D0 Oprava AB vozovky v km 13,443 – 16,100 vpravo a vlevo, včetně připojovacího pruhu v km 16,28 – 18,44 vpravo a Přejezd SDP v km 16,160-16,290

V případě opravy AB vozovky se z koncepčního hlediska jedná o rekonstrukci vozovky obou jízdních pásů stávající dálnice. V případě připojovacího pruhu jde o fyzické rozšíření pravého jízdního pásu o 0,75 m na celkovou šířku zpevnění 11,5 m, což umožní v případě potřeby, např. při rekonstrukcích, vedení dopravy 2+2 jízdní pruhy.

ZBV 20.3
Tato změna během výstavby řeší změnu technických podmínek, které ovlivnily stavební objekt (dále jen „SO”) 1-170.
Projektová dokumentace pro provádění stavby (dále jen „PDPS”) byla zpracována v roce 2021. Ještě před zahájením stavebních prací
(7/2024) došlo k aktualizaci technických podmínek TP 170 - Navrhování vozovek pozemních komunikací, která vešla v platnost 01.03.2024.
Součástí této aktualizace je i výpočetní program k posouzení vozovek.
V rámci zpracování PDPS do podrobnosti Realizační dokumentace stavby (RDS) byl proveden přepočet konstrukce vozovky, na základě
kterého byla provedena úprava jejích vrstev, a to následovně:
• vrstva R-mat byla nahrazena vrstvou ACP 22S,
• vrstva ACO 16 byla nahrazena vrstvou ACO 16+,
• vrstva ŠDb byla nahrazena vrstvou ŠDa.
Dále byl v souvislosti s SO 1-170 vznesen požadavek uzavírkové komise na změnu směrového vedení provizorní větve „P” od Barrandova.
Tímto požadavkem tak došlo ke změně výměr jednotlivých vrstev konstrukce vozovky včetně úpravy množství svodidel a směrových sloupků.
Tyto změny tak vedly k navýšení množství u položek č. 014102, 11332, 11372, 12110, 12273, 12573, 17110, 18110, 9113A1, 9113A3, 91228,
912283, 91238 a 915111. Dále ke snížení množství u položek č. 11333, 18130, 18220, 18242, 18247, 911FC2.R, 911FC3 a kompletnímu
odpočtu položek č. 56335, 56362 a 574A55. Změna vyvolala také potřebu vzniku nových položek č. 574A46, 574E78 a 56334.