Neubau IBF München (VE5300HI) – Bauleistung inkl. Planung

Gegenstand der Maßnahme ist der Neubau eines provisorischen Interimsbahnhofes auf dem südlichen Bahnhofsvorplatz an der Bayerstraße im Bereich des Hauptbahnhofs München.
Die Vergabe beinhaltet die vollständige technische Bearbeitung auf Basis der vorliegenden funktionalen Ausschreibungsunterlagen. Neben der vollständigen technischen Bearbeitung umfasst die Vergabe den schlüsselfertigen Bau des Interimsbahnhofes, sowie Abbruch und Ausbauleistung in den Teilbereichen Randbau Süd und Bunker Süd.
Die Gesamtmaßnahme Interimsbahnhof gliedert sich in folgende Teilmaßnahmen:
- Neubau Interimsbahnhof (kurz IBF) in der Gebäudeklasse 5 inkl. Technischer Anlagen und Ausstattung
- Abbruch- und Schadstoffsanierungsmaßnahmen Randbau Süd (kurz RBS) 4.Obergeschoss
- Ausbaumaßnahmen im Randbau Süd Erdgeschoss und 4. Obergeschoss inkl. technischer Anlagen
- Abbruch- und Umbaumaßnahmen Bunker West inkl. technischer Anlagen
- Koordination und Integration von Planungen der maschinentechnischen Anlagen
- Außenanlagen und Sparten

Bei der Herstellung des bauzeitlichen Treppenabgangs zur U4/U5 (VE2300HU) im Bereich des südlichen Bahnhofsvorplatzes
kommt es zu zeitlichen Verzögerungen, die auf die vorgefundene Bestandssituation des Bunkers sowie notwendige
Planungsänderungen im Bereich der Baugrube zurückzuführen sind.
In der Folge kann das Baufeld für den Interimsbahnhofs dem AN erst Anfang 2026 übergeben werden. Davon unabhängig kann
der AN bereits vorab die beauftragten Leistungen für den Abbruch, die Sanierung und den Ausbau des 4. Obergeschosses im
südlichen Randbau ausführen.
Diese Leistungen sollen bereits im Jahr 2025 ausgeführt und das 4. Obergeschoss soll bis zum 31.08.2025 in Betrieb genommen
werden. Diese Inbetriebnahme ist notwendig, um die Mieter aus dem nördlichen Randbau in den südlichen Randbau umzuziehen
und die Mietflächen im nördlichen Randbau für den Rückbau frei zu bekommen. Der nördliche Randbau wiederum muss
termingerecht zurückgebaut werden, um weitere terminliche Auswirkungen auf den Bau der 2. S-Bahnstammstrecke und des
neuen Empfangsgebäudes zu veremeiden.
Für die vorgezogenen Planungen der Leistungsphase 5 und die vorgezogenenen Bauleistungen im 4. OG des Randbaus Süd, die
dann nicht mehr parallel zur Herstellung des Interimsbahnhofs erfolgen, macht der AN in seiner Mehrkostenanmeldung Nr. 9 eine
zusätzliche Vergütung geltend.