesnění RDS, požadavky třetích stran a aktuálně zjištěné podmínky na staveništi
s ohledem na minimalizaci celkových nákladů.
Posouzení možnosti vzniku řetězení Změn.
Popis možnosti vzniku Smluvních kompenzačních nároků.
Vzhledem k důvodu vzniku předmětných změn se jedná o změny, které nevznikly "řetězením změn" podle § 6 Směrnice státního
podniku 10-S-11.6 Změny závazků ver. 1.0. K datu podpisu nejsou známy skutečnosti, které by nasvědčovaly tomu, že
předmětné změny vyvolají vznik Smluvních kompenzačních nároků (Claimů) - závazků Objednatele vůči Zhotoviteli v důsledku
nesplnění některé ze smluvních povinností, právních povinností či právních skutečností nebo vyvolají "řetězení změn" v
budoucnu nebo na dalších stavebních objektech.